Hallo,
in meinem KU wurde um 91/92 mal ein G-Kat nachgerüstet. -> Euro1
Dabei wurde so wie ich das sehe ein Steuergerät neben die Batterie geschraubt und der Kat inclusive Lambdasonde eingebaut.
Der Kabelbaum wurde dann vor in dem Motorraum verlegt und zusammengebunden. Lediglich ein paar Käbelchen (max. 5) sind an der Zündspule angeschlossen.
(Kann ich bezüglich der Kabel auch irren habs gerade nichtmehr ganz im Kopf.)
Wie wird nun eine Regelung vorgenommen, da am Mengenteiler/Stauscheibe kein einziges elektronisches Bauteil vorhanden ist um die Spritzufuhr zu beeinflussen.
Gibt es hierzu irgendwelche Literatur? oder Kann mir jemand in kurzen Zügen die Funktionsweise erläutern
Danke
Kunktionsweise eines G-Kat bei der K-Jetronic
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toblerone
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Kunktionsweise eines G-Kat bei der K-Jetronic
MFG Juli
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Re: Kunktionsweise eines G-Kat bei der K-Jetronic
Es sollte am Mengenteiler sowas verbaut sein:
Dieses sog. Taktventil regelt über eine Änderung des Steuerdrucks die Einspritzmenge
BG
Dieses sog. Taktventil regelt über eine Änderung des Steuerdrucks die Einspritzmenge
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Foahrst an Audi host a Gaudi. Is da Audi a quattro host no meahra Gaudi. Hoda ah no an Turbo zum quattro drinna da Audi so is des as Häichste fian Baudi 
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Joe 10v
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Re: Kunktionsweise eines G-Kat bei der K-Jetronic
Servus KU-Kollege
Ist das ein HJS-Nachrüstsatz , so einen hab ich noch Nagelneu;) mit Papiere für den Tüv , mit Daten
Ich hab meinen KU auf KE-Jetronic umgerüstet...............
Mfg Joe
Ist das ein HJS-Nachrüstsatz , so einen hab ich noch Nagelneu;) mit Papiere für den Tüv , mit Daten
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Mfg Joe