Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
Bitte überprüfe vor dem Erstellen Deines Postings, ob die Frage bereits in der Audi 100 und A6 Selbst-Dokumentation, der audi100.selbst-doku.de beantwortet wurde. Für fast alle häufigeren Probleme gibt es dort bereits Lösungen.
Forumsregeln
Bitte vor dem Erstellen eines Postings die geltenden Forenregeln beachten. Moderatoren und der Site-Admin werden in regelmäßigen Kontrollen für die Einhaltung der Regeln sorgen.
Fuhrpark: Audi 200 20V , MJ 1990 Audi Cabriolet 2.8 V6 , MJ 2000 Honda Africa Twin RD03 XRV650 Nicht mehr im Stall: Audi 100 2.8 MJ 1993 Audi A8 D2 2.5 TDI MJ 2001 Audi A8 D3 4.2 V8 MJ 2006 Audi A4 Cabrio 2.0 MJ 2007 Audi Cabriolet 2.3 (NG) MJ 1992
Projekt "Making my 20V Fahrwerk great again" isch ferdish
- Achsschenkel und Subframe Vorne entrostet und lackiert mit 3 Schichten Hammerite Ultima RAL9005 (gleiche Farbe wie original)
- UFO Brems-Luftgeleitung-Dingse sandstrahlen und Pulverbeschichten lassen
- UFO Brems-Luftgeleitung Anti-Vibration-Matten, welche verklebt waren, ersetzt durch etwas was ungefähr das gleiche Gewicht hat.
- Achswellen Vorne komplett restauriert (Manchetten mit NextZett Gummipflege) + entrosten und mit Hammerite lackieren
- Achswellen-Manchetten Hinten auch mit Gummipflege behandelt. Auch hier: statt ausgetrocknet wieder wunderschön weich und flexibel.
- Fahrwerksfedern vorne + Hinten entrostet und mit Hammerite Ultima lackiert (je 3 Schichten)
Audi 200 - Brake-Airduct Restoration - 1.jpg (214.71 KiB) 1041 mal betrachtet
Audi 200 - Brake-Airduct Restoration - 2.jpg (264.05 KiB) 1041 mal betrachtet
Audi 200 - Brake-Airduct Restoration - 3.jpg (238.64 KiB) 1041 mal betrachtet
Audi 200 - Brake-Airduct Restoration - 4.jpg (232.45 KiB) 1041 mal betrachtet
Audi 200 - Brake-Airduct Restoration - 5.jpg (172.68 KiB) 1041 mal betrachtet
Audi 200 - Achswellen vorne restauriert.jpg (305.03 KiB) 1041 mal betrachtet
Audi 200 - Rear Suspension Restoration.jpg (221.02 KiB) 1041 mal betrachtet
I‘m not poor, I‘m pre-rich.
Audi 200 quattro Turbo 20V (MJ1990) / Audi Cabriolet 2.8 V6 (MJ2000)
(Deutsch ist nicht meine Muttersprache)
Biete: VAG-COM / VCDS (full version) Services in die Schweiz (OBD & OBD2 Fehlercodes auslesen etc.).
Fuhrpark: Audi 200 20V , MJ 1990 Audi Cabriolet 2.8 V6 , MJ 2000 Honda Africa Twin RD03 XRV650 Nicht mehr im Stall: Audi 100 2.8 MJ 1993 Audi A8 D2 2.5 TDI MJ 2001 Audi A8 D3 4.2 V8 MJ 2006 Audi A4 Cabrio 2.0 MJ 2007 Audi Cabriolet 2.3 (NG) MJ 1992
Joe 10v hat geschrieben: ↑13.05.2026, 20:03
Sind deine Ufo s auch neu ?
Was haben sie mal gekostet, wenn ich Fragen darf.
Sali Joe,
Nee sind nicht neu. Wurden in 2001 durch der erste Besitzer ersetzt bei 122000 km. Wagen hat jetzt 190000 drauf und die Aliens haben kaum Verschleiss.
Weil ich mir sehr bewusst bin, dass die Verfügbarkeit irgendwann problematisch wird, habe ich vor 2 Jahren mein Sparschwein ausgeleert und für rund 525 Euronen pro Stück, 2 neue gekauft für auf's Lager. Aktuell kosten sie 545.
Danach 3 Monate nur noch weisse Bohnen in Tomatensauce gegessen, aber, ich habe Vorrat
Habe damals auch gleich ein paar Sets originale ATE Bremsbelege mit-gekauft für mein Lagerlein. Hinten ist nicht heikel, ist ja 0-815 Zeugs. Aber Vorne......
I‘m not poor, I‘m pre-rich.
Audi 200 quattro Turbo 20V (MJ1990) / Audi Cabriolet 2.8 V6 (MJ2000)
(Deutsch ist nicht meine Muttersprache)
Biete: VAG-COM / VCDS (full version) Services in die Schweiz (OBD & OBD2 Fehlercodes auslesen etc.).
