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an meinem MC hab ich so nen Rostklumpen von Mengenteiler...
=> Möchte diesen gerne mal optisch wieder ansehnlich machen, nur wie stellt man dies am besten an?
Sandstrahlen könnte böse enden durch Sand im Mengenteiler, Streichen => okay, aber der Rost muss erstmal weg.
Hammerite? Vorzugsweise in schwarz um die OEM-Optik zu behalten.
Was habt ihre gemacht?
Zwar würde eine langfristige Konservierung mittels Öl/Fett auch klappen, nur irgendwie passt mir das nicht wirklich an nem _noch_ rostfreien Wagen, was die Karosserie betrifft.
MfG
Woife
MfG
Woife... ...der im Sommer an den Winter denkt - und stets einen Quattro lenkt...
...sofern sich ich mich nicht irre, ist das Ding aus Aluminium.
Rostumwandler wäre dann der falsche Weg.
Ich würde zuerst eine punktuelle (oder komplette) Motorwäsche machen und anschließend schauen,
was an Verschmutzung noch da ist.
Für eine anschließende Reinigung würde ICH Nitro-Verdünnung oder Aceton benutzen.
Der Rost an den Anschlüssen der Kraftstoff-Leitungen wird man ohne Demontage wohl nicht bändigen können.
Dabei ist allerdings äußerste Vorsicht geboten, damit nichts ins Innere des Mengenteilers gelangt.
Sonst droht Defekt.
scotty10 hat geschrieben:...sofern sich ich mich nicht irre, ist das Ding aus Aluminium.
Nein, der Mengenteiler ist beim MC jedenfalls aus Gusseisen oder Stahlguss.
Wenn der Mengenteiler aus Alu wäre, dann würde nicht diese rostbraune Korrossion zu sehen sein - lapidar: Alu korrodiert mit einem völlig anderen Farbspektrum...
Ich würde das ding mit Rostlöser behandeln.Oder auch WD 40, nichts schärferes. In einer schwachen Minute, nach ein paar Tagen wiederholen. Es gibt so kleine Bürsten zur Waffenreinigung, mit denen ein bisschen fideln. Ich würds einfach immer wieder ein wehnig besprühen. Irgendwann hast du ein für dich vertretbares Resultat und kannst den status Quo mit Ballistol erhalten. Der Rost mutiert so optisch zu Edelrost. Er dunkelt ein und fällt nicht mehr so auf.
Zuerst würd ich aber mal runterwaschen. Kannst mit Petroleum einweichen, bringt auch was.
Dann die überflüssige Düsen-Kühlung ganz abbauen.
Dann mit Ballistol einsauen und zwar richtig. Das reinigt auch ziemlich. Was dann übrig ist, wie oben beschrieben.
Groben Rost entfernen, entfetten und POR15 drauf oder ähnliches. Keinesfalls Hammerite. Das hat einer der Vorbesitzer bei meinem MC überall am Motor draufgeschmiert mit dem Ergebnis, dass es ordentlich weiterrostete und abblätterte und es ne sch... Arbeit war, die irrsinnig dicke Schicht zu entfernen. Hab das Zeug seither nur noch zum Überstreichen vom POR 15 genommen, dafür ist es dank der konsistenz ganz gut geeignet. Aber ok, das führt jetzt zu weit
Grüße
Gerrit
Neuwagen? Nein Danke!
100er Limo (Bj 85, KU), 2x 100er Avant Sport Quattro (Bj. 90, 1x MC, 1xNF), 200er Limo (Bj 86, MC) (schleppender Neuaufbau), V8(Bj. 92)
1. Ist der Rost eine rein kosmetische Sache, die auf die Funktion null Auswirkung hat.
2. Ist jeder Mengenteiler aus Stahlguss. Weil der Mengenteiler ist nämlich nur dieses (ursprünglich schwarze) Teil wo die Leitungen angeschlossen sind. Das silberne Teil darunter ist der Luftmengenmesser und der dürfte aus Aluguss sein.
Ich würd ihn auf keinen Fall mit abgeschlossenen Leitungen irgendwie behandeln weil danach ist die Wahrscheinlichkeit dass innen etwas verklebt oder verdreckt sehr hoch und des kann dann einen Totalausfall mit sich ziehen.
Deshalb mein Tipp: Mit angeschlossenen Leitungen soweit es geht mal mit ner Drahtbürste entrosten und danach schwarz anstreichen. Aufpassen dass nix in den Schacht mit der CO-Schraube reinkommt.
Ansprühen mit der Spraydose wäre auch ne Idee nur hält das sicherlich ned so lange wie anstreichen und außerdem lackiert man dann meistens auch die Einspritzleitungen mit was dann ned so gut ausschaut und eher nen Pfuschereindruck hinterlässt.
Ich würde ihn auch nicht mit WD40 etc. einsprühen weil das zieht in den Rost ein und dann hält die Farbe nicht mehr.
Und da Woife wui doch koa Pfuscha sei oda etwa scho ?
BG
Foahrst an Audi host a Gaudi. Is da Audi a quattro host no meahra Gaudi. Hoda ah no an Turbo zum quattro drinna da Audi so is des as Häichste fian Baudi
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Fabian hat geschrieben:K-Jetronik = Mengenteiler aus Fe.
KE - Jetronik = Mengenteiler aus Al.
Gruß
Fabian
Gefällt mir !
BG
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Solange die Mengenteiler reichtzeitig "gepflegt" werden sehen die auch nicht so schlimm wie der von mir gezeigte aus.
Die Alumengenteiler "glänzen" eben schon vom ersten Tag an -ausserdem es wurde mal so ein bräunliches Konservierungswachs aufgespritzt, sieht aber ohnehin noch deutlich besser aus als so nen verrosteten Klumpen da vorne rumfahren zu müssen.
Gegen Patina selbst hab ich nichts, nur da ich den Motorraum etwas auffrischen will und auch das H bzw Youngtimer in 3 - 4 Jahren beabsichtige will ich gleich diese ganzen Sachen bzgl Optik mit erledigen.
MfG
Woife... ...der im Sommer an den Winter denkt - und stets einen Quattro lenkt...
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Neuwagenzustand will ich nicht, ist schließlich auch keiner. Aber auf durchgerostete Leitungen, Bauteile und ähnliches sowie korrodierte Alubauteile hab ich keinen Geschmacksssinn.
Hatte schon weitaus schlimmere Audis bzgl Motorraumoptik, siehe im Smalltalk "Winter Neuzugang".... der war fertig, Betonung auf "war".
MfG
Woife... ...der im Sommer an den Winter denkt - und stets einen Quattro lenkt...
