Hallo Leute,
Nachdem nunendlich mein Radlager (und neuer Querlenker) eingetroffen sind, gehts weiter mit dem Wechseln:
Das zerlegen hat gut geklappt, Rad runter, Bremssattel weg, Bremsscheibe weg, Antriebsachse rausklopfen, Spurstangenkopf abziehen und frei ist das Federbein.
Zum wechseln möchte/muss ich das Federbein komplett ausbauen. Da hängt aber noch der ABS Sensor drinnen. Kann/Soll ich den einfach hinausschlagen (sitzt relativ fest), oder kann man den einfach im Motorraum abstecken und das Federbein samt Sensor und Kabel ausbauen?
Bitte um Infos, wie ihr da vorgeht,
lg Florian
[GELÖST] Abs-Sensor vorne rechts ausbauen
Moderatoren: Moderatoren, globale Moderatoren
Forumsregeln
Bitte vor dem Erstellen eines Postings die geltenden Forenregeln beachten. Moderatoren und der Site-Admin werden in regelmäßigen Kontrollen für die Einhaltung der Regeln sorgen.
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
Bitte vor dem Erstellen eines Postings die geltenden Forenregeln beachten. Moderatoren und der Site-Admin werden in regelmäßigen Kontrollen für die Einhaltung der Regeln sorgen.
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
-
lfir
[GELÖST] Abs-Sensor vorne rechts ausbauen
Zuletzt geändert von lfir am 08.05.2009, 09:29, insgesamt 1-mal geändert.
-
Jürgen Ende
- Entwicklungsleiter
- Beiträge: 1755
- Registriert: 06.11.2004, 01:50
- Fuhrpark: Siehe Signatur.
- Wohnort: D-45470 Mülheim
- Kontaktdaten:
Hi,
wenn das ein gesteckter Sensor ist, dann entweder vorsichtig aus seiner Bohrung heraushebeln (da ist nur das Fett verharzt) oder im Motorraum den Stecker ziehen. Allerdings ist das Kabel noch an der Karosserie befestigt.
Position des Steckers:
Beifahrerseite = Spritzwand, in der Nähe des Radgehäuses, am Zusatzwasserbehälterhalter
Fahrerseite = Beim Lüftersicherungskästchen am Radlauf.
Der Sensor muss zumindest beweglich sein, da Du den auf alle Fälle nachjustieren musst, wenn alles wieder zusammen kommt.
Gruß
ez. Jürgen Ende
wenn das ein gesteckter Sensor ist, dann entweder vorsichtig aus seiner Bohrung heraushebeln (da ist nur das Fett verharzt) oder im Motorraum den Stecker ziehen. Allerdings ist das Kabel noch an der Karosserie befestigt.
Position des Steckers:
Beifahrerseite = Spritzwand, in der Nähe des Radgehäuses, am Zusatzwasserbehälterhalter
Fahrerseite = Beim Lüftersicherungskästchen am Radlauf.
Der Sensor muss zumindest beweglich sein, da Du den auf alle Fälle nachjustieren musst, wenn alles wieder zusammen kommt.
Gruß
ez. Jürgen Ende
-
level44
- Abteilungsleiter
- Beiträge: 8506
- Registriert: 11.11.2007, 16:03
- Fuhrpark: Audi 100 2.3E Automatik Mj.1989
Volvo S60 2.4 Automatik Mj.2001 - Wohnort: Hochtaunuskreis
@ Alex
Du lernst schnell
woher kenn ich das Bild blos
@Ifir
wennst net schon dran warst ...
nicht an den Kabeln ziehen oder knicken, sonst hast ev. anschliessend nen Kabelprob. und brauchst deshalb einen neuen Sensor ...
Du lernst schnell
woher kenn ich das Bild blos
@Ifir
wennst net schon dran warst ...
nicht an den Kabeln ziehen oder knicken, sonst hast ev. anschliessend nen Kabelprob. und brauchst deshalb einen neuen Sensor ...
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.
allet archiviert 
-
lfir
. Ich mach mich heute abend dran. Lieber abstecken als ausbauen, verringert das Fehlerpotential 
-
SI0WR1D3R
- Abteilungsleiter
- Beiträge: 5059
- Registriert: 04.07.2008, 14:17
- Fuhrpark: 200 Avant Turbo Quattro Bj86 MC1 (ABT)
S6 C4 Avant Bj97 AAN
A6 C4 Avant Quattro BJ97 ABC
A4 B5 Avant Quattro Bj97 30V ACK
A6 C6 Allroad Bj10 CDYA - Wohnort: Niederbayern - REG
An meiner VA beim Stoßdämpferwechsel dauerte das Spiel mit ABS-Sensor 2,5 Stunden... Dann entschlossen wir uns ganz einfach am Boden die Federn einzuspannen, bzw die alten auszuspannen(okay, soviel war nicht mehr zum spannen)....Floh hat geschrieben:denn kannst aber ganz leicht rausziehen.
geht einwandfrei.
find ich besser als abstecken und alles wieder enifudeln müssen ...
Lg.Floh
Ums Verrecken gingen die Beiden nicht raus! Selbst beim versuch sie etwas locker zu kopfen mit einem hammer, oder von innen mit etwas raus zu treiben scheiterte... selbst caramba, rostlöser, und sonstiges teures umweltgiftiges Zeugs wurde verwendet, aber der ABSSeonsor will einfach nicht...
Soviel zum thema "Liener rausziehen als abstecken"...
Grüße
Woife
MfG
Woife...
...der im Sommer an den Winter denkt - und stets einen Quattro lenkt...
Woife...
...der im Sommer an den Winter denkt - und stets einen Quattro lenkt...
-
level44
- Abteilungsleiter
- Beiträge: 8506
- Registriert: 11.11.2007, 16:03
- Fuhrpark: Audi 100 2.3E Automatik Mj.1989
Volvo S60 2.4 Automatik Mj.2001 - Wohnort: Hochtaunuskreis
Maik hat geschrieben:Das ist dann wo eher die Ausnahme.
Moin
das dürfte wohl wirklich so sein, obwohl auch meine (20 J.) heile und relativ leicht rausgingen ...
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.