Mein NF bringt mich zum grübeln...

[Petrus]

Also meine ESV´s sehen so aus. Sorry fürs unscharfe Bild.
Leider nur Handycam-Qualität.

Etwas korrodierte Leitungsanschlüsse, aber das Ventil selber sah wie neu aus.





Zum Vergleich Uwe´s jungfräuliche AAR Ventile:

[mAARk]

Moin nochmal,

Das mit dem Sprengring wundert mich! Das habe ich noch nie gesehen... Wozu soll der gut sein?

Haben deine ESVs etwa eine andere Nummer? Ich habe Bosch 0 437 502 032.

Mit "Kappe" meine ich das aufgeschobene, "wellige" Teil am spritzseitigen Ende vom ESV, wo der kleine Dichtring in die scharfe Nut gelegt wird. Also in deinem bild ganz rechts: der letzte Teil vom ESV, der rechts vom letzten (rechten) Ventildeckelfalz liegt.

Diese Kappe ist für die Luftumspülung zuständig, welches im Grunde nur einen etwas ruhigeren Leerlauf zur Folge hat, aber ansonsten für die Funktion des ESVs m.W. völlig unerheblich ist.

Der kleine Dichtring dichtet die Kappe gegen die Innenseite vom Kunststoffeinsatz ab. Der Luftstrom, der vom Winkelstück der LLRV-Verschlauchung hinten in das Unterteil der Saugbrücke fließt, kommt über die Bohrung in den Kunststoffeinsatz, muss nun (wenn ich es recht verstehe) zwischen ESV und Kappe hineinfließen, und tritt vorne am ESV rund um den Kraftstoffnebelkegel aus.

Diese Kappe kann man vorsichtig vom ESV herunterziehen und dann wieder draufschieben (bis zum Anschlag).

Aber wie dem auch sei, ich habe den dicken Vitondichtring auch schon direkt über die Kappe gewürgt.

Ciao,
mAARk

[Petrus]

Moin nochmal,

Das mit dem Sprengring wundert mich! Das habe ich noch nie gesehen... Wozu soll der gut sein?

Haben deine ESVs etwa eine andere Nummer? Ich habe Bosch 0 437 502 032.

Das mit dem Sprengring denke ich mir so.
Wenn man das ESV Ventil herauszieht und der Viton-Ring runterrutschen sollte, er dann nicht im Einsatz steckenbleibt. Er bleibt dann halt am Sprengring hängen.

Anders kann ich mir das nicht vorstellen.

Wie die Nummer meiner ESV´s ist, weiß ich leider nicht. Hab nicht danach geschaut.
Ich weiß nur, dass die Audi Nr. mit 035... begann. Sind mit Sicherheit die Originalen vom Werk.

Wie du mich kennst Mark, wollte ich das "drüberwürgen" vermeiden.

[Uwe]

Moinsen,

hab es grad erst gelesen.
Also wenn du meine Bilder und den text verwenden willst, gern. ich hatte sie an Axel für die Selbstdoku gemailt, der will sie offenbar nicht. Also nimm du sie.

Was das Würgen angeht, es ist genau so wie du geschrieben hast. Im RLF steht Benzin als Gleitmittel verwenden und nichts anderes.
Wenn du den neuen Viton-Ring so über das Ventil würgen willst, ist das schon eher die Methode eines Schlachters, denn die eines Chirurgen
Klar, gehen geht alles, nur mit einer passenden Hülse geht es um ein vielfaches leichter. Etwa so, das man ein Rad auch wechseln kann, indem man das Fahrzeug hinten durch Muskelkraft anhebt. Leichter geht es jedoch mit einem passenden Wagenheber

Ich denke wir verstehen uns.

[Petrus]

Moinsen,

hab es grad erst gelesen.
Also wenn du meine Bilder und den text verwenden willst, gern. ich hatte sie an Axel für die Selbstdoku gemailt, der will sie offenbar nicht. Also nimm du sie.

Super! Dann werd ich mich diese Woche hinsetzen und was zusammenschustern.

Was das Würgen angeht, es ist genau so wie du geschrieben hast. Im RLF steht Benzin als Gleitmittel verwenden und nichts anderes.
Wenn du den neuen Viton-Ring so über das Ventil würgen willst, ist das schon eher die Methode eines Schlachters, denn die eines Chirurgen
Klar, gehen geht alles, nur mit einer passenden Hülse geht es um ein vielfaches leichter. Etwa so, das man ein Rad auch wechseln kann, indem man das Fahrzeug hinten durch Muskelkraft anhebt. Leichter geht es jedoch mit einem passenden Wagenheber

Ich denke wir verstehen uns.

Sischer dat.

[level44]

Haben deine ESVs etwa eine andere Nummer? Ich habe Bosch 0 437 502 032.

Moin

die ESV des AAR sind an der Düse anders, flacher geformt ... ET.-Nr. 035 133 551F >


die ESV des NF ... ET.-Nr. 035 133 551C >

[Mike NF]

ich hab die F drin .......

Grüße

der Mike

[level44]

F wie Feintunning

ich hab es wegen der Nr. gepostet, sonst unterscheiden die sich ja nicht weiter

ev. macht es sich aber positiv bemerkbar ... da wissen die Profis hier sicher mehr zu berichten ...

denk ich mal

[mAARk]

... und ich wiederum fahre im AAR, wenn ich mir so die beiden Bilder anschaue, das ESV mit dem tieferen Konus... also vermutlich die Nr. C. Audinummer habe ich nicht zur Hand, aber die Boschnummer ist 0 437 502 032.

Wirkliche Unterschiede? Hmm, vielleicht am Geldbeutel.

Ciao,
mAARk