Ja.
Sinnvolle Ergänzung zum Forum
, wird Dir bei Deinem aktuellen Problem nicht weiterhelfen, aber bei der Durchführung unserer Tipps.
Eine Frage noch zum Leerlauf und abgezogene Lambdasonde: die 800rpm waren bei kaltem oder warmen Motor?
Wenn Lambda gezogen und Motor war bei Betriebstemp. ist doch alles bestens
, AGA dicht bekommen und Lambda tauschen, Problem behoben
.
Wenn die Lambda nur bei kaltem Motor gezogen war, mache das bitte nochmal bei warmen Motor und poste das Verhalten.
Dann schaust Du bitte nach der Verbindung Hosenrohr/Kat, wenn dort lose Schrauben sind > nachziehen (sofern möglich), ansonsten tauschen.
In dem Fall gleich den Flammring mit tauschen.
Wenn es das nicht ist, suchen wir weiter
, denke das ist die einfachste Möglichkeit systematisch den Fehler einzugrenzen.
Ich halte nichts davon, gleich vom Supergau (defekter Krümmer, abgerissener Hosenrohrflansch, durchgeblasene Krümmerdichtung etc.pp.) auszugehen
, erstmal lieber die einfachen Fehler ausschließen, die Du noch mit geringen/kaum/keinen praktischen Schraubererfahrungen leicht umsetzen kannst.
Wenn Du dann an Deine Grenzen stößt, kannst Du immer noch in Deine Werkstatt fahren und sagen, was sie machen sollen
.
MfG, Oli
*Das tapfere Schrauberlein*
Audi-Driver Schleswig Holstein
Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren.
ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
AUDI 100 Bj´88 NF2 Frontkratzer, 3-Gang-Automat Limo in Nautic
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wees nicht was er hat ...Also das ganze fing an das er bei Regen und feuchten Wetter kurz nach den Starten während der ersten Meter kein Gas annahm dies legte sich aber nach kurzer aufwärm Phase. Leerlaufdrehzahl läuft stabil ziwschen kalt bei ca 800 bis warm bei 1500 Umdrehungen ..... Nun isses aber immer schlimmer geworden 
und selbst bei hitzigen Temperaturen hat er wiederholt immer längere Phasen wo er einfach (in Niedrigen drehzahl bereichen) keen Gas annimmt. Heute erstmals vorgekommen das ab 2000 U/min die rote Temp leuchte dazu kommt bei laut Temp Anzeige 90 °C . Noch aufgefallen ist mir das seit dem ich ihn habe die Öl Druck Anzeige ständig über 5 bar liegt sobald er an ist ( Defekt 
naja nachdem Mein Mazda 323 nach 300000 Kilometer das Zeitliche gesegnete hatte hab ich mir einen Audi 100 Typ 44 Bj 1988 2.3 einer der ersten Facelifter zugelegt beim Kauf hab ich mich ganz schön blenden lassen aus Mangel an Erfahrung. Nun hab ich mich aber entschieden dieses Fahrzeug soweit Möglich zu retten. Es fing bei der Kilometerleistung an, 114000 und 6 Vorbesitzer frag mich bis heute warum ich da zugegriffen hab 
naja später stellte ich fest das die schrauben von der unteren Tacho verkleidung fehlen was natürlich alles sagt 
.
hab gestern mal in der werkstatt nachgefragt die meinten was von Fehler auslesen ist das überhaupt möglich bei diesen Auto ich denke die sind mit der Materie überfordert .... :/ Ich bin ratlos !
ich komm vorwärts Werkstattbesuch gestrichen. Also Spaßeshalber mal die Kerzen gewechselt hmmm nix sahen noch gut aus aber neue Kerzen schaden ja nie. Lamdasonde sieht schon geflickt aus ist nen Klebestreifen drum hm ?! jeden falls Zündsystem mit Wasser besprüht nix und den Zündverteiler mal abgezogen sieht noch gut aus. Jedenfalls hab ich die Lamdasonde gezogen und leider lief er im Leerlauf immer noch bei 800 Umdrehugen aber beim fahren zieht er sauber aus den unteren Drehzahlen herraus. Nun meine Frage was mir aufgefallen ist leichter Abgas geruch im Motorbereich 
Werd das noch mal am Wochenende testen da sollen 30*C werden. 
