Probleme nach Querlenker-Tausch

[M1ke]

Hallo zusammen,

vor einigen Wochen ist mir bei meinem Audi 100 Typ 44 (NF) vorne rechts das Traggelenk gebrochen. Zum Glück beim Wenden nur mit Schritttempo... Also vom ADAC in eine Werkstatt bringen lassen, da zu weit weg von Zuhause und keine Schraubmöglichkeit vorhanden. Leider hat mir die Werkstatt einen hässlichen Nachbau-Querlenker verbaut.

So weit so gut, nach einigen Tagen ist mir aufgefallen, dass bei Lastwechseln ein leichtes Schlagen/Klappern von der Radaufhängung vorne rechts kommt. Ist mehr spür- als hörbar und fahrdynamisch stell ich auch keine Beeinträchtigung fest. Fällt mir nur manchmal auf, aber wenn, dann tendenziell bei Lenkeinschlag nach links und Lastwechsel von Zug auf Schub oder konstant wenig Last.

Kann es sein, dass da irgendwas faul ist, nicht richtig verbaut wurde, oder die Antriebswelle durch den Traggelenk-Bruch Schaden genommen hat?

Wie ich den Werkstatt-Typen einschätze, tut er das als normal ab, deswegen stell ich meine Frage hier...

Grüße
Mike

[SI0WR1D3R]

Fahr diesbezüglich am besten auf eine Hebebühne und überprüfe ob der der Querlenker am Hilfsrahmen/Aggregategträger festgeschraubt ist und ebenso am Federbein mittels Schraube und Mutter. Es sollte eine M10 Schraube mit mindestens 10.8 verbaut werden ( bitte verbessern falls inkorrekt! ) mit (selbstsichernder) Mutter!

Anzugsdrehmomente beachten!

MfG

Woife

[Joe 10v]

Servus Unterfranke , gruß vom Unterfranken;)
Schau mal dein Stabilager nach , sitzt im Ouerlenker , sind 2 Gummimetallager , ob da alles richtig fest sitzt !
Ebenso, ob deine Antriebswelle richtig Angezogen wurde ( Drehmoment ) , welches Baujahr hast du ?
wegen der Dehnschraube oder der Mutter , die die Antriebswelle halten !
Mfg

[Blacky]

Moin,

und vorallem: schau nach, ob der richtige Querlenker drinnen ist, Stichwort 18 mm Zapfen vs. 19 mm Zapfen.

Den Fall hatten wir hier letztens auch, wo stumpf 18er verbaut wurden wo 19er reingehören

grüße !

[M1ke]

Bj ist 88.

Danke euch, dann werd ich ihn bei der nächsten Gelegenheit mal auf ne Hebebühne setzen und das Beste hoffen...

[Hans Audi 200]

Denke ebenfalls, dass ein Querlenker mit 18 er Zapfen verbaut wurde. Und ein 19 er hätte rein gemusst.
Wenn´s so ist, wäre es keine gute Werkstatt die sowas einbaut. Werkstatt, wenn´s so ist.
Ist lebensgefährlich !!! Schau möglichst bald nach.

Gruß Hans

[serdar187]

Hallo,

ich denke kaum, dass bei einem 88er NF der 19er verbaut wurde. Mein 89er MC2 hat auch noch den 18er.

Erst die ganz späten 100er haben den 19er...

Gruß
Serdar

[Hans Audi 200]

Möglich schon, ich vermutete spontan den Einbau eines 18er Zapfens . Im Avant und je nach Motorleistung wurden 19er Zapfen verbaut. Letztlich auch, wenn ich recht informiert bin, von der möglichen Reifendimension in Verbindung mit der Vmax abhängig. Im letzten Jahr habe ich hier an meinem 200er li und re die Querlenker getauscht ...... habe aber keine Antriebswelle weder getriebe- noch radseitig lösen müssen. Stabilisator ist ok, muss gelöst werden. Am Hilfsrahmen ebenso.
Beim Freundlichen mal eben nachfragen, AKTE, dann weis Mike was los ist. Schon mal kontrolliert ob beim Ein- und Ausbau nicht die Schraubenfeder zerbrochen ist ..... besonders beim Einbau der Stabi-Stange, wenn es nicht fachgerecht gemacht wird, bricht die Feder weg.

Gruß Hans

[jogi44q]

Möglich schon, ich vermutete spontan den Einbau eines 18er Zapfens . Im Avant und je nach Motorleistung wurden 19er Zapfen verbaut.

oder doch ´ne Glaskugel nehmen......


alles schon x-mal dagewesen....

die 19-er Querlenker wurden "fahrgestellnummern-abhängig" verbaut
guckst Du z.b. da: klick mich!http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... querlenker[/longurl]

Bj. 88 waren ab Werk 18-er verbaut....

es besteht aber bei unseren "alten Kisten" immer noch die Möglichkeit, dass da ein Vorbesitzer andere Federbeine verbaut hat....

[Hans Audi 200]

Ja, Fahrgestellnummern sind nicht für alle Typen fortlaufend vergeben. Sie besitzen durchaus Aussagekraft über das Modell ( Motorisierung, Achslasten, Geschwindigkeiten, Bereifung etc. ) , eben diese Angaben, welche sich u.a. auch in den Schlüsselnummern widerspiegel. Hier kann nur Mike mal einen Blick in seinen Kfz-Schein werfen.

Natürlich besteht die Möglichkeit das ein Vorbesitzer mal ein anderes Federbein eingebaut hat. Denke aber gerade darüber nach, ob, wenn keine fahrdynamische Besonderheiten auftreten, an der Stabilisatorstange die beiden konkaven Scheiben nicht richtig eingebaut sind, und dies das Geräusch verursacht.

Gruß Hans

PS.: Mein Audi 200, Bj 87 hat z.B. 19er Zapfen. Favorisiere aufgrund der Schilderung von Mike, dass die Schraubenfeder in der untersten Windung ( am Federteller ) abgebrochen ist.

[jogi44q]

PS.: Mein Audi 200, Bj 87 hat z.B. 19er Zapfen.

sicher auch nicht original, denn 87er Radlagergehäuse waren alle für Antriebswellen mit Muttern

[Hans Audi 200]

Guten Morgen,

aber ganz sicher so im Original gekauft. Habe das Fahrzeug weit mehr als 20 Jahre.

Gruß Hans

[Hans Audi 200]

Hallo Mike,

schon heraus gefunden, wo der Fehler lag ?

Schöne Weihnachtsgrüsse

Hans

[Acki]

Denke ebenfalls, dass ein Querlenker mit 18 er Zapfen verbaut wurde. Und ein 19 er hätte rein gemusst.
Wenn´s so ist, wäre es keine gute Werkstatt die sowas einbaut. Werkstatt, wenn´s so ist.
Ist lebensgefährlich !!! Schau möglichst bald nach.

Gruß Hans

Nur bei der VA kannst das fast nicht mehr prüfen nachdem Einbau wenn die Schraube noch alles zusammenhält.
Und vorher mal probeweise reinstecken tut das Traggelenk auch niemand...
Es ist halt nicht bekannt das es dort 2 Varianten gibt. Wenn man dies weiß, der Werkstatt mitteilen damit die darauf achen.
Vorher ausmessen kann man es ja.

[TurboMicha]

Also mein Baujahr 8/1990 Audi 100 Sport hat auch noch die 18mm querlenker. Also bitte niemals auf Audi angaben verlassen

Weihnachtliche Grüße
Micha

[Hans Audi 200]

OK, dann auch von mir an alle weihnachtliche Grüße. Falsche Querlenker eingebaut. ? Hätte nach der Beschreibung auch favorisiert ..... gebrochene Feder.

Herzliche Grüße aus dem veregneten Rheinland.

Hans

Sowas dauert noch >>>>>

[Fabian]

Hallo Micha,

Also mein Baujahr 8/1990 Audi 100 Sport hat auch noch die 18mm querlenker. Also bitte niemals auf Audi angaben verlassen

warum sollte man sich nicht auf die Angaben von Audi verlassen können?
Die 441er QL kamen im Audi 100 ab L 111381 bzw. M 017382.
Ich seh da also keinen Widerspruch.

Gruß
Fabian

[M1ke]

Hallo Mike,

schon heraus gefunden, wo der Fehler lag ?

Schöne Weihnachtsgrüsse

Hans

Sorry, kam erst heute auf die Hebebühne damit... Schraubenfeder ist i.O., auch der Querlenker-Zapfen passt (Es sind 18 mm verbaut).

Wie sich herausgestellt hat, ist durch den Traggelenk-Bruch der rechte Spurstangenkopf ausgeschlagen, schließlich nimmt die Spurstange ohne Querlenker einiges an Kraft auf. Ich bin damals mit gebrochenem Traggelenk noch etwa 10 m und einen Bordstein hochgefahren, da ich mich auf einer stark befahrenen Straße (Leopoldstraße in München ^^) befand.

Damit ist das Schlagen oder "Rappeln" beim Lastwechsel erklärt. Also Spurstangenkopf tauschen und damit wird es hoffentlich gut sein...

Grüße und einen guten Rutsch allerseits,
Mike

[Hans Audi 200]

Hallo Mike,

dann hat´s den Spurstangenkopf aber tüchtig erwischt. Spurstange verbogen ? Wenn sich der Spurstangenkopf gut ausdrücken lässt ist es nicht allzuviel Aufwand. Hoffentlich haben das Lenkgetriebe, bzw. die Befestigungspunkten an der Karrosse keinen Schaden genommen.

Dann wünsche ich gutes Gelingen und unfallfreies Fahren im neuen Jahr.

Gruß Hans