Abgaskrümmer undicht, wie vorgehen?

[Typ44]

Wie schon an anderer Stelle geschrieben, zickt mein NF z.Zt. nur rum, eine "Kleinigkeit" nach der anderen

Jetzt ist die blöde Karre extrem Laut geworden, m.M. sehr plötzlich.
Nach meinem Gehör kommt es vom vorderen Teil des Motors/Krümmers, Höhe des Wärmeleitblechs Ansaugluft/Verbindung der 2 Gussteile (2 bzw. 3teiliger Krümmer).
Mein Problem ist nun, die schadhafte Stelle zu finden, möglichst ohne grosse Demontagen, da mein Wagen gebraucht wird (Auto von Frau hat ebenfalls defekte, die dieses WE behoben werden sollen).
Bei freiliegenden Krümmern kenn ich es, kalten Krümmer mit Spüli-Wasser einsprühen und schauen wo es Blubberblasen macht, nur das ist bei unserem verbauten Teil ja man nicht so einfach.
Gibt es am (oben beschriebenen) Übergang/Wellrohr ne gern genommene Schwachstelle, die plötzlich den Geist aufgibt???

Dichtungen Krümmer/Zylinderkopf sind scheinbar dicht (vor 2,5 Jahren Neu), es ist nicht das typische "Riß-Tackern", sondern einfach nur laut.

Bin für jeden sinnvollen Tip dankbar, da ich z.Zt. einfach nicht die Zeit habe, an meinem Wagen auf große Fehlersuche zu gehen, da ich jetzt wahrscheinlich die 2 Wochenendtage mit dem Golf meiner Frau zu tun habe (Radlager vorne, Lenkung, Radlager hinten und noch div. andere Kleinigkeiten), da sie nächstes WE auf große "Deutschland-Tour" mit ihren Viechern will.

[SI0WR1D3R]

Wenn so ist wie bei mir dann kann entweder:

- div. Stehbolzen locker geworden sein
- Stehbolzen rausgefallen sein, und dann die Dichtung in den Auslass gefallen sein
- Krümmer gerissen sein
- Dichtung zerbröselt sein
- Oder erst nachm Krümmer ne Leckage.

Grüße

Woife

[Jürgen Ende]

Hi,

wenn es denn der Krümmer ist, so ist der zwischen dem 4. und 5. Zylinder, oben gerissen. Da hast Du keine Möglichkiet ohne Demontage was zu sehen.

Es kann aber auch das Hosenrohr sein. Die Schweißung im Flansch, die die beiden Rohre im Flansch halten können auch reißen. -Das hatte ich auich schon.- Leider kann man auch das nicht ohne Demontage sehen.

Du kannst nur mal versuchen, wenn der Wagen kalt ist zu Starten und denn nach Luftbewegung mit der Hand zu suchen. Anders wirst Du da nicht weiter kommen.

Gruß
gez. Jürgen Ende

[chaosmm]

Hi!
Also ein Krümmer knattert/klackert unter Last, wenn er gerissen ist, die Dichtung futsch ist oder Stehbolzen abgebrochen/nicht mehr vorhanden sind. Dabei wird das klackern immer leiser, desto wärmer der Motor wird aufgund der Ausdehnung des Material. Sprich: Beim Kaltstart am deutlichsten zu hören.

Mach einfach mal die Haube auf und spiel am Gaszug, wenns dann deutlich klackert beim Gasgeben, isses der Krümmer.
Wenns einfach nur laut brummt, wird wohl eher der Flansch Krümmer-Hosenrohr oder noch warscheinlicher, da "labiler" konstruiert, Flansch von Hosenrohr zum Kat oder Kat zum MSD sein.

Grüße Marius

[SI0WR1D3R]

Hi!
Also ein Krümmer knattert/klackert unter Last, wenn er gerissen ist, die Dichtung futsch ist oder Stehbolzen abgebrochen/nicht mehr vorhanden sind. Dabei wird das klackern immer leiser, desto wärmer der Motor wird aufgund der Ausdehnung des Material. Sprich: Beim Kaltstart am deutlichsten zu hören.

Mach einfach mal die Haube auf und spiel am Gaszug, wenns dann deutlich klackert beim Gasgeben, isses der Krümmer.
Wenns einfach nur laut brummt, wird wohl eher der Flansch Krümmer-Hosenrohr oder noch warscheinlicher, da "labiler" konstruiert, Flansch von Hosenrohr zum Kat oder Kat zum MSD sein.

Grüße Marius

Und probier mal aus wenn er kalt ist das du ihn immer mit ca. 3000 fährst... da machen meine dichtungen auch wieder dicht... wenn dann allerdings der Turbo in den BUERGI-LD-Bereich will drückts bei mir auch wieder raus... kA warum..


Aber probiere es mal.

Grüße

Woife

[Typ44]

Verbindung Kat Hosenrohr dicht (vor 1 Monat alles neu, da Schraube verloren).
Flansch Hosenrohr Krümmer ist vor 2,5 Jahren geschweißt (irgendein spezielles Schweißverfahren mit Lichtbogen und handgeführten Draht/Elekroden)
Kat MSD dicht.
Wie schon geschrieben, es ist kein typisches Krümmerklackern, Unterm Auto gelegen kommt der Lärm eindeutig vom vorderen Teil des Motors.
Werde morgen mal versuchen, das Warmluftblech zu demontieren, ob man dann was sehen kann.