Drosselklappe NF2 zerlegen???

[Typ44]

Hat schon mal jemand die Drosselklappe komplett zerlegt??? In SD und über Suche finde ich dazu nichts.
Problem bei meinem neuen Avant hängt die Drosselklappe fest >>> die Achse auf der der Gaszug sitz scheint verdreckt, verrostet o.ä. zu sein.
Gas geben ist kein Problem, nur in Leerlaufstellung zurück funzt nicht immer >>> Drehzahlen von 1700 - 2200 im Stau kamen vorhin nicht wirklich gut.

Ist es möglich, diese Achse auszubauen, um sie gangbar zu machen, oder ist das nicht Empfehlenswert, und lieber ne Drosselklappe suchen?

[GT5E]

Schonmal versucht, von außen WD-40 oben und unten auf die Achse und die Feder zu sprühen? Vielleicht hängt sie ja dort und nicht innen.

Wäre zumindest einen Versuch wert, bevor du die zerlegst. Und selbst davor würde ich erstmal hinten die Luftführung abmachen und einen Tropfen WD-40 von innen an die besagte Achse sprühen, das reicht evtl. auch schon.

Gruß, Markus

[mAARk]

Hallo Oli,

Einige werden mir jetzt vielleicht mit Steinen drohen, aber ich habe die Drosselklappe meines AAR (gleicht ja der Klappe vom NF2) in einem Eimer mit warmem Wasser gereinigt. Vorher natürlich die elektrischen Schalter weggebaut. Immer wieder reichlich Spülmittel auf eine weiche Bürste (z.B. alte Zahnbürste) geben, und damit den ganzen Schmodder abwaschen. Am Schluss die Klappe im Eimer eintunken und unter Wasser öffnen und schließen, bis alles glatt läuft. Dann gut mit frischem, warmem Wasser ausspülen, und unmittelbar im Backofen bei ca. 80°C eine Stunde lang trocknen.

Nun alle Wellen und Federn leicht mit WD40 oder ähnlichem schmieren, und voila, es funzte.

Wiegesagt, die Methode ist nicht jedermanns Sache, aber ich sehe keine wirklichen Einwände - vor allem, wenn man gleich nach dem Waschen im Ofen trocknet.

Ggf. vor dem Seifengang erstmal den gröbsten Schmodder mit Waschbenzin / Petroleum entfernen. Aber Achtung, diese Methode wäscht leicht den Grander in die Lager der Welle, das knirscht dann furchtbar und ist sicher nicht gut für die Lagerbuchsen. Also immer reichlich für Schwemmung sorgen, damit die Partikel abgewaschen werden.

Ciao,
mAARk

[lfir]

Hallo

(@mAAARk - um von dir abzulenken )

ich habe meine Ansaugbrücke und Drosselklappe ca. eine dreiviertel Stunde lang mit Betonlöser (besteht unter anderem aus Salzsäure) bearbeitet. Danach wirklich gut unter Wasser abgewaschen (hochdruckreiniger) und alles wieder ölen! (ich habe als schutz noch ein schwer wegzubekommendes Kriechfett auf alle Rostanfälligen Teile gesprüht)

lg florian

ps: steine frei

[mAARk]

Danke für die Ablenkung - dagegen ist meine Methode ja noch der reinste Weichspüler...

[kevin's100er]

Hi,
meine DK waR auch mal etwas schwergängig, aber lag auch etwas an den Federn. Ich habe meine Mit WD 40 und Bremsenreiniger und der zuhilfenahme einer Zahnbürste (hart) sauberbekommen ( bin auch mal mit dem Kärcher drüber)! Dann habe ich sie regelmäßig mit MoS2 Öl geflutet von Außen und Innen, Oben und Unten! Innen wieder gut auswischen!!

MfG
KEvin

[Typ44]

So, endlich wieder zu Hause, Ersatzteile besorgen und Schrottplätze in der Umgebung abklappern schlaucht, lohnte aber
Habe jetzt erstmal eine neue gebrauchte Drosselklappe besorgt, mit Oberteil Ansaugbrücke, sowie fast nagelneuen Bremskraftregler (komplett blank und schrauben hatten noch nichtmal Anlaufspuren ), "Entlüftungsrohr Kurbelwellengehäuse" vom AAR und diverse Relais für 55,-€uronen

Zu den Antworten: Gestern mehrfach mit WD40 geflutet, ohne merklichen Erfolg, es blieb immer wieder das letzte Stück, was sie nicht zurück wollte.
Gestern abend alles nochmal mit Rostlöser geflutet und über Nacht einweichen lassen, heute morgen nochmals mit Rostlöser, und Klappe nur in dem Bereich bewegt, wo sie sich nicht von selbst bewegt >>> nach kurzer Zeit färbte sich um die Welle eine Rostbraune Brühe, das geschätzte 30 Min. weiter gemacht, jetzt geht die Klappe mal zu und mal nicht

Werde, wenn ich die Gebrauchte verbaut habe die alte mal versuchen zu zerlegen >>> mehr kann ich ja nicht zerstören.