Bin neu und habe gleich Probleme

[karst-1]

Moin Moin,
kann mir jemand sagen, am besten anhand von Bilder, wo die Stauscheibe ist.

[kevin's100er]

Hi,
die Stauscheibe ist zwischen LuFi-Kasten und Gummihutze.
Gummihutze vom LuFi-Kasten runtermachen und schon siehst du sie.
MfG
Kevin

[karst-1]

Welche Gummihutze denn???
Gibt es da Bilder?

[Uwe]

Ich frage nur noch einmal aus Interesse....
Warum bist du jetzt an der Stauscheibe, wo doch kein Funken vorhanden ist?

[kevin's100er]

Ich frage nur noch einmal aus Interesse....
Warum bist du jetzt an der Stauscheibe, wo doch kein Funken vorhanden ist?

Hab ich mich auch gefragt

[karst-1]

Mit der neuen Zündspule und dem neuen Verteiler hab ich jetzt Funken aber er springt nicht an. Ich hab aber gerade noch ein anders Problem bemerkt_! Sowas hab ich noch nie gesehen. Mein Ölfilter ist durchgerostet....
Ich mach für heute Feierabend und geh auf die couch.
Vielleicht melde ich mich von da nochmal

[level44]

Welche Gummihutze denn???
Gibt es da Bilder?

Moin

DAS >

ist die Gummihutze (hier am NF) und darunter ist die Stauscheibe

[karst-1]

und wie kriege ich die ab?
Bei mir ist da noch eine "Gummitülle" um die Einspritzleitungen(MC-Motor)
Das ist alles sehr verbaut. Muss ich die Lufthutze einfach abziehen, oder gibt es da einen Trick?

[level44]

Moin Karsten

also ich fahr nu keinen MC, aber die Hutzen sind mit einer großen Schlauchschelle am Luftfilterkasten festgemacht und die Verkleidung der Einspritzleitungen dürfte doch kein echtes Problem darstellen oder ...

[karst-1]

Stauscheibe überprüft, Zündfunke vorhanden, Sprit vorhanden aber der Eimer springt nicht an....

Will jemand zufällig einen Avant kaufen

[Uwe]

geb dir 50 EUro

[Typ44]

60,- und ich hol ihn dieses Wochenende noch ab
MfG, Oli

[mAARk]

Stauscheibe überprüft

Wie? Welcher Test? Welches Ergebnis? Was daraus schlussgefolgert?

Zündfunke vorhanden

Auch zur richtigen Zeit (ZZP)? Zündfolge? (Zumal der Verteiler ausgetauscht wurde...)

Sprit vorhanden

Wo genau? Und bei welcher Stauscheibenlage?

Je genauer du beschreibst, desto effektiver kann dir geholfen werden.

Ciao,
mAARk

[kevin's100er]

hi,
wenn du den Karren zum laufen kriegen willst, dann poste echt mal ausführlicher!! Vorallem stell dich mal vor, dann kriegste auch vielleicht mal mehr Hilfe!!
MfG
Kevin

[Mike NF]

hi,
wenn du den Karren zum laufen kriegen willst, dann poste echt mal ausführlicher!! Vorallem stell dich mal vor, dann kriegste auch vielleicht mal mehr Hilfe!!
MfG
Kevin

sowas unten auf seite 2 zu posten is irgendwie witzlos und unsinnig das ist wie beim klatschen nach ner landung, man muss dem moment abpassen.
aber zum thema: stimmen die steuerzeiten auch ?

Grüße

der Mike

[kevin's100er]

hi,
@mike: ich hab's ihm auf der 1.Seite schon geschrieben!!und etz bloß nochmal wiederholt

MfG
Kevin

[karst-1]

Also, um das Thema erstmal abzuhaken:
Ich bin der Karsten, 34 Jahre alt, verdiene mein Geld als Abteilungsleiter in der Blechverarbeitung und programmiere und bediene hauptsächlich einen Flachbettlaser. Das ich aus Krefeld komme habe ich glaube ich schon geschrieben. Ich bin verheiratet und habe zwei Kinder, Leon 7 Jahre alt (fast 8)und Nele 1,5 Jahre alt.
Meine Vorstellung habe ich vielleicht wirklich etwas vernachlässigt, das lag aber daran, das ich bisher immer vom Rechner aus der Garage geschrieben habe und dort war es kalt und ich habe gehofft schnell hilfe zu kriegen, sorry
Nun zum eigentlichen Problem.
Zündfunken habe ich jetzt und nach längerem Orgeln sind die Kerzen nass. Deshalb gehe ich davon aus das auch Sprit ankommt. Beim einbau vom Verteiler habe ich Nocken- und Kurbelwelle auf OT gestellt und den Verteiler mit der Markierung in Fahrtrichtung gesetzt. Der Verteilerfinger stimmt mit der Markierung überein. So sollte es doch auch sein, oder?

[karst-1]

Hallo zusammen,
Ich bin mal wieder in der Garage und hab mir alles nochmal genau (und vor allendingen nüchtern) angesehen.
Wenn ich den Motor auf OT stelle ist der Verteilerläufer gerade so an Zylinder 1 vorbei.
Kann das richtig sein, oder liegt da evtl der Fehler? Ist vielleicht die Anschlussstelle an der jetzt Zylinder 2 steckt eigentlich Zylinder 1?
Der Weg von der Markierung auf der Zündspule bis zum nächsten Anschluss ist aber noch sehr weit (ca 30 mm)
An der anderen Anschlussstelle ist der Läufer aber gerade erst vorbei (ca 8 mm)

[karst-1]

Er läuft!!!!

Um es abschliessend auf den Punkt zu bringen:
Der Hallgeber war wohl defekt. Der Grund warum er bisher trotzdem nicht ansprang wird wohl sein, weil ich beim Einbau vom Verteiler nicht aufgepasst habe und daher der ZZP nicht stimmte.
Vilen Dank an alle Helfer, ihr wart sehr hilfreich
Jetzt wo er läuft habe ich aber gleich das nächste Problem:
Wenn ich das Licht einschalte, dann leuchten die Blinkerkontrolllampen ständig und die Fernlichtkontrollleuchte glimmt auch die ganze Zeit.
Auch meine Wischer gehen nicht, nur ein Stückchen wenn ich den Hebel betätige. Sind die Lenkstockschalter hin???
Die Schalterbeleuchtung in der Mittelkonsole geht auch nicht, und die Nebelscheinwerfer gehen auch nur mit der Nebelschlussleuchte zusammen.

[kevin's100er]

Hey Karsten,
find ich ja klasse das dus hinbekommen hast.
Schau mal alle Sicherungen durch, obs da eine rausgehauen hat!
Kontrollier a mal deinen Kat, da der Hallgeber hin war!
Welches Öl haste etz drin?
MfG
Kevin

Guck mal hier:
http://audi100.selbst-doku.de/Main/Repa ... %fcrsLicht
und hier:
http://audi100.selbst-doku.de/Main/KIPlatineNachl%f6ten

Motorenöl Info:
http://audi100.selbst-doku.de/Main/Moto ... crDenTyp44

[Mike NF]

na bitte, geht doch

Grüße

derMike

[karst-1]

Schau mal alle Sicherungen durch, obs da eine rausgehauen hat!
Kontrollier a mal deinen Kat, da der Hallgeber hin war!
Welches Öl haste etz drin?

Das Licht funktioniert ja wunderbar, nur eben die Kontrollleuchten nicht.
Was soll denn mit dem Kat sein? Und wie kann ich den kontrollieren?

[Mike NF]

den zusammenhang mit hallgeber und kat blick ich auch grad nicht......

Grüße

der Mike

[kevin's100er]

Hi,
wenn der Hallheber defekt ist gibt es Zündaussetzter. Wenn man dann lang genug mit Zundaussetztern runfährt, dann wird der Kat zerlegt! Hab ich selbst schon 2mal erlebt!
Aber wennste keine AU hast, dann Laß es bleiben. Katflansch ab und reinguggen!





MfG
kevin

[karst-1]

Ich hatte eigentlich gedacht, wenn der Hallgeber defekt ist läuft der Motor garnicht
Was sehe ich denn wenn ich in den Kat schau?

[karst-1]

Hallo zusammen,
ich bin neu hier im Forum
Ich habe zur Zeit (seit gestern) einen Audi 100 Avant Turbo Quattro Sport aber er will einfach nicht starten
Das Auto hat 2,5 Jahre gestanden.

@kevin
dies war mein erster Satz.
Das Auto war in dieser Standzeit natürlich abgemeldet. Demnach brauche ich auch folgerichtig eine neue AU und auch eine HU

[level44]

Wenn ich das Licht einschalte, dann leuchten die Blinkerkontrolllampen ständig und die Fernlichtkontrollleuchte glimmt auch die ganze Zeit.

das liest sich wie ein kalte Lötstellen Prob. im KI wie schon geschrieben

Auch meine Wischer gehen nicht, nur ein Stückchen wenn ich den Hebel betätige. Sind die Lenkstockschalter hin???

das kann auch der Wischermotor selbst sein ...


Die Schalterbeleuchtung in der Mittelkonsole geht auch nicht, und die Nebelscheinwerfer gehen auch nur mit der Nebelschlussleuchte zusammen.

das müßte heissen, die NSL gehen nur mit den NSW

weis nu nicht ob es möglich ist, aber sind die Schalter vertauscht ... sprich funzen die NSL auch alleine sind die Schalter vertauscht ...

die NSW sollten wenn original drin aber auch nur mit dem Standlicht funzen, wenn einfach nachgerüstet nur zusammen mit Abblendlicht

das keine Schalter mehr leuchten weil Lämpchen kaputt ist durchaus möglich ...

den Kat kannste recht einfach auf Auflösungserscheinungen prüfen wenn Du dagegen schlägst oder einfach rüttelst ... rasselt oder klappert er kannsten an den Schrotter verkaufen, demontierst Du ihn kannst Du wenn er i.O. ist beim gegen das Licht halten die freien Poren sehen, oder die rumfallenden Keramikblöcke bestaunen ...

[karst-1]

Es sollte schon heissen das die NSW nur zusammen mit der NSL geht.
Deswegen bin ich ja so irritiert. Die NSW sind orginal.
Die Beleuchtung der Schalter auf der Mittelkonsole geht nicht und auch die Beleuchtung der Heizung nicht (Normale Drehregler ohne Klima).

[level44]

Es sollte schon heissen das die NSW nur zusammen mit der NSL geht.
Deswegen bin ich ja so irritiert. Die NSW sind orginal.
Die Beleuchtung der Schalter auf der Mittelkonsole geht nicht und auch die Beleuchtung der Heizung nicht (Normale Drehregler ohne Klima).

bei der Heizungs-Beleuchtung würde ich erst mal nach den Glassockellämpchen sehen ob die durch sind ...

die in den neuen Schaltern sind teils teils aus LED und Lämpchen, wobei die Sitzheizung und Leuchtweiten - Regelschalter alle kleine Micro-Lämpchen hatten die gerne kaputt gingen und die alten anderen auch Glassockellämpchen mit oft kurzer Lebensdauer ...

das die NSW originale sind, bezweifel ich nicht ... nur waren sie auch ab Werk drin ... hast Du in der ZE (Sicherungskasten) eine Brücke oder ein Relais verbaut ... Brücke = nachgerüstete Originale mit einfachem Anschluss an meist vorgerüstete Kabel am Originalplatz ...

[karst-1]

Ob Brücke oder Relais weiss ich jetzt nicht, aber sie gehen auch mit Abblendlicht nur mit der NSL zusammen an.