ABS steigt immer noch aus...aber ...

[angstbremser]

Servus!
Ich hatte ja schon einmal über mein ABS-Prob berichtet.(Fällt nach ein paar Metern aus, lässt sich aber immer wieder einschalten...)
Nachdem nun alle Sensoren getauscht wurden, ich festgestellt habe das der Vorbesitzer (KFZ-Meister.....haha!) offensichtlich den/die Diagnose-Stecker eliminiert hat, der Fehler also weder auszulesen noch zu beheben ist, wäre die letzte Idee, die mir einfällt:
Kann es sein, das vom KI/Tacho noch Signale in das ABS-Steuergerät eingespeist werden (sollten)?
Kann es weiter sein, das mein Tacho, bzw. die Platine/n dahinter die bekannte Lötstellen-Schwäche hat, ergo deswegen a) der Kilometerzähler sporadisch ausfällt (was er ja tut...) und vor allem b) keine Geschwindigkeits- bzw. Wegstrecken Signale ins ABS-Stgt. übermittelt werden, das ABS also nicht erkennt wie schnell/weit gefahren wird und daher aussteigt?

Gruß vom Angstbremser...

[level44]

Moin

m. bescheidenen M. n. war das ABS-SG im Typ44 nie auslesbar, das kam erst viel später ...

somit bei rundum neuen Sensoren deren Abstand zu den Rotoren und deren Zähne auf Verschmutzung prüfen ...

[Elektronikfuzzi]

Das ABS hat meines Wissens nach ein Relais - welches es vor ÜBerspannung schützen soll.
Mal suchen, öffnen, saubermachen, nachlöten...die Lötstellen brechen gern.

Gruß Manna

[angstbremser]

..Rotoren und -zähne: zigmal rein und raus, diverse Abstände überprüft, blitzblank sauber gemacht....keine Veränderung:

Das Relais (wenn´s denn das in dem Träger im Fahrer-Fußraum ist) schaltet hörbar, wenn ich den Schalter in der Mittelkonsole betätige.
Auch schon gegen anderes getauscht: ...keine Veränderung:


Gruß vom ratlosen Angstbremser....

[Elektronikfuzzi]

ja war das andere Relais auch wirklich i.O?

Dadurch, daß in allen Relais die Relais selbst recht schwer sind und auf Platinen gelötet sind, die wiederum an die Kontakte (nach draußen) gelötet sind, sind die Lötstellen mechanisch immer recht stark beansprucht...

Ansonsten kannst Du natürlich "Glück" haben, daß das Steuergerät selbst kaputt ist... ist ja auch Elektronik - sprich änliche PRobleme wie bei allen elektronischen Helferlein, die 20 JAhre Vibrationen ausgesetzt sind...

Gruß Manna

Edit:
Was passiert denn, wenn Du losfährst - macht das ABS den Selbsttest - oder kommt es schonmal gar nicht soweit?

[StefanS]

Hallo,
sind Deine Baterie und Lima in Ordnung - oftmals fällt das ABS auch aus, weil der Lima-Regler einen Schuss hat....

War bei einem bekanntem im Passat auch so - Regler neu und das ABS geht wieder - vorher ganz seltsame Fehler abgelegt...

Gruß StefanS

[angstbremser]

Servus!

Batt. und LIMA sind i.O., Bordspannung stabil bei 12,6-13,0V.

@Manna:

Selbsttest....HÄÄÄH? Woran seh´ich das?
Im KI/Autocheck kommt beim Losfahren die "Bremslicht"-Meldung, springt dann bei betätigen der Bremse auf "OK" und bleibt dann auch aus.
Isset dat?
Gruß vom Angstbremser....

b.t.W.: gibt´s irgendwo einen ABS-Schaltplan zum Download?

[level44]

Servus!

gibt´s irgendwo einen ABS-Schaltplan zum Download?

Guude

na klar ... Nr.16 & Nr.11 mit u. ohne Q ...

[Sportkombi]

Grüße,

“...Nachdem nun alle Sensoren getauscht wurden...“

Für alle Drehzahlfühler neu hätte ich 2006 Audi Originalpreis 480,24 Euro bezahlt. Die Zubehörpreise kenne ich nicht, vermutlich immer noch teuer genug.

Hast du neue bzw. geprüfte gebrauchte Sensoren eingebaut?

Wenn nicht solltest du alle 4 Drehzahlfühler prüfen. Auch bei Gebrauchten mit dem Zusatz: „funktionierten bis zum Ausbau einwandfrei“.

Das geht mit einem mobilen Oszi. Am besten im Fahrbetrieb. Oszi an der Steckverbindung unter der Rücksitzbank bzw. Motorraum anschließen und Signal auswerten. Ich habe das machen lassen. Zeitgemäß ausgestattete Werkstätten sollten so was haben. Z. Bsp. Boschdienst und Markenvertragswerkstätten. Wenn du die Stecker vorher schon zugänglich gemacht hast, also Rückbank raus, kostet das max. 30 Minuten vom Stundenverrechnungssatz. Sicherheitshalber vor Auftragserteilung bestätigen lassen.

Bei mir war ein Drehzahlfühler hinten defekt. (Teilenr. 4A0 927 807 C, kostete 2006 bei Audi 123,54 Euro für den NF Sport Quattro Bj.90. Vorn sind andere drin 116,58 Euro)

Uwe (Level44) hat recht, das ABS ist beim Typ 44 nicht auslesbar.


Anderen mögliche Fehlerquellen sind in den Antworten bereits benannt.

Frohes Schaffen!

Gruß Sven

[Elektronikfuzzi]

Servus!

Batt. und LIMA sind i.O., Bordspannung stabil bei 12,6-13,0V.

@Manna:

Selbsttest....HÄÄÄH? Woran seh´ich das?
Im KI/Autocheck kommt beim Losfahren die "Bremslicht"-Meldung, springt dann bei betätigen der Bremse auf "OK" und bleibt dann auch aus.
Isset dat?

Nein, das kontrolliert ja nur das Bremslicht.

Das ABS macht (meines Wissens) nach beim losfahren einen Selbsttest - sprich der Antrieb vom ABS läuft kurz (fast unhörbar) an - natürlich ohne zu bremsen.

Glaube, wenn der Motor angemacht wird und das erste mal so um die 10km/h herumgefahren wird, passiert genau das - man hört es nur ganz leise...


Gruß Manna

[angstbremser]

Servus!
@Sportkombi:
Vorne sind beide Sensoren neu, vom örtl. Boschdienst für 82 Euro/Stk. (hat mir gereicht), hinten insgesamt dreimal verschiedene (gebrauchte) verbaut, zwar nicht mir Oszi geprüft, aber per Wiederstandsmessung für i.O. befunden; zumal sämtliche Sensoren im Spenderfahrzeug, welches zur Verfügung stand einwandfrei funktioniert haben, ebenso wie das gesamte ABS, egal mit welchen Sensoren. Weswegen ich ja auch die Sensoren in meinem Auto eigentlich schon ausgeschlossen habe.

@level44: DANKE!

Da ja offensichtlich das ABS nicht auslesbar ist, werde ich wohl nur Bauteil für Bauteil in einer gaaaanz ruhigen Stunde austauschen....


..ach ja, fast vergessen:

[Carsten]

Moin!
Wie steht es hier denn eigentlich, gibt es eine Lösung?
Carsten

[angstbremser]

Ich hab´ lange nicht mehr in den Thread geschaut, daher erst jetzt die Lösung:

ABS-Steuergerät defekt, wahrscheinlich ausgelöst durch ein beschädigtes Sensorkabel(Marderbiss).
Steuergerät und Kabel hinten rechts erneuert, schon funzt alles wieder 1A!

Gruß vom Angstbremser