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Naja das eis ist schon sehr dünn! Zwecks ABE wollte ich ja hier fragen ob so jemand was hat in seinen Archiven, naja bei Audi nachzufragen ist ja immer so eine sache, ich gehe mal davon aus das man dort gleich eine abfuhr erteilt bekommt.André hat geschrieben:Hm,hm ... war erst am überlegen, ob ich mich auf diese Eisfläche wagen will
ich denke, hier gibt es 2 Aspekte, die es Dir ermöglichen könnten, die gewünschten Räder zu fahren:
a) Besorg Dir von Audi (oder ggf. im Netz; für den 44er ist das im Rahmen des 44er-Portal irgendwo verfügbar, beim C4 weiß ichs nicht), die vollständige Auflistung (ABE) der für den Typ freigegebenen Rad/Reifenkombinationen.
Je nachdem, wie dort formuliert ist, kann man nämlich durchaus auch für andere Modellausstattungen vorgesehenen Größen verwenden, sofern sie freigängig und tragfähig genug sind.
(schwierig sind Größen bei den explizit sowas steht wie "nur mit Verbreiterung der Abdeckungen" (Kotflügel), da muss man dann was verändern; aber Größen, die z.B. nur groß sind wegen größerer Bremsen, sind damit nicht zwingend für kleinere Bremsen ausgeschlossen. Oft stehen dann manche Größen eben auch allg. zugelassen für bestimmte Motorisierungen, obwohl sie in manchen davon ab Werk nicht so geliefert wurden.)
b) Früher galt das Prinzip, dass nur erlaubt ist, was explizit eingetragen wurde (bzw. mit eintragfreier ABE nachgewiesen werden kann, dass für exakt den Wagen vorgesehen/erlaubt).
Im Zuge der neuen Papiere ("Zulassungsbescheinigungen") und da dort ja im Regelfall nur noch eine und zwar die kleinste Größe überhaupt aufgeführt wird, hat sich das etwas verändert.
Verkürzt könnte man sagen: erlaubt ist, was eintragungsfähig wäre.
Man kann es wohl sogar so sehen, dass im Zweifel/Streitfall die Grünen bzw TÜV nachweisen müssen, dass ein Rad NICHT erlaubt ist (also quasi ne Beweislastumkehr).
In der Praxis kann sich hier natürlich das Problem auftun, dass n Grüner nach dem klassischen Weg verfahren will, und evtl. sogar stillegen will. Das darf er aber nicht, da allg. eine Stillegung vor Ort nur bei nachweislicher Gefahr für den Straßenverkehr zulässig ist, nicht (mehr) wenn etwas möglicherweise nicht ganz den Vorschriften entspricht, aber eben keine Gefahr darstellt. Eine Mängelkarte ist dann möglich.
Ggf. bleibt also n kleines Risiko auf ne Ordnungswidrigkeit, wenn man keine explizite EIntragung hat, die meisten Räder müssten aber durchgehen.
(... etwas anders mag es aussehen, bei Rad/Reifen-Kombis, speziell auch mit Tieferlegungen, die nicht offensichtlich passen, sondern an die Grenzen des Machbaren gehen. Dort kann man wohl verlangen, dass im Vorfeld eine unabhängige Stelle die Freigängigkeit und gefahrlose Verwendbarkeit prüft und bestätigt (Also Tüv-Abnahme, o.ä.))
Also, es ist schon ne Eisfläche, aber allzu dünn ist das Eis nicht
Ciao
André
Hast du die zur Hand bzw es irgendwie schriftlich? Wäre ja klasse, wenn die mich anhalten kann ich ja schlecht sagen das hat einer im Forum gesagt.CarstenT. hat geschrieben:205/55/16 steht mit in der ABE...
Wie lang ist n das her ?quattrostar hat geschrieben:Das mit den Grünen bzw jetzt blauen Ordnungshütern hab ich schon durch mit meinen 18er MAM s-line felgen.
Der Wagen wurde stillgelegt bzw entzug der abe.das nennt sich abstrakte Gefahr. Nach langen hin und her mit der Zulassungsstelle und briefverkehr mit Artern plus gang zum Gericht konnte ich die sache abwenden, der Polizist der zeuge war ist sehr enttäuscht gewesen als sie es fallen lassen haben
Ähhhh nicht mal ein jahr.......André hat geschrieben:Wie lang ist n das her ?quattrostar hat geschrieben:Das mit den Grünen bzw jetzt blauen Ordnungshütern hab ich schon durch mit meinen 18er MAM s-line felgen.
Der Wagen wurde stillgelegt bzw entzug der abe.das nennt sich abstrakte Gefahr. Nach langen hin und her mit der Zulassungsstelle und briefverkehr mit Artern plus gang zum Gericht konnte ich die sache abwenden, der Polizist der zeuge war ist sehr enttäuscht gewesen als sie es fallen lassen haben
Wie gesagt, nach meinem Kenntnisstand, muss eben seit einigen jahren eine konkrete Gefährdung benannt werden, um Stillzulegen, nicht nur ein "möglicherweise könnte, weil ja nicht abgenommen, dann bei Wind von Nord-Ost und 37,4 Grad, sich das Felgenhorn evtl. verziehen ... man weiß es ja nicht".
Dass man in der Praxis trotzdem zumindest Diskussionen haben kann, habe ich ja angesprochen. Letztlich wurde es aber ja - wie Du schreibst - auch bei Dir fallengelassen, was für mich in Umkehrung heisst, dass die Stillegung eben eigentlich nicht zulässig war.
Mit der Erfahrung kann ich aber gut nachvollziehen, dass Du es absolut wasserdicht haben willst.
... unter dem Aspekt, stellt sich für mich dann die Frage, ob es sinnvoll ist, überhaupt irgendwas anderes als die Originalräder zu fahren; speziell, wenn Du ja ne Einzelabnahme halt auch vermeiden willst.
ich glaube, ich hatte meine Infos damals aus dem verkehrsportal.de, evtl. findest Du dort noch die passenden Infos inkl. der (von mir ja nicht gebrachten) Verweise auf Urteile und Vorschriften, die man dann ausgedruckt nem Grün-Blauen ggf. vor den Latz knallen könnte.
Ciao
André
und meine 18er mam plus platten nicht eingetragen waren plus fahrwerk das zwar abgenommen worden ist, ich aber keine unterlagen mit hatte. Bin also auf den direkten weg zur Prüfstelle gewesen wenn du verstehst. Es wurde deswegen fallen gelassen da sie mir nicht das Gegenteil beweisen konnten. Trotzdem stand ich dann vorm Richter und hatte ärger mit Zulassungsstelle usw. Das muss ich nicht nochmal haben, hab da auch schon zu jugend zeiten einiges durch und genug kohle hingeblättert und Punkte gefangen. 
