Hallo, habe bezüglich Kühlwasserverlust nicht so rechtes in der Suche gefunden:
Mein MC1 hat etwas kühlwasserverlust. So ca. 0,5 L auf den letzten 5.000 km. ZGD wurde ja vor ca. 25.000 km neu gemacht, weil ein überholter ZK drauf gekommen ist.
Bis jetzt kann ich die Undichte / Ursache nicht feststellen. Meine eigentliche Frage(n):
-Was für eine Kühlwasserverlustquote wäre noch als normal einzustufen?
-Was für Verluste habt ihr?
-Wie funktioniert das Ding mit Abdrücken bzw. Co²-Test des Kühlwassers? Welche CO²-werte deuten dann auf einen Haariss des ZK bzw. eine undichte ZKD hin?
Vielen Dank für Info!
Viele Grüße
Frank
Kühlwasserverlust
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Kühlwasserverlust
Audi 200 Turbo Quattro MKB MC(1) NFL, BJ `88, Ausstattung Exkl., Vitamin B, 2.-tes N75, MC2-LLK, POPOFF, 277 TKm
Porsche 911 Carrera 3,0 L, BJ `75, Old but Gold
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Deleted User 5197
Hallo,
ich würde alle relevanten Stellen erst einmal auf Kalkspuren - bei rotem Kühlwasser auch auf Rosafarbene absuchen.
Der WT ist evtl. auch ein Kandidat für schleichenden Kühlwasserverlust. In diesem Fall, hinter der Mittelkonsole L. u. R. im oberen Bereich (Fussraum) der Ausströmöffnungen ebenfalls nach Spuren suchen.
Aber aller wahrscheinlichkeit nach, hast Du das sowieso schon getan.
ich würde alle relevanten Stellen erst einmal auf Kalkspuren - bei rotem Kühlwasser auch auf Rosafarbene absuchen.
Der WT ist evtl. auch ein Kandidat für schleichenden Kühlwasserverlust. In diesem Fall, hinter der Mittelkonsole L. u. R. im oberen Bereich (Fussraum) der Ausströmöffnungen ebenfalls nach Spuren suchen.
Aber aller wahrscheinlichkeit nach, hast Du das sowieso schon getan.
Hallo Michael,
mein Wärmetauscher ist so gut wie neu (ca. 1 jahr) ...., da ist nichts (mehr) undicht.
Kalkstellen habe ich nicht wirklich gefunden.., daher meine Frage, wie das mit dem CO² testen geht?
Viele Grüße
Frank
mein Wärmetauscher ist so gut wie neu (ca. 1 jahr) ...., da ist nichts (mehr) undicht.
Kalkstellen habe ich nicht wirklich gefunden.., daher meine Frage, wie das mit dem CO² testen geht?
Viele Grüße
Frank
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Raki
- Testfahrer
- Beiträge: 243
- Registriert: 03.08.2007, 11:59
- Fuhrpark: AUDI A6 TDI 3,0 Quattro Bj. 08, Kondorgrau Metallic
AUDI 100 Turbo Quattro MC Bj. 88, perlmuttweiß
AUDI 80 GT Bj. 75, monzagelb - Wohnort: 90522 Oberasbach
Hallo Frank,
wenn der WT vor nicht allzu langer Zeit erneuert wurde, solltest du die Anschlussstutzen zum WT im Wasserkasten auf Dichtheit überprüfen. Wenn hier Kühlwasser aus gedrückt wird, das beim Fahren einfach abläuft, merkt man das kaum.
wenn der WT vor nicht allzu langer Zeit erneuert wurde, solltest du die Anschlussstutzen zum WT im Wasserkasten auf Dichtheit überprüfen. Wenn hier Kühlwasser aus gedrückt wird, das beim Fahren einfach abläuft, merkt man das kaum.
Es grüßt Raki
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AUDI A6 TDI 3.0 Quattro, Bj. 2008 kondorgrau metallic, 75 Tkm
AUDI 100 Turbo Quattro MC, Bj. 1988, 121 KW perlmuttweiß, 278 Tkm
AUDI 80 GT, Bj. 1975 monzagelb
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