Wer kennt HJS Kaltlaufregler EURO TR2-Defekte???

[Typ44]

So, habe gestern Klopfsensor und 2poligen Tempsensor bestellt, heute abgeholt, sind jetzt im Auto, Wagen fuhr ohne Probleme.
Mal sehen, wie es ist, wenn ich die Teile am 2. weihnachtstag eingebaut habe (Glühwein auf fast leeren Magen issssnich guut).

Und wie kommt man an die Selbststudienprogramme??? Bucht???

[level44]

Geh mal auf Olli W´s Seite, da gibbet schon so einiges zum stöbern ... u.a. auch das SSP110 wenn ich nicht vollends danebenliege

PS: wenn möglich, bau erst die MKL ein und mach ne Probefahrt mit dem kompletten Drehzahlband ...

könnte sein dass Dir Dein Audilein schon hinweise auf Mucken meldet

[Typ44]

Ich habe am letzten Samstag endlich mal den Temp.-Fühler für SG und Klopfsensor eingebaut.
Auto fuhr bis dato wieder ohne Probleme, bzw. die Anfangs beschriebenen Probs sind nicht mehr aufgetreten.
Jetzt nach einbau der beiden Teile rennt der NF plötzlich wieder wie die Pest, als wenn vorher 10 - 20 Pferdchen auf der Weide standen, und jetzt wieder eingestiegen sind.
Desweiteren habe ich einen wesentlich ruhigeren Leerlauf.
Jetzt stellt sich mir die Frage, was macht ein defekter Klopfsensor??? Durch beschädigte Isolerung und Riß im Plastik der Sensorabdeckung war Kabel und Sensor korrodiert.
Was macht ein evtl. defekter Temp.-Fühler für´s SG??? Hier waren keine sichtbaren Beschädigungen, auch nicht nach ausbau.
Wird die Zündung zurück genommen? Spritzufuhr gedrosselt oder ähnliches?
Wer kann mich aufklären?

[mAARk]

Jetzt stellt sich mir die Frage, was macht ein defekter Klopfsensor???

Ruckeln, Leistungsverlust und solche Späße - vor allem bei Drehzahlen oberhalb 3000.

Was macht ein evtl. defekter Temp.-Fühler für´s SG??? Hier waren keine sichtbaren Beschädigungen, auch nicht nach ausbau.
Wird die Zündung zurück genommen? Spritzufuhr gedrosselt oder ähnliches?
Wer kann mich aufklären?

Ja, beides ist m.W. temperaturabhängig: Spritzufuhr und Zündung. Auf jeden Fall wird das Gemisch angefettet, während der Motor noch kalt ist bzw. warmläuft. M.W. wird auch die Zündung erst bei Betriebstemperatur in ihr normales Kennfeld gesetzt. Die Schubabschaltung wird auch je nach Temperatur höher oder niedriger angesetzt.

Ciao,
mAARk

[Typ44]

Jetzt stellt sich mir die Frage, was macht ein defekter Klopfsensor???

Ruckeln, Leistungsverlust und solche Späße - vor allem bei Drehzahlen oberhalb 3000.

Also beim Beschleunigen hatte ich vorher eher das Gefühl, er kommt von unten her nicht, sprich, bis er in wallung kam dauerte es, ab Drehzahlen über 3500 lief er einigermaßen gut.

Was macht ein evtl. defekter Temp.-Fühler für´s SG??? Hier waren keine sichtbaren Beschädigungen, auch nicht nach ausbau.
Wird die Zündung zurück genommen? Spritzufuhr gedrosselt oder ähnliches?
Wer kann mich aufklären?

Ja, beides ist m.W. temperaturabhängig: Spritzufuhr und Zündung. Auf jeden Fall wird das Gemisch angefettet, während der Motor noch kalt ist bzw. warmläuft. M.W. wird auch die Zündung erst bei Betriebstemperatur in ihr normales Kennfeld gesetzt. Die Schubabschaltung wird auch je nach Temperatur höher oder niedriger angesetzt.

Ciao,
mAARk[/quote]
Hier habe ich jetzt das Gefühl, das er in allen Temp.-bereichen ein verbessertes Ansprechverhalten hat, als wenn jetzt Sprit, Zündung etc. besser zur Betriebstemp. passen.