Sanierung Audi 200 Exklusiv Quattro

[Morny]

na da Manfred is wieder ganz da extreme
Da hatte der Mororbauer Angst und Bange vor diesen Maßen
Bin ja schon froh das ich den Motor überhaupt bekommen habe. Bis vor einer Woche wußte keiner was mit meinen Motor los ist. Aber mit deinen Mengenteiler wird das schon perfekt harmonieren und einiges an Leistung rauskommen.
Gibts News zum S2? Ich will meinen wieder weggeben da ich mit der Race Kupplung überhaupt nicht zurecht komme

[Manfred1977]

Servus,

Das mit der Laufleistung ist kein Problem. Der Alte Kopf hatte einige 10T runter und war einwandfrei. Letztendlich hat ihn aber ein Riss in einem Wasserkanal das Leben ausgehaucht. hatte aber nichts mit den Ventilen zu tun.

Wenn der neue Kopf wieder so lange hält überlebt der mich bei meiner Jährlichen Fahrleistung

Mit meiner Freiprogrammierbaren Motorsteuerung hab ich da eh nicht so das Problem weil ich immer beste Betriebsbedingungen habe (Gemisch/Temperatur).

Das mit unserem S2 ist noch nicht durch. Wennst deinen zu dem Kurs abgeben willst wo du ihn gekauft hast dann meld dich mal

Gruß
Manfred

[Morny]

na das geht natürlich nicht um de Kurs bekomm ich nicht mal nen normalen QP Quattro.
Wenns Geld nicht passt bleibt er neben den Roly stehen. Hab da jetzt 2 Garagen
Hab mir extra fürn Winter nen A4 Avant B6 Quattro geholt.
Ein 2.5 tdi mit 320000km Top gepflegt.
Er hat Chiptuning auf 210Ps und er läuft wie ein Neuwagen.

[Manfred1977]

Hehe willkommen im Club. hab jetzt auch nen A4 B6 2.5 TDI Quattro mit 180 PS.
Hab allerdings nen A6 Motor aus nem 2005er verbaut mit 160T km um die Problematik mit den Nocken nicht mehr zu haben.

Wenn du noch die Erste Dieselpumpe drin hast dann wird's mal zeit für ne neue vor allem mit Chiptuning. Bei der Laufleistung ist das ne Tickende Zeitbombe, da machts irgendwann Klack und du stehst einfach so.

Und schmeiß ja das Longlife Öl raus, das Killt dir die Nocken. ich fahr jetzt 10W60 RS Castrol, damit hält der Motor ewig.

Gruß
Manfred

[Morny]

Ach wenn die Pumpe kaputt ist kommt ne neue rein.
Nockenwellen und die Kupplung sind auch noch die Original drinnen.
Im voraus investiert wird nichts ausser Diesel
Ist ja nur das Winterauto. Longlife Servie wurde bei dem Audi nie gemacht.
Hab Gestern Zahnriemenservice und Ölwechsel gemacht, Förderbeginn eingestellt und jetzt läuft er noch besser.
Ich finde den 2.5 er 6 Zylinder Diesel toll.

[Manfred1977]

Nun solange er fährt einfach fahren. Ich war eh dran am Motor also gleich Kupplung, Riemen usw. gemacht.

Wenn deine Pumpe Verreckt dan VORSICHT:
Ich hab mir ne überholte gekauft in Ebay bei dem Anbieter "AS-Handel.eu".
Ist der hier:

http://www.ebay.de/itm/181514175394?_tr ... EBIDX%3AIT

Dieser Sack hat mich überm Tisch gezogen und beschissen.
Er hat mir eine Uralte Pumpe geschickt die Schrott war.
Nachdem ich bei Bosch war und die die Pumpe zerlegt hatten war klar das die Kernschrott ist.
Nachdem ich ihm dann mit Anzeige gedroht hatte hatte ich mein Geld wieder binnen 3 Tagen und hab mir für 1033.- Euro eine bei Bosch gekauft, die läuft perfekt mit Grantie.

Wennst also Probleme hast meld dich, bin mittlerweile sehr fit auf der Ebene.
Wenn du übrigens ein Baujahr vor 2002 hast, mußt die Pumpe nicht Codieren wegen WFS, erst ab Mj. 2002.

Gruß
Manfred

[Morny]

Danke Manfed.
Bei ebay kauf ich sowieso nichts mehr. Hab mal für einen Audi 90 B2 einen Kühler gekauft und der war nach 3 Wochen wieder kaputt und ich hab durch die Finger geschaut.
Meiner ist Bj. 2002

[Joe 10v]

Servus
Ich bin Werkzeugmacher und hätte keine bedenken bei 42E und 36A, selbst wenn die Ventilsitzringe mit einer kleinen Fläche zusammen stoßen,
und so gesichert werden
Mfg

[audiavus]

@Morny

hast den Schwung wieder mit der Vorgabeunwucht versehen?

[Morny]

Hmmmm danke für den Tipp, da habe ich jetzt schlaflose Nächte Da es aber ein sehr guter (teurer) Motorbauer ist, wird er doch alles berücksichtigt haben. Bin aber Morgen beim Auto und werd mal nachsehen. Wie schaut das aus?

[audiavus]

Spielt keine Rolle wie gut der Motorenbauer ist. Über die Vorgabeunwucht weiß so gut wie keiner was aus der Zunft. Hier stehts genau beschrieben:

http://www.20v-sauger-tuning.de/vorgabeunwucht.htm

ich hab das leider bei meim 2,5er Motor auch noch net geweusst, und den Schwung auf 0 gewuchtet, nun meine ich diesen Fehlenden Ausgleich im LL zu spüren. (wenn man bedenkt dass ich sonst Kolben und Pleuel auf 0,1 gramm genau ausgewogen hab etwas ärgerlich )

[Manfred1977]

Ich hab bei meinem 2.5er ein Serien Schwungrad verbaut. vom Erleichtern halte ich nicht viel.

Gruß
Manfred

[audiavus]

gegen an leichteren Schwung spricht eigentlich nix, solange eben die Vorgabeunwucht net Fehlt.

Der Motor dreht da einfach williger hoch

[Morny]

Es geht a wenig weiter

[rookz]

Ui. Das sieht ja mal Lecker aus.

Mir kommt der Lader bei dem Durchmesser schon ziemlich klein vor

[Morny]

Ist ja auch nur ein K24/7000 von TTE Stufe2 bis ca.340Ps

[Joe 10v]

Servus
Und welche Ölwanne wird hin geschraubt
die Blechwanne oder die bessere Aluölwanne vom 20v, Mkb. 7A oder 3B, natürlich mit 20v Saugrüssel
mfg

[stwquattro]

Servus.
Schaut gut aus.
Ist in der Abgasanlage noch ein flexibles Stück eingeplant?
Habe bei meinem Krümmerwechsel gleich noch entsprechend den Abgastemperatursensor eingesetzt.
Besser mehr, als zu wenig Information.
Weiterhin viel Erfolg!

[Morny]

Hallo vielen Dank,
nein es ist kein Flex vorgesehen.
Sollte es poltern oder sonst Probleme geben bau ich eins ein.
Abgasthemperatur brauch ich nicht, da ich kein Rasser bin und nicht gleich Vollgas gebe. Aber die hatte ich im S2 und ich hatte auch nie draufgeschaut.

[stwquattro]

Keine Ursache

Ich hab mit den Flexrohren gute Erfahrungen gemacht. Der Rest der Anlage wird entkoppelt und hängt ruhig. Grad bei meiner 3zoll Anlage ists angenehm.
Bzgl Abgastemperatur...für mich hat das nix mit dem Fahrstil zu tun. Ich bin da berufsbedingt aufmerksam und wenn man sie braucht, ist sie da.
Ich finde für mich die verbaute Breitband-Lambdasonde wichtiger. Damit erhält man während der Fahrt einen realistischen Eindruck vom Motor.

Weiterhin viel Erfolg!

[Joe 10v]

Servus
Naja, wenn du kein Raser bist dann brauchst du auch keine 20v Aluölwanne, weil die reduziert die Öltemperatur um 10 Grad bei meinen 10v
bei Vollgas
bei dem Frühlingswetter in Deutschland
Mfg

[Morny]

Genau Joe, ich will mein Babe ja nicht verheizen, es soll ja nur gut gehen Und 500 km über die Autobahn rasen mache ich mit dem Auto auch nicht. Da hab ich was anderes

[Joe 10v]

Servus
Ja gut 500km auf der Autobahn heizen brauche ich nicht
Allerdings ist die niedrige Öltemperatur ganz klar von Vorteil, man hat ja mehr Öl, bzw. bessere Kühlung
du willst doch 350Ps, da ist die Aluölwanne zu empfehlen.......
Mfg

[Morny]

Hi, wollen nicht, aber was rauskommt werden wir am Prüfstand dann sehen. Mit 300 wäre ich schon zufrieden
Und nachrüsten kann man ja noch immer.

[Joe 10v]

Servus
Ja, nachrüsten geht immer.
Bei eingebauten Motor ist es allerdings mit mehr Arbeit verbunden, weil der Aggregateträger vorne dazu abgelassen werden muß,
Um die Aluölwanne reinzubringen, wegen dem 20v Saugrüssel.
Bei ausgebauten Motor wesentlich einfacher
Man braucht eine gute 20v Aluölwanne mit 20v Saugrüssel von Audi 200/20v Mkb. 3B oder die Baugleiche Ausführung
Audi 80/90 Mkb. 7A plus eine neue Dichtung, die kleine Schwallsperre kann man einfach mit übernehmen
Mfg

[Morny]

So für die Übergangszeit bis zur Fertigstellung des 200er hab ich meinen Jugendtraum gefunden

[inge quattro]

Geniales Gefährt, Glückwunsch...!

Gruß
Thorsten

[Morny]

Danke hab ewig danach gesucht! Innenausstattung ist auch sehr geil

[Joe 10v]

Servus
Darf man wissen was so ein 80er kostet
Hat er 112Ps mit dem 4 Zylinder oder der 5S mit dem 5 Zylinder
Mfg

[Morny]

Es ist ntürlich ein 5 ender mit 136 PS KK Motor!
4 Zylinder gabs bei den ersten Quattro Modellen nicht, erst beim Facelift gabs den 4 Zylinder.
Preis hmmmmmmmmm
er wurde schon mal restauriert, neu lackiert, dieverse Teile wie Differential usw. Pulverbeschichtet ...