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[AvantTDI bernhard78]

Hab ihn jetzt erstmal abgemeldet

[AvantTDI bernhard78]

Reifen gibt es wieder zum Schnäppchenpreis von 530€ pro Stück.

Wo ist der Unterschied zwischen 220 / 45 VR 390
und diesen 220 / 55 VR 390
Steh grad ein wenig auf der Leitung

[StefanS]

Soweit ich weiß passen auf den Treser Felgen nur TRX-Reifen Also alle Maße in Millimeter.
Gruß Kork

Reifen gibt es wieder zum Schnäppchenpreis von 530€ pro Stück.

Wo ist der Unterschied zwischen 220 / 45 VR 390
und diesen 220 / 55 VR 390
Steh grad ein wenig auf der Leitung

Die 55 und die 40 sind die Flankenhöhe des Reifens bezogen auf die Breite wie bei jedem anderen PKW Reifen auch.
390: (mm) Durchmesser der Felge in Millimeter entspricht ungefähr 15,3 Zoll
220: (mm) Breite der Lauffläche in Millimeter
40er 88mm Flankenhöhe
55er 121mm Flankenhöhe - also größerer Abrollumfang.

Michelin hatte Mitte der 70er Jahre einen Sicherheitsreifen "TRX" mit geänderter Flanke und damit verbunden auch anderer Aufnahme (Felgenhorn) an der Felge präsentiert.
Die 390er (390mm) Felgen entsprechen etwa 15,3" (Zoll) und sahen damit zu der Zeit schon sehr gut aus. (Mein Onkel hatte die am Granada 2,8i Ghia)
Die Breite wurde in gerade Millimeter-Schritten gestuft, was aber Aufgrund der anderen/steileren Flanke eher dem nächst größeren "Normalreifen" entsprach.
Also 200er waren auf der Lauffläche eher so Breit wie "normale" 205er Reifen.

Da aber nur diese Michelin TRX Reifen auf diesen speziellen Felgen für TRX Reifen gefahren werden konnten, war das schon damals ein teurer Spaß und hat sich nicht durchgesetzt - immerhin werden die Reifen immer noch produziert - wenn auch zu "ordentlichen" Preisen.

Kenne die Felgen nur vom Granada, und Tunern von BMW und Audi.

Gruß Stefan

[kpt.-Como]

Genau, TRX hatte ich auch auf meinem Ganada MK1.

[AvantTDI bernhard78]

Danke für deine Ausführliche Antwort
Jetzt versteh ich das ganze auch etwas besser
Also den Vorteil dieser Reifen versteh ich nicht ganz
Ist da nur eine Stabilere Flanke
Oder bietet er noch weitere Vorteile
Entschuldigt die Fragen

[AvantTDI bernhard78]

220 / 45 VR 390
Diese größe findet man fast nicht mehr
dafür aber diese
220 / 55 VR 390
Kann man die auch verwenden oder spricht etwas dagegen

[Fussel]

Hallo Bernhard,

Also den Vorteil dieser Reifen versteh ich nicht ganz
Ist da nur eine Stabilere Flanke
Oder bietet er noch weitere Vorteile

bislang war ich der Meinung, dass die TRX-Reifen vorallem durch die geänderte Flanke und das dazu passende Felgenhorn dafür da waren, damit bei einem Luftverlust der Reifen nicht von der Felge springt. Ein Blick auf Wikipedia offenbart allerdings etwas anderes... (Michelin TRX): "Vorteile im Fahrverhalten gegenüber konventionellen Radialreifen waren unter anderem [eine] bessere Straßenhaftung durch die gleichmäßigere Druckverteilung auf der Lauffläche, [sowie ein] höherer Komfort durch die effizienter genutzte Reifenflexibilität."

220 / 45 VR 390
Diese größe findet man fast nicht mehr
dafür aber diese
220 / 55 VR 390
Kann man die auch verwenden oder spricht etwas dagegen

Laut EU-Richtlinie 75/443/EWG der Geschwindigkeitsmesser bei Fahrzeugen, die vor 1991 zugelassen wurden, bis zu 7% vom realen Wert abweichen. Bei Fahrzeugen, die nach 1991 zugelassen wurden, darf der Tacho sogar bis zu zehn Prozent mehr anzeigen - plus einem Zuschlag von vier km/h. Der Tacho darf aber nie zu wenig anzeigen!

Abrollumfang = Durchmesser * pi = (Durchmesser_Felge + 2x Flankenhöhe) * pi

Abrollumfang (220/55 VR390) = (390mm + 2 x 121mm) * pi = 1,98 m
Abrollumfang (220/40 VR390) = (390mm + 2 x 88mm) * pi = 1,78 m

Somit wären die 220/55 VR 390 dann mit 1,98/1,78=1,11 gut 11% vom Abrollumfang größer und der Tacho zeigt zu wenig an. Dies könnte man mit einer Tacho-Anpassung allerdings wieder korrigieren. Dazu gibt es in der Selbst-Doku einen Beitrag, wie man das auch selbst durchführen kann. Die Frage ist, ob der größere Außendurchmesser ins Radhaus passt und die Freigängigkeit sichergestellt ist? Und wie sieht es bei dem anderen Reifen mit dem Tragfähigkeitsindex aus?

Quattrogetriebene Grüße,
Fussel

[Ro80-Fahrer]

Die Gelenke kann man wie folgt prüfen: Wenn das Gelenk radial Spiel hat, also wenn man die Welle im Schraubstock festklemmt und dann das Außengelenk versucht zu verdrehen (Vorwärts/Rückwärts) und es hier deutlich Spiel hat, dann besser neu machen.
Man darf natürlich nicht außer Acht lassen, dass ein Gelenk mit 200tkm auch kein Neuteil mehr ist. Ein gewisses Spiel ist normal, besonders wenn das Gelenk komplett ausgewaschen ist, sollte aber nur minnimal sein.
Richtig defekte Rzeppa-Gelenke machen sich unter Last durch hörbares Klackern bei Volleinschlag bemerkbar. Die Gelenke können trotzdem noch halten, aber ein Ausfall ist vorprogrammiert.

schöne Grüße
Matthias

[AvantTDI bernhard78]

Die Gelenke kann man wie folgt prüfen: Wenn das Gelenk radial Spiel hat, also wenn man die Welle im Schraubstock festklemmt und dann das Außengelenk versucht zu verdrehen (Vorwärts/Rückwärts) und es hier deutlich Spiel hat, dann besser neu machen.
Man darf natürlich nicht außer Acht lassen, dass ein Gelenk mit 200tkm auch kein Neuteil mehr ist. Ein gewisses Spiel ist normal, besonders wenn das Gelenk komplett ausgewaschen ist, sollte aber nur minnimal sein.
Richtig defekte Rzeppa-Gelenke machen sich unter Last durch hörbares Klackern bei Volleinschlag bemerkbar. Die Gelenke können trotzdem noch halten, aber ein Ausfall ist vorprogrammiert.

schöne Grüße
Matthias

Alles Schön erklärt
Du beziehst dich sicher auf einen Beitrag der etwas zurückliegt
Danke für deine Erklärung

[Ro80-Fahrer]

Hoppla, die ganzen Posts hab ich garnicht auf dem Schirm gehabt. Jetzt auf dem Handy tauchen die auf einmal auf. Naja, der PC hat heute schon rum gespackt. Der wollte wohl dieses Jahr erst garnicht Arbeiten scheint mir.

[AvantTDI bernhard78]

Melde mich mal zurück
Seit gestern hängt meine Niveauregulierung hinten rechts sehr tief
Habe den Verdacht das der kleine Druckspeicher kaputt ist
Ölstand ist richtig eine Undichte Stelle konnte ich nicht sehen
Rat wäre nett