audi a6 C4 2,8 avant us version, ahk vom deutschen auto ?

[audibirne]

moin

ich lese immer noch mit hier ,

ich hatte vor 20-23j

3 a6 C4 avant

s6 c8 avant schalter

a6 2,8 avant mit 193 ps automat

a6 2,6 avant -

evtl bin ich wieder auf der suche

dabei fällt mir ein a6 ca avant 2,8 174 ps mit automatik auf

der mir gefällt

der hat vollaustattung und hat richtig viele sachen neu , nicht ganz bilig aber schön

da ich aber ne ahk brauche für mein anhänger zum holz holen usw .

meine frage jetzt

passt da ne deutsche ahk dran ?möglichst original abnehmbar , starre würde auch gehen .

ich glaube nämlich nicht .

weis einer mehr von euch ?

wäre echt super .

wenn ja was dürfte er ziehen ? genau wie das deutsche modell ?

danke euch

gruss

[StefanS]

Hallo Michael,
da die US-Version „Pralldämpfer“ statt starren Haltern an den Stoßfängern hat, ist der Stoßfänger ca. 6-8cm „länger“ - das ist ca. die Strecke die der Stoßdämpfer sich bewegen kann, ohne dass es zu größeren Verformungen kommt.
Dadurch, dass bei AHK beim hinteren Stoßfänger die Blechhalter entfallen, muss hier schon eine „spezielle“ Befestigung erfolgen. Der Pralldämpfer müsste ja weiterhin vorhanden sein und sich mit der AHK die Längsträger teilen.
Einfachste Möglichkeit wäre das Fahrzeug (zumindest hinten) auf RdW-Optik umzurüsten.
also AHK mit Stoßfänger. Nicht ganz original, aber optisch schöner …

Gruß Stefan

[audibirne]

ja es geht um die grossen stosstange hinten und den dämpfern die die us autos hinter der stosstange haben

evtl geht ja auch die dämpfer rausnehmen und originale halter vom a6 einbauen ,

weil ich glaube die stosstange ist die selbe und nicht dicker .

sondern nur weiter draussen montiert .

oder sehe ich das falsch ?


jetzt sagt der jetzige besitzer im schein ist keine anhängelast eingetragen ,

jetzt wird es noch komplizierter leider

gruss

[StefanS]

Hallo Michael,
hier mal die Abbildung eines Pralldämpfers - damit ist klar, dass die Aufnahme komplett anders ist als am RdW-Modell.

Wenn Du eine AHK möchtest, sehe ich eigentlich nur die Möglichkeit, komplett auf RdW-Modell umzurüsten!
Zumindest Limo und Avant sind bei Stoßfänger und AHK identisch!

Gruß Stefan

[audibirne]

moin
ja gut das umrüsten müsste ja möglich sein , mit aufwand
aber das in den papieren keine anhängelast ist , macht mit kopf zerbrechen ,
das wird ne nummer schwieriger denke ich
gruss

[StefanS]

Der Audi sieht wirklich noch gut aus - trotz 188.000mls -> 302.000km.

Den Preis finde ich ambitioniert, aber chic ist er.
Ich hatte gerade bei einem Verwerter in der Nähe angerufen, ob er zufällig eine AHK vom US-A6 C4 hätte …
aber obwohl er über Jahrzehnte US-Cars in seiner Autverwertung geschlachtet hat, ein US-A6-C4 (oder 100 C4) wäre nicht dabei gewesen …

Also unbedingt mit dem Prüfingenieur abklären, ob er Dir eine Einzelabnahme für eine RdW AHK sn diesem Audi machen würde - falls nicht… weitersuchen.

Gruß Stefan

[audibirne]

was ist denn rdw ?
gruss

[StefanS]

Es gibt in der Regel spezielle Ausführungen für
USA, CANada, Japan, ZA (Südafrika), …. und
RdW -> Rest der Welt … und dazu gehört Deutschland
Gruß Stefan

[audibirne]

ok danke bin jetzt schlauer
gruss

[audibirne]

wenn ich die pralldämpfer so sehe , denke ich die kann man festsetzten und evtl kürzen .
weis jetzt nicht ob der rest der stosstange denn noch passt . aber kann ja sein
gruss

[audibirne]

stefan
ja der wagen hat was ,
aber es stehen 188tkm in der anzeige drin , deswegen danke ich das sind auch km
steh auch in hamburg , aber der typ ist gerade im urlaub
gruss

[Jens 220V-Abt-Avant]

mal so als Überlegungs-Anreiz

beim V8, der ja ebenfalls diese Pralldämpfer hat, hast Du bei der nachträglichen Montage einer AHK das selbe Thema, ohne die richtigen Pralldämpfer steht die Stoßstange nachher ca. 10mm zu weit nach hinten, fällt vor allem am Übergang Radlauf/Stoßstange auf.

ich löse das bisher immer so, daß ich eine der drei Verschraubungen des Pralldämpfers durch eine Gewindestange ersetze, welche dann anstelle der Befestigungsschraube durch die Bohrung in der Karosse reicht und anschließend mittels Mutter und Unterlagscheibe so angezogen wird, daß sich der Pralldämpfer zusammenzieht - man kann somit die Stoßstange milimetergenau ausrichten.

Sollte - denke ich - beim C4 genauso funktionieren.

Grüßle
jens

PS: im V8-Forum hatte ich vor gut 15 Jahren hierzu mal nen bebilderten Beitrag gemacht, vielleicht ist dieser ja noch zu finden.

[audibirne]

moin jens lange nix gehört
ja ich weis was du meinst , gute idee . könnte klappen
ich muss nur wissen wieviel die us stosstange weiter draussen steht , und wissen wie weit der kugelkopf von dem heckblech steht .
wenn einer mal messen kann bei deutschen modell mit original westfalila kuppling (messen von der geschlossenen heckklappe avant geht ja auch bis mitte kugelkopf )
bleibt nur das problem mit den daten die nicht eingetragen sind

danke gruss michi

[audibirne]

so habe mir jetzt nochmal bilder angesehen
us modell und rdw modell-
gelesen habe ich das die us stosstange 3-5cm dicker sind .(jetzt wäre das maß intressant von mitte kugelkopf bis an die deutsche stosstange )
also wird alles darauf laufen auf rdw umzubauen leider , was echt doof wäre .
und woher heute zum vernünftigen preis die teile finden?
damals als wir noch aktiv waren ca vor 18j , (einige kennen uns ja noch .)
hatte man für ganz ganz wenig geld ne stosstage bekommen , sogar in wagenfarbe ,
oder für 300 bis 500 euro ein kompletten wagen gekauft .
aber so ändern sich halt die zeiten ,
ich fahre die tage mal zum tüv und frag da mal wegen der anhängelast eintragen
gruss