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Hallo,
da die Vorderachse jetzt neu gelagert ist und die Stossdaempfer ersetzt sind, frage ich mich ob die Buchsen an der "Unfall-Trennstelle" der Lenksaeule nicht auch verschleissen... ?!?
Hat die schonmal jemand ersetzt? Die sind doch auch aus Gummi bzw. eine ist aus Gummi, die Andere aus Kunststoff, oder?
Noch gibt es die Eine beim Freundlichen und die Andere im Tr-Shop... Eine Buchse fuer ohne Servo ist schon EoE...
LG
EDIT: Achso wir reden hier natuerlich von Fahrzeugen ohne procon-ten und mit Servolenkung!
Moin!
Ich kann im moment nicht ganz nachvollziehen welche buchsen du genau meinst... Hast du evtl. Bilder? Haben diese Buchsen alle lenksäulen, oder nur bestimmte ( Procon ten ?) Hab bei mir eigentlich mal die ganze Vorderachse samt lenkung revidiert und kann mich an keinerlei solche Buchsen erinnern...
Gruß,
Kai
EDIT: Gerade gelesen, geht um Lenksäulen ohne Procon ten...
Hallo,
hier ein Screenshot aus der Akte.
Haben alle Lenksaeulen ohen Procon-ten.
Geht vor allem um Buchse 16. Ist die aus Gummi? Buchse 17 ist aus Kunstoff. Sieht man im Tr-Shop.
Kann man die Lenksaeule ueberhaupt an der Stelle trennen, also bekommt man das wieder gescheit zusammen?
LG
EDIT: Der Grund warum ich ueberhaupt drauf komme: Wenn ich das Lenkrad im Stand(Motor aus) sehr schnell hin und her bewege, ca 25-35° dann knackt es im Umkehrpunkt deutlich hoerbar. Kommt meines Erachtens aus der Region wo sich diese Buchsen verstecken, also von unterm Armaturenbrett. Im Motorraum ist es dagegen nicht zu hoeren - Lenkgetriebe schliesse ich deshalb erstmal aus.
Mit Lenkungswechsel meinst du, nehme ich an, ein Wechsel des Lenkgetriebes.
Wenn das ansteht mach ich die dann auch mit...
Aber gut wenn die nicht grossartig verschleissen, naja geht ja auch eigentlich nicht viel Kraft drueber... Ich reisse ja nicht am Lenkrad
Lenkung hab ich schon leicht nachgestellt - Nein nicht zu fest, sie laeuft noch von selbst (wie zuvor) zurueck.
Dann bin ich ja beruhigt - denn Spiel hab ich in der Lenkung nach Lager und Spurstangenkopftausch auch nicht mehr feststellen koennen.
Danke, LG & Gute Nacht
Hallo,
ja - mit Lenkungswechsel meinte ich das Lenkgetriebe.
Mein Audi hat schon mehrere neue bekommen.
bei 112.000km das erste NEUE Lenkgetriebe,
bei 230.000km ZF AT
bei 419.000km) ZF AT
kosten ja nix die "Dinger"... (Achtung - Ironie)
waren leider immer undicht
Gruß Stefan
Audi 100 T44 10/1987 titianrotmet 545.545km (Zwischenmodell) 2,2E 116PS
Audi 100 T44 03/1987 saphirblaumet 92.000km (Vorfacemodell) 2,2E 116PS
Audi Cabrio 08/1992 indigoperleffekt 166000km 2,3E 133PS
Audi 100 C4 04/1994 Kristallsilber 252.000km 2,3E 133PS
Audi A3 8P 06/2007 Moroblauperleffekt 160.000km 1,6 102PS
Hallo,
komisch... vielleicht sollte ich das nicht zu laut sagen... aber der PH hat immer noch das erste. Das kann ich zufaellig wissen da das Auto seit 1992 in der Familie ist.
Undicht ist da bisher noch nichts. Er frisst lieber Servopumpen ...schon die vierte.
Naja gibt schlimmeres...
LG
cristofer hat geschrieben:Hallo,
komisch... vielleicht sollte ich das nicht zu laut sagen... aber der PH hat immer noch das erste. Das kann ich zufaellig wissen da das Auto seit 1992 in der Familie ist.
Undicht ist da bisher noch nichts. Er frisst lieber Servopumpen ...schon die vierte.
Naja gibt schlimmeres...
LG
Servus,
der Vierzylinder geht halt etwas sorgsamer mit dem Lenkgetriebe um
Weniger Last auf der VA, i.d.R schmalere Rad/Reifenkombinationen und weniger thermische Belastung, da hält die Servo einfach länger.
Meine jetzt seit 475.000, hab das Auto mit 60.000 gekauft, daher weiß ich das auch sicher.
Seltsam nur die Servopumpengeschichte bei dir. Hab zwar auch "schon" die zweite, aber vier ist dann doch auffällig. Immer das gleiche
Schadensbild oder unterschiedlich?
Gruß
Helge
Prioritäten setzen: Schöner rasen oder schöner Rasen
Immer das Gleiche, die werden halt undicht - zwischen den Gehaeusehaelften, oder an den Stopfen.
Koennte aber auch sein das zwei davon vom Schrott waren also gebraucht. Aber die letzte ist ne Ueberholte gewesen. Das war 2008 glaub ich. Seitdem ich die Wartung von dem Auto uebernommen habe kommen solche Teile nicht mehr vom Schrott.
Die Servoschlaeuche will ich auch machen lassen, da gibts ja das Angebot von einer Firma in ?Bayern? - wo auch immer Adresse steht im Forum und fuer 100 € kann man nichts falsch machen
Ja stimmt die geringere Belastung erklaert den geringen Verschleiss...
Eine Buchse fuer ohne Servo ist schon EoE...
...schon die vierte.