Woher Auspuff für Typ44 quattro

[pennywise23]

Ebenfalls auf der Suche nach einem Auspuff für meinen Audi 100 quattro MKB MC.

Wollte wissen was der unterschied ist zwischen einem Auspuff für einen Sauger und einen Turbo
da die für Sauger ja noch zu haben sind und das relativ günstig...

Gruß

[SI0WR1D3R]

Ebenfalls auf der Suche nach einem Auspuff für meinen Audi 100 quattro MKB MC.

Wollte wissen was der unterschied ist zwischen einem Auspuff für einen Sauger und einen Turbo
da die für Sauger ja noch zu haben sind und das relativ günstig...

Gruß

kleinerer Rohrquerschnitt.

Grüße

Woife

[pennywise23]

Ok

was halten ihr von diesem klick mich - Auktionshaus link - ArtikelNr. 380077411753

also mit anpassung wie beschrieben...

[Udo]

Also,laut Skizze ist das bestimmt keine für einen Quattro.Die müsste man mal im Original sehen.

[level44]

Moin

stimmt, allein dem Schwung des ESD-Rohres vom/zum MSD nach isses eine Frontkratzer-Anlage ...

*derdieET.-Nr.gradnichtvergleichenmag*

[pennywise23]

mmh...

woher bekommt man den noch eine Anlage für den C4 2.8 quattro?

[StefanR.]

Für den 2.8er Quattro bekommst in der Bucht genung anlagen.

MFG Stefan

[Raki]

Hallo,

auch ich musste 2007 mit fast 258 Tkm die leidvolle Erfahrung machen, dass keine Originalabgasanlage zu erhalten war. Allerdings waren in erster Linie die Schweißnähte an den Abgasrohren weggerostet und ein kleineres Loch im mittleren Topf.

Ich habe mich daher gezwungen gesehen, die Abgasanlage zu reparieren, also zunächst entrosten, Schweißnähte nachzuschweißen und beim Loch ein Stück Edelstahlblech einzuschweißen. Anschließend wurde die Anlage mit Zinkspray gespritzt. Hat bist jetzt 268 Tkm einwandfrei gehalten.

Hallo,

wie ihr seht, habe ich 2007 die Abgasanlage (AGA) für 100 Turbo Quattro überarbeitet.

AGA 2007

Es stellt sich nun die Frage, wie lange hat diese Maßnahme gehalten?
Dazu habe ich die AGA ausgebaut, da ich Ende des Jahres zum TÜV muss.

AGA 2010 vor der Rep.

Resümee:
1. Die Farbe (Lusin PROTECT LZ2 bis 800°C von Stahlgruber - Alu-/Zink-Spray, Art.Nr. 8764087) hat auf den Töpfen recht gut gehalten, auf den Rohren erwartungsgemäß weniger gut.
2. Die Schweißstellen (kein Edelstahlschweißdraht) sind tlw. überarbeitungswürdig. Dort wo ich ein Stück Edelstahlblech eingesetzt hatte, war die Schweißnaht noch in Ordnung.

Schweißnähte vor Rep.

Das Gesamtergebnis in Relation zum Aufwand hat sich m.E. rentiert. Ich bin mir natürlich bewußt, dass man es besser machen kann - mit mehr Aufwand und mehr Kosten.

Schweißnähte nach der Rep.

AGA 2010 nach der Rep.

[mmm4]

Anbei noch die Bilder meiner alten 44Q-Anlage und der C4Q Anlage...

Hallo,

Habt ihr vielleicht eine Originalteilenummer von der C4Q V6-Anlage für mich?

grüße
Andi

[mmm4]

Hallo,

Ich hab hier diese Seite gefunden http://www.auto-parts.spb.ru/cat/au/au. ... XqMr_3khun
Wäre die Passende Anlage die Nr 3 ?

Grüße
Andi

[barny]

Hallo,

du musst noch etwas weiter runter. ABC und AAH sind die V6 Motoren

[mmm4]

Hallo,

du musst noch etwas weiter runter. ABC und AAH sind die V6 Motoren

Auf der Zeichnung sehn sie gleich aus bis auf die Anschlussstelle, die muss aber eh abgetrennt werden...
Das wäre dann Nr. 4 (4A0 253 409 L)?

Grüße
Andi

[barny]

Genau. Das ist der vom 2.6 sowie 2.8 Quattro

[mmm4]

Genau. Das ist der vom 2.6 sowie 2.8 Quattro

Danke,
Dann noch den Endtopf dazu und fertig. Mal schaun ob ich das Teil noch wo bekomme.

[mmm4]

Erfolg Erfolg,

Erfolglos:
Also original ist nichts mehr zu haben, auch C4 V6. C3q hätte übrigens laut Dealer ~1k€ und der Mitteltopf vom C4V6q ~400€ gekostet. Im Nachbau konnte mir kein lokaler Dealer weiterhelfen.

Erfolg:
Ebay > hab mir dort eine IMASF-Anlage für den V6 100C4q/A6C4q kommen lassen. Die sieht am Bild und in echt von den Töpfen her ein bisschen anders aus ABER sie passt nach der Adaption perfekt.

DANKE Heini!!!

Ergänzung:
Außendurchmesser neue Anlage 60mm, alte Anlage ~53mm. Daher nicht mit Doppelschelle verbunden sondern neuen Puff 4x geschlitzt, alten hinein gesteckt und mit einer Schelle (á 2,50€) geklemmt, sitzt.
Beiliegende neue Gummiaufhängungen bringen die beiden Endröhren dann auch in die korrekte Position.

[noidem]

Also hier wäre zumindest der MSD Lieferbar, kann das sein?
http://de.eparts24.eu/partscatalogue/15 ... -005-.aspx

[SI0WR1D3R]

Sers,

steht doch dort dass der Hersteller die Fa. Walker ist... Soviel gutes ist mir persönlich darüber nicht bekannt.

Die Imasaf-anlage kann ich nur empfehlen!

[gammsach]

Sers,

steht doch dort dass der Hersteller die Fa. Walker ist... Soviel gutes ist mir persönlich darüber nicht bekannt.

Die Imasaf-anlage kann ich nur empfehlen!

Walker ist nix Gutes, aber daß Imasaf besser sein soll, ist mir neu Beide verarbeiten aluminisiertes Blech, im Zweifelsfall aus Chinesien. Die Walkeranlage sieht wenigstens aus wie Original, die von Imasaf ist halt so zusammengefrickelt, daß sie in den Unterboden passt. Was man daran empfehlen kann (außer dem billigen Kurs), erschließt sich mir nicht.

[level44]

Moin

ich habe vor zwei Wochen meinen Imasaf MSD von 2005 runtergenommen (Audi war seinerzeit nicht in der Lage kurzfristig zu liefern und der TÜV stand an pfft ) und der ist wider Erwarten immernoch in einem super Zustand. Auf den hab ich seinerzeit nix gesetzt, dachte besser wie nix. Einzig das Rohrende und der Flansch sind so nicht mehr zu gebrauchen, die sind zu 50% weggerostet oder haben querlaufende Löcher wo einst die Schelle saß. Der Topf selbst würde es sicher noch ein paar Jahre machen wenn nötig. Die Rohrenden lassen aber auch Rep.-Möglichkeiten zu
So gesehen würde ich jederzeit wieder einen Imasaf verwenden, auf die Gefahr hin das er in der heutigen Zeit nicht mehr hält was der alte MSD versprach.

Der Walker Kat (den ich auch demontieren mußte) ist ebenfalls 2005 erneuert/montiert und noch richtig fit.
Das Zwischenrohr nach dem KAT (3-Gang-Automatik) toppt aber beide da Bj.89

Grüße

[noidem]

Meine Erfahrungen zu Imasaf sind sehr schlecht, hatte am C4 eine Anlage verbaut also dieselbe wie man für den t44 nehmen kann und die war einfach nur Müllig.
Ich habe heute die Anlage komplett demontiert da ich ja auch das Mittelllager tauschen will und noch diverse andere sachen.
Kat ist leer das hatte ich mir aber schon gedacht und mir bei ebay günstig einen originalen in neu gekauft. (günstig ersteigert).
Anscheinend ist es so das der MSD vor Jahren mal neu gekommen ist denn es ist ein originaler von Audi verbaut und dieser ist in einen sehr sehr ordentlichen Zustand, nichts durchgerostet oder etwas gleichen, er macht auch keine geräusche als ob Brocken vom Kat im Inneren liegen (ich vermute er wurde deswegen mal getauscht?). Der ESD sieht dagegen schon etwas älter aus und im Inneren sind viele viele lose teile vom Kat drin.
Ich überlege nun ob ich ihn aufflexen soll, von Innen reinigen und wieder ordentlich zusammenschweißen soll oder mir den Dreck von Imasaf drunter bauen soll, der nicht mehr originale Look stört mich da auch etwas!

[44Q20V]

Hab für den quattro noch nen neuen, originalen MSD (Leistritz). Bei Interesse bitte PN.

[SI0WR1D3R]

Hab für den quattro noch nen neuen, originalen MSD (Leistritz). Bei Interesse bitte PN.

Ori war m.W.n. Eberspächer.

[noidem]

Leistritz hat aber ich glaube auch verkauft, Qualitativ sind jedenfalls beide auf hohen Nieveau.
Hab mich erstmal für die variante des Instandsetzen entschieden!
Der MSd ist praktisch wie neu bis auf oberflächigen Rost, der muss mal neu gekommen sein.
Der ESD ist noch Massiv aber nicht mehr so schön, zudem hat der vorbesitzer da sun anderes Endrohr drangeschweßt, gut damit kann ich Leben.
Hab ihn von oben jedenfalls erstmal aufgeflext und Innen gereinigt, dort ist aber auch noch alles massiv, werde das wieder ordentlich dicht schweißen und dann sieht man von unten auch nichts!

[Marty McFly]

Auch wenn das Thema schon älter ist: Kann jemand sagen, ob die IMASAF Dämpfer Resonanz- oder Absorptionsdämpfer sind?

[Udo]

ist ein Reflexionsdämpfer

[Marty McFly]

ist ein Reflexionsdämpfer

Danke. Schade, dann ist der leider nix für den MC.