Knarzgeräusche Vorderachse

[Rocco5]

Hallo zusammen

Ich habe vor ein Paar Wochen bei meinem Audi 100 an der Vorderachse neue Querlenker verbaut und oben den Ring sprich das Rillenkugellager.
Jetzt wenn ich ihn draussen länger stehen lasse knarzt es beim Lenken und beim überfahren von Bodenwellen nicht immer besonders beim losfahren.
Ich vermute das es die 4 Gummis vom Stabilisator sind welche in den Querlenker gehen und auch dort befestigt sind, habe sie bei Einbau mit Silicon eingesprüht ein bekannter sagte mir die sollte man besser mit Silikonfett einschmieren.
Hat jemand schon ähnliches gehabt, ich hatte schon ähnliches im Sommer mit den alten Gummis nur nicht so stark wie jetzt wo es kalt ist. es ist kein Poltern sondern ein richtiges knarzen.

Bin über jeden Tip Dankbar, denn am Samstag nehme ich ihn mal auf die Bühne.

[Rocco5]

Hallo zusammen

Ich habe vor ein Paar Wochen bei meinem Audi 100 an der Vorderachse neue Querlenker verbaut und oben den Ring sprich das Rillenkugellager.
Jetzt wenn ich ihn draussen länger stehen lasse knarzt es beim Lenken und beim überfahren von Bodenwellen nicht immer besonders beim losfahren.
Ich vermute das es die 4 Gummis vom Stabilisator sind welche in den Querlenker gehen und auch dort befestigt sind, habe sie bei Einbau mit Silicon eingesprüht ein bekannter sagte mir die sollte man besser mit Silikonfett einschmieren.
Hat jemand schon ähnliches gehabt, ich hatte schon ähnliches im Sommer mit den alten Gummis nur nicht so stark wie jetzt wo es kalt ist. es ist kein Poltern sondern ein richtiges knarzen.
Was noch ist das Auto steht während der Arbeit schräge sprich rechts etwa 20 cm höher auf einem Stellriemen der wurde so schräge aufgeschüttet dass man das Auto längs parkieren kann wenn ich da weg fahre tönt es echt stark.

Bin über jeden Tip Dankbar, denn am Samstag nehme ich ihn mal auf die Bühne.

[matze]

kann der stabi sein mal schmieren
grus

[dado]

hast du die querlenkerschrauben bei aufgebocktem fahrzeug angezogen?

[Rocco5]

den Querlenker habe ich auf dem Lift angezogen also Räder hängend da das Gummilager innen am Aggregateträger liegend ist. Den Stabi wollte ich eigentlich Belastet anziehen da aber der Stabi so eine Gewalt hat und alles auf die Seite drückt fast unmöglich. Ich werde da nochmals lösen und etwas Silikon einstreichen und die Mutter kurz davor anziehen nochmals fahren und dann festziehen. Das Knarzen ist beim Lenken sowie Bodenwellen zu hören und das richtig sodass es weh tut in den Ohren als würde was brechen.

[dado]

ich kann zwar nur von erfahrung am typ 81/85 reden (dreieck querlenker), jedoch muss man da die schrauben bei auf dem boden stehenden rädern anziehen.
sonst sind die gummis der lager dauerhaft unter spannung und werden nach kurzer zeit wieder verschleißen.

[angstbremser]

ich kann zwar nur von erfahrung am typ 81/85 reden (dreieck querlenker), jedoch muss man da die schrauben bei auf dem boden stehenden rädern anziehen.
sonst sind die gummis der lager dauerhaft unter spannung und werden nach kurzer zeit wieder verschleißen.

@dado: Beim 81/85 sind die QL-Lager HORIZONTAL(Lage der Buchse im Gummi) angeordnet, werden also beim ein- und ausfedern "verdreht", daher ist das richtig, was du sagt: DIE müssen bei normal eingefedertem Fahrzeug angezogen werden.
Beim Typ44 und auch noch beim C4 sind die Lager vertikal im Hilfsrahmen verschraubt. Daher ist das hier nicht nötig. Ein "verdrehen" findet beim einfedern nicht statt.

@ Rocco: Hast Du die DOMlager mitgetauscht? Wenn das alte Gummi nicht mehr so geschmeidig ist, knarzen die auch bisweilen ....

Gruß vom Angstbremser.

[dado]

Wieder was gelernt

[Rocco5]

Ich habe die Domlager nicht mitgetauscht nur den Ring mit en vielen Kugeln das Geräusch kommt definitiv von unten irgendwo am Querlenker habe heute Abend noch mal Silikon innen eingesprüht und hört nicht auf. Evtl. kommt es auch von den Lager vom Fahrschemmel. Am Samstag gehts auf die Bühne evtl. liegt es auch an den Kugelköpfen am Querlenker aussen. Beim vor und Rückwärtsfahren hört man es gut bei Bodenwellen und Unebenheiten und etwas langsamer fahrt hört man es noch fast besser. Falls es die neuen Querlenker sind von Myle dann hole ich orginale das ist sicher, denn die schliesse ich nicht aus. bei den Manschetten der Antriebswelle genau das selbe sind vom Zubehör im Vergleich zu Orginal nicht annähernd so gut sehr schnell eingerissen.

[angstbremser]

Kugelkopf außen=Traggelenk? Das knarzt nicht, da fettgelagert. Ebenso die Antriebswellengelenke. So wie du das beschrieben hast, ist das so ein Gummiknatschen, oder?

[audiavus]

auch wenn der Stabi Axial gelagert ist, sollte das Lager dennoch im Eingefderten zustand angeogen werden. Geht ganz einfach: ein paar alte Felgen oder Paletten unter die Reifen gelegt, hebebühne runterlassen, biss die Karre eingefedert ist, aber grad noch so auf der Bühne liegt, Und dann den Quark festziehen.
Hats du dir beim QL-Wechsel mal die hinteren Aggregateträgerlager angeguckt? Die, in welche die QL-Schrauben kommen und an der Karosse festgeschraubt sind? Weil die nämlich gaaaaanz oft für knarzgeräusche verantwortlich sind......

[Rocco5]

Das Hatte ich auch schon gedacht die Lager welche am Chassis angeschraubt werden und wo dann di lange schraube vom Querlenker durchgeht. Morgen geht's auf die Bühne zuerst mal die 4 Gummis am Querlenker vom Stabilisator etwas Silikonisieren. jetzt wo es warm ist ist es ruhig. Ich werde berichten sobald ich mehr weiss.

[Rocco5]

[quote="angstbremser"]Kugelkopf außen=Traggelenk? Das knarzt nicht, da fettgelagert. Ebenso die Antriebswellengelenke. So wie du das beschrieben hast, ist das so ein Gummiknatschen, oder?[/Quote



Ja genau das Traggelenk

Du hast schon recht aber seitdem ich da alles neu gemacht habe nur Probleme den Ring oben wenn man den bei Audi kauft muss man die Lagerhälften trennen den da ist zuviel Plastikguss und man muss etwas abnehmen sonst drückt es die 2 hälften zusammen und die ganze Federkraft geht nicht über die Kugeln sondern es hüpft. Das ist mittlerweile behoben bis ich das hatte 10 mal Federbein raus und rein.

[Rocco5]

So ich habe Mittlerweile alles probiert es hört und hört nicht auf wenn ich das Lenkrad schnell kurz links und Rechts hört man es am besten knarzen. Zum Teil auch bei Bodenwellen und langsamer Fahrt

Neu ist:
Stabigummi neu auch nachträglich noch mit Silicon eingestrichen.
Die Gummiringe oben mit dem Anschlag für die Feder.
Querlenker unten
Federbeinaxialkugellager oben

Gummilager vom Aggregatenträger auch io auch mit Silicon eingesprüht.

Es kommt mir irgendwie rüber als verursacht die Feder dieses Geräusch, die Feder selber und der Teller am Federbein sind nicht fest rostig. Hatte das schon mal jemand hier???

Ich weiss nur das ich das erst habe seitdem ich die Federn ausgebaut hatte waren davor 21 Jahre lang immer in eigebautem Zustand. Hatte wo ich das Federbeinlager Problem hatte auch die Feder in Verdacht und die Idioten haben mir
diese für das Sportfahrwerk bestellt habe aber extra gesagt ohne Sportfahrwerk es gäbe keine anderen wo ich sie abgeholt habe es gibt für diese C4 x verschiedene Federn und konnte sie nicht mehr zurückgeben da eingebaut. Mittlerweile arbeite ich im dem Betrieb im Lager es gibt doch andere da es soviele verschieden gibt haben sie nicht geschaut.

ich bin langsam echt am Ende und weiss nicht mehr wo ich noch schauen soll

[level44]

Moin

also ich habe schon gemerkt daß das trockene Talkum-Puder die Gummiteile besser "schmiert" als Silikonspray o.ä. "flüssige" Silikone.

Den Dämpfungsring an dessen Anschlag die Feder sitzt schön gepudert, gleiches gilt zB. auch für die Hinterachs-Lagerringe (mit den Noppen).

Grüßle

[Rocco5]

War noch kurz das Auto waschen und weg ist es. Ich bin mir sicher, dass es da ist, denn besonders bei Kälte ist es bedeutend stärker der Gummi ist neu aber die Feder hat nicht mehr so eine glatte Oberfläche aber auch nicht so dass sie voll verrostet ist aber es könnte reichen.

[Rocco5]

So nun ist es weg und zwar habe ich die orginalen Stabigummis die am Querlenker sind gegen orginale getauscht. Jetzt ist ruhe. Die 4 Gummis Kosten einfach fast soviel wie 2 meyle Querlenker mit den Gummis.
Die wo bei den Meyle Querlenkern dabei waren sind keine 4000km alt. Sehen gleich aus aber die orginalen müssen vom der Materialbeschaffenheit anderst sein.
Eine Erfahrung reicher Aufhängungsteile kommen bei mir nur noch orginal rein. Da machst du was neu rein und hast danach Geräusche und suchst und suchst derweil sind es die neuen Teile wo man eigentlich normal ausschliessen kann

[Hacki]

Es reicht eigentlich im freien teilehandel Lemförder zu kaufen. Das ist das gleiche zeug wie bei audi übern tresen wandert, zum halben preis...

[Rocco5]

Von Lemförder lese ich meistens nur gutes bei den Querlenkern sind dies oft die teuersten heute weiss ich es warum, Aufhängungsteile unterliegen einer sehr grossen Last oft denke ich das dies überhaupt hält.
Falls ich wieder mal brauche evtl. kaufe ich dann die die orginalen sind schon teuer aber man sieht bei den orginalen nie den Hersteller.

[Hacki]

Doch, sieht man. Zum einen sind auf Lemförder-teilen oft Audi-teilenummern drauf (oder zumindest eine stelle verdächtig ausgefräst), zum anderen sieth man auf den Originalteilen die noch im Auto sind durchaus das Lemförder-logo, siehe Anhang. Anderer OE-hersteller bei Audi für gummiteile war BOGE. Stand zumindest auf meinen aggregateträger-lagern drauf.

[Rocco5]

Ja dann muss ich mal schauen brauche eh noch die Lagger für den Aggregatenträger vorne sowie die hinteren lager welche am Chassis angemacht werden.