Viele Fehler beim 20V

kamikaze80 · Beitrag von **kamikaze80** » 24.12.2008, 23:18

Neues von der Front.

Zu meinen Fehlerzeichen gehörte auch immernoch ein leicht erhöhter Leerlauf. Trotz tauschen des LLRV. Nachdem ich auch noch einen dezent hohen Verbrauch zu sehen bekam, wurde mir schon wieder schlecht....

Bei konstanten 115-125km/h auf der Bahn ca.13l!!!!! Das ist doch mal ne Hausnummer, die ich vorher nicht hatte!

Also habe ich jetzt mal die Lambdasonde im Verdacht gehabt. Also flux diese abgeklemmt und siehe da, der Leerlauf ist auf einmal bei rund 800-850 U/min und konstant! Außerdem meine ich der Verbrauch wäre runter gegangen. Dies kann ich dann aber erst die nächsten Tage testen, wenn ich mal nochmal konstant auf der AB rollen kann.

Soll aber auch nicht so gut sein ohne Lambdasonde zu fahren, oder? Aber auf die Schnelle kann ich hier gerade keine neue besorgen.

Die anderen Fehler ( alle Einspritzventile:4411,4412,4413,4414,4421; 4431 (LLRV wurde schon getauscht, Fehler besteht trotzdem!)
4442 (N75 ist neu, trotzdem Fehler!); 4343 Aktivkohlebehälter(/Ventil))

sind leider immernoch alle vorhanden. Morgen gehts weiter. Vielleicht hat jemand von euch nochmal neue Anregungen für mich, die ich überprüfen könnte.

Masseverbindungen am Motorblock (Fahrtrichtung links) sind in Ordnung.

Was ist das eigentlich für ein Stecker der hinten über dem Getriebe am Motor sitzt? (In Fahrtrichtung rechts unten am Motorblock über dem Getriebe)
Auf dem Stecker steht die Teilenummer 443 906 232. Aber ich denke die ist nur vom Steckergehäuse.

Gruß
Stephan

inge quattro · Beitrag von **inge quattro** » 25.12.2008, 04:35

Servus,

Was ist das eigentlich für ein Stecker der hinten über dem Getriebe am Motor sitzt? (In Fahrtrichtung rechts unten am Motorblock über dem Getriebe)
Auf dem Stecker steht die Teilenummer 443 906 232. Aber ich denke die ist nur vom Steckergehäuse.

OT- Geber und Drehzahl- Geber.

Gruß
Thorsten

SI0WR1D3R · Beitrag von **SI0WR1D3R** » 25.12.2008, 11:25

Können eventuell ein paar Kabel schäden haben? ( nach Jahrelanger Beanspruchung an Knickstellen?)

Oder einfach schlechten Kontakt? ( Korrosion)

Manu F. · Beitrag von **Manu F.** » 25.12.2008, 13:14

Hi
Ich denke den stecker den du meinst is der wassertemperatur geber im zylinderkopf...
Ist ein 2 poliger stecker hinten am kopf über dem getriebe.

Meines wissens kann der auch für nen erhöhten spritverbrauch verantwortlich sein.

mfg Manu

inge quattro · Beitrag von **inge quattro** » 25.12.2008, 14:38

...achso, kann auch sein, daß er den G62 meint, oben am Getriebe kann viel sein!
Der misst die Wassertemp. im Kopf und je nach dem schaltet dann das STG auf Kaltstart/Warmlauf/Betriebswarm,
bzw. "verfälscht" dieser wenn der Thermostat spinnt...

Gruß
Thorsten

kamikaze80 · Beitrag von **kamikaze80** » 25.12.2008, 15:14

Danke, ich werde den mir mal näher ansehen. Der wird erstmal auch gelötet, weil der sieht ziemlich angefressen aus.

Gruß
Stephan

Bastian Preindl · Beitrag von **Bastian Preindl** » 29.12.2008, 14:54

inge quattro hat geschrieben:...achso, kann auch sein, daß er den G62 meint, oben am Getriebe kann viel sein!
Der misst die Wassertemp. im Kopf und je nach dem schaltet dann das STG auf Kaltstart/Warmlauf/Betriebswarm,
bzw. "verfälscht" dieser wenn der Thermostat spinnt...

Gruß
Thorsten

Jo,

spinnt der Thermostat, bekommt man das aber über das Kombiinstrument mit. Am sichersten ist es, entweder mit dem Ohmmeter die Werte zu prüfen oder mit einer Messblockanalyse die Messblöcke prüfen.

lG

Bastian

kamikaze80 · Beitrag von **kamikaze80** » 29.12.2008, 18:21

Also nachdem ich dort die Kabel geflickt habe (am G62), fährt der Wagen im Stadtbetrieb wieder komplett normal. Kein Geruckel, kein hoher Spritverbrauch, kein ungewöhnlicher Schub. Also hat sich das wieder gelohnt.

Aber leider ist der Ruckler immer noch da. Der hat sich jetzt weiter nach oben verschoben. Also geht bei jetzt 150km/h ein Ruck durch den ganzen Antriebsstrang. Der hatte mal bei 240km/h angefangen und sich dann bis 120km/h runtergearbeitet. Und nun wieder bei 150km/h.
Ich weiß aber nicht warum.

Ansonsten ist der Fehlerspeicher aber auch immernoch voll!!!!!
Muß wohl mal das Steuergerät tauschen. Vielleicht hat dieses ja nen Knacks. Ansonsten fällt mir da nichts mehr zu ein.....

Stephan

level44 · Beitrag von **level44** » 29.12.2008, 18:39

Moin

das sind ja alles gleichlautende Fehler

Leitungsunterbrechung/Kurzschluss

sehen die Kabel bei Deinem wirklich so ........... aus

kamikaze80 · Beitrag von **kamikaze80** » 29.12.2008, 19:20

level44 hat geschrieben:Moin

das sind ja alles gleichlautende Fehler

Leitungsunterbrechung/Kurzschluss

sehen die Kabel bei Deinem wirklich so ........... aus

Eigentlich nicht!

Ich weis auch gerade nicht, was er denn von mir will. Also genug Aufmerksamkeit bekommt er auf jeden Fall!

Aber wo müßte, z.B. ein Marder, ne Runde gefressen haben, damit der alle (oder die meisten) Kabel anknappern kann, die dann anschließend im Fehlerspeicher in diesen Fehlern stehen?

Vielleicht ist es das. Weil die G62-Schutzhülle kann sonst nicht so angerissen aussehen und ich glaube, es fehlte auch ein Stück....

level44 · Beitrag von **level44** » 29.12.2008, 19:57

Motronic - SG - Kabelbaum ... kommt der beim 3B nicht auch etwa mittig aus dem Wasserkasten/Spritzwand und läuft dann zu den einzelnen Aktoren bzw. Sensoren ...

so in Nähe Heizungsventil isses bestimmt noch lange warm

kamikaze80 · Beitrag von **kamikaze80** » 30.12.2008, 09:53

Hallo,

Ein bißchen unterhalb sitzt ja dann auch der stecker am Motorblock über dem Getriebe. Da war der Mader dann zuerst und hat sich dann langsam weiter nach oben gefressen, als das Gummi ihm nicht mehr so geschmeckt hat! Könnte sein.....

Ist aber leider sehr schlecht einzusehen dort beim 20V. Ich muß dann mal alles andere wegbauen, damit ich dort einigermaßen hantieren kann.

Wie gut das meine Lötfähigkeiten sehr künsterlerisch veranlagt sind. Das heißt, wenn ich da dann in Ermangelung von Platz löten muß, werden das reine Kunstwerke.....

Dann werde ich mal sehen, was ich da so finden kann.

Im dem Sinne
Stephan

level44 · Beitrag von **level44** » 30.12.2008, 10:58

und wenn Du die Kabel trennst, Schadstelle entfernst, nen entsprechend langen Schrumpfschlauch drüberziehst, die nun abisolierten offenen Kabelenden mit einer Adernendhülse zusammencrimpst und mit dem Schrumpfschlauch versiegelst ...

gibt zwar weniger Kunstwerke zum bestaunen, aber wer guckt da auch schon so oft hin

200-20V · Beitrag von **200-20V** » 30.12.2008, 11:29

Hallo!
Mit Madern hatte ich auch schon Probleme

Geholfen hatte fogendes (wenn Auto nicht in Garage steht):eine Matte unter das Auto,zwischen die Vorderräder,bestehend aus einem Holzrahmen,über den sogenannter "Kaninchendraht" gespannt ist.
Darauf gehen die Mader nicht,da es sich bewegt,beim draufgehen

Eine andere Methode ist (Tipp einer Wildtierstation):leg GEBRAUCHTE Socken in den Motorraum,da die Viecher den menschlichen Geruch nicht mögen

Muss alle paar Tage gewechselt werden

Das mit der Matte hilft aber nur,wenn das Auto immer die Matte drunter hat.Bei wechselnen Standorten des Autos nicht=wegen Revier eines anderen Maders.Mag den Geruch des Ersten nicht

Gruß Axel