Frage zu Ladrdruck bzw.woran erkennt man gechipten Audi MC2

rwaetzold · Beitrag von **rwaetzold** » 17.02.2009, 08:35

Hallo
Habe da schon wieder eine Frage.
Woran erkennt man ob ein Fahrzeug gechipt ist ?
Habe gerade gelesen das der BC eigentlich 1,4 bis 1,5 Bar anzeigt bevor es in den Notlauf geht.
Bei mir aber erst bei 1,8 bis 1,9 Bar .
Muß dazu sagen das mein Membrane im Westegate defekt war und der Vorbesitzer einfach 2 stärkere Federn eingebaut hat damit er Druck aufbaut. Baut jetzt nartürlich zuviel Druck auf und geht wie gesagt bei über 1,8 Bar in den Notlauf.
Wie es mit einer neuen Membrane ist werde ich erst morgen sehen.
Ist mein Fahrzeug vielleicht gechipt ????????????
vielen Dank für eure Hilfe
mfg
robert

Helmut · Beitrag von **Helmut** » 17.02.2009, 09:34

Mach dein Steuergerät auf und gucke rein. Ein Tuningchip sollte erkennbar sein

.

Bist du nicht sicher, mache ein Foto und stelle es hier rein.

arri200 · Beitrag von **arri200** » 17.02.2009, 10:24

Das Steuergerät sollte eigendlich (wenn der druckschlauch angeschlossen ist)erkennen wo der Ladedruck ist und sollte dieses auch Regeln.Vorrausgesetzt das N75 ist OK und auch angeschlossen.Bei defekter Membran ist es noch ein wenig unklar.Steuergerät auf und den Chip anschauen und die Membran reparieren.Dann weist du es.Ich würde so
nicht lange herrumfahren.Aber ich sehe gerade das du eh 2 mal NFL MC2 hast dann solltest du es eigendlich merken oder

rwaetzold · Beitrag von **rwaetzold** » 17.02.2009, 10:32

hallo
fahren tue ich eh nicht damit in diesem Zustand. Bei einer Probefahrt war ich nur überrascht wie der 100 Turbo abgeht , hatte vor 3 jahren noch einen S6 und der war nicht so stark in der Beschleunigung . mit dem 200 kann ich ihn nicht vergleichen, da dieser nicht mehr fahrbereit ist und ich diesen schlachte.
mfg
robert

rwaetzold · Beitrag von **rwaetzold** » 17.02.2009, 11:51

Hallo
habe jetzt beide Steuergeräte ausgebaut und reingeschaut.
das vom 200 hat orgi. Chip MIG 14 F1
das vom 100 wo ich dachte er währe gechipt ist auch orgi.aber MIG 14 G1 und was noch anders ist, es ist ein Kabel andelötet welches da drausen am Kabelbaum an ein anderes Kabel mit angeklemmt wurde.
wo für das denn ??
mfg
robert

arri200 · Beitrag von **arri200** » 17.02.2009, 15:34

rwaetzold · Beitrag von **rwaetzold** » 17.02.2009, 15:55

Hallo
hier ein Foto
das kabel am stecker ist an meinem 200 auch nicht dran
ich hoffe man erkennt was ich meine
mfg
robert

haiforelle · Beitrag von **haiforelle** » 17.02.2009, 15:58

Natürlich geht der Ladedruck bei defekter Membran bis 1,9bar. Da ist die letzte Abschaltung, das heist du müstest bei starker Beschleunigung merken das er im höheren Lastbereich sehr abrupt (bockend) bei 1,9bar abregelt. => somit kein Indiz für CHIP!
Mit einer heilen und original eingestellten Wastgate sollte der Ladedruck ja gerade mit diesem Steuerelemnt auf max. 1,4bar begrenzt werden.

Harald

rwaetzold · Beitrag von **rwaetzold** » 17.02.2009, 16:23

hallo
OK,gebockt hat er ,wie beschrieben.
das der orgi.chip drine ist, ist jetzt auch klar,aber wofür sind die beiden drähte ? an dem anderen Audi sind die nicht dran.
mfg
robert

Helmut · Beitrag von **Helmut** » 17.02.2009, 16:27

Das Kabel ist nicht serienmäßig, könnte also durchaus dazu dienen, z.B. das Steuersignal "max Ladedruck erreicht" zu manipulieren.

Wenn du den Pin angibst, auf welchem das Kabel angelötet ist, können dir die Elektronikfüchse hier bestimmt weiterhelfen.

Eine andere Möglichkeit ist aber, daß irgendwo im Kabelstrang ein Bruch war, und es sich die um ein Ersatzkabel handelt, auch in diesem Fall wäre der Pin wichtig, um diese Variante zu prüfen.