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Nabend zusammen,

habe mich gerade durch den Etzold durchgewühlt. Leider nicht fündig geworden welcher geber im Motorraum für die Kühlmitteltemperatur verantwortlich ist. Meine Anzeige im KI zeigt leider nichts mehr an. Befor ich das KI ausbaue wollte ich den Geber testen.

Hat ggf. auch noch einer Werte die ich zum Prüfen verwenden kann?

Danke

Mathias

Der Multifuzzi ist zuständig und warscheinlich die Ursache.

Hi Sascha,

das ging ja flink. Auch wenn die Antwort mich nicht begeistert.

Hast Du eine Ahnung welche der 3 Kabel am Multifuzi zuständig ist?

Hätte noch ne geber der ggf. funtioniert wenn man den direkt dranhängt (kratz am Kopf...wenn da mal nichts durcheinader kommt)

Gruß

Mathias

Na bitte wenn du es genau wissen willst soll dir geholfen werden.

Der Sagenumwobene Multifuzzi mal von innen, cool, wieder was dazugelernt, und nicht umsonst aufgestanden heut früh

gruss
Lupus

Jow will immer alles wissen .

Ne ist super, das heist ich brauc jetzt nur den eine Kontakt (T) abziehen und mal am Multifuzi gegen Masse den Wiedersatnd messen. Tut sich da nichts, ist es der Multifuzzi sonst mein KI, oder?

Gruß

Mathias

Was mir da noch gerade zu einfällt, ist das eigentlich beim NF normal das der Lüfter vom Kühler (Nachlauf) bei ausgeschalteter Zündung nicht geht?

Ich meine ich hätte mal gelesen, gehört das es Typ44 Modele mit und ohne Nachlaufsteuerung gibt.

Das war aber auch schon immer so, hat nichts mit der Anzeige zutun.

Gruß

Mathias

Einfacher leg Masse an das Kabel und du mußt Vollausschlag am Anzeigegerät haben.

Jow, warum bin ich da nicht selber drauf gekommen.

Gruß

Mathias

Dafür gibts ja das Forum

zum glück!!!

Habe es schon teilweise bereut wenn ich angefangen habe etwas zu reparieren und mir hier vorherr keine Tipps geholt habe !

Dann fängste an es zwei mal zu machen.

Gruß

Avant hat geschrieben:Was mir da noch gerade zu einfällt, ist das eigentlich beim NF normal das der Lüfter vom Kühler (Nachlauf) bei ausgeschalteter Zündung nicht geht?
Ich meine ich hätte mal gelesen, gehört das es Typ44 Modele mit und ohne Nachlaufsteuerung gibt.

Das kommt auf die Temperatur an (die Du ja zur Zeit nicht ablesen kannst ...).
Der Kühlernachlauf geht NUR bei ausgeschalteter Zündung (Motor aus reicht nicht), es mag Modelle ohne Nachlauf geben, beim NF gehört er aber dazu.

Bei mir geht er i.d.R. an, wenn er beim Ausmachen >=95°C hat (anzeigt) (normaler Lüfter (also bei laufendem Motor) kommt erst ca. 5°C später).
Dass er mehrfach nachläuft hab ich allerdings noch nicht mitbekommen (wobei ich auch selten drauf geachtet habe), kann aber auch vorkommen.

Der Geber für den Nachlauf ist am Ventildeckel ganz hinten, der 2-polige Fühler, steht ziemlich weit oben.

Ciao
André

Hi Andre,

den geber kenne ich und habe ich auch schon gesehen.

Sollte der Lüfter im normalen Fahrbetrieb anspringen, und ich schalte die Zündung aus, dann geht auch sofort der Lüfter aus.

Nun stellt sich dei Farge für mich, gibt es zwei Tempsensoren?!? Der von dir beschriebene soll ja den Hitzestau unter der Haube messen und dann entsprechend reagieren.



gibt es dann noch einen im Kühlkreislauf der beim Fahren den Lüfter steuert?

Denke ich kann den Fühler testen indem ich die Kontakte kurzschließe oder?

Gruß

Mathias

Schau mal ob das lüfterrelais noch i.o ist.

Gruss
Lupus

Hi Mathias,
der Kühlerlüfter bekommt seine Arbeitsspannung über X-Kontakt.
Das Nachlaufrelais sollte als Öffner geschaltet sein.

Gruß
Bernd

Dein Bild zeigt den Fühler für den Nachlauf, und der kümmert sich auch ausschliesslich darum.

Im Normalbetrieb (laufender Motor) wird er von nem anderen Geber gesteuert, der sollte im Kühler selbst sitzen (ich glaube ganz unten, unter dem unteren schlauch).

In dem Moment, wo man den Motor aus macht, muss der Lüfter auf jeden Fall kurz ausgehen (Der Geber im Kühler wird ja inaktiv). Ggf. geht er dann halt kurz danach wieder an.
Zwingend ist das nicht, wenn zwar das Kühlwasser sehr warm ist, aber sich (noch) keine Stauwärme gebildet hat, dann bleibt er erstmal aus.
Ich würde allerdings schon erwarten, dass er dann irgendwann angeht.

.... es scheint mir sogar recht wahrscheinlich, dass wenn der Lüfter bei Motor an schon lief, er danach bei Zündung aus erstmal ausbleibt (Stauwärme wurde ja gerade schön weggepustet). Während wenn der Lüfter vorher noch nicht lief (Einschalttemperatur für Geber im Kühler noch nicht erreicht), dass dann sofort der Stauwärmegeber anspricht (wobei ich bewusst auch immer nur die letztere Version beobachtet habe, weil ich den Motor eigentlich nie bei schon laufendem Lüfter ausmache).

Ich bin momentan auf dünnem Eis bei ner Testprozedur.
Naiv würde ich denken, dass das Relais ok sein müsste, da der Lüfter ja grundsätzlich läuft.

.... ein kurzes Überfliegen des Schaltplanes sagt mir, dass es 2 Relais gibt, auf Relaisplatz 3 sitzt das für den Nachlauf, das schaltet die Stufe 1 des Lüfters, und auf Platz 2 sitzt das, was die Stufe 2 schaltet durch den geber im Kühler.
Das Relais auf Platz3 ("Nachlauf") hat allerdings auch ne Verbindung zum Geber im Kühler, und müsste ggf. wohl auch bei Klima an den Lüfter anschmeissen.
Abgesichert sind beide über Sicherung 15.

Kurzschliessen der Geberkontakte sollte jeweils durchschalten, richtig, also die entsprechende Stufe angehen; der Nachlauf halt nur bei Zündung aus. Beim Geber im Kühler gibts 3 Kabel, 3+1 sollte Stufe 2 schalten (blau/rot und grün/blau), 3+2 sollte Stufe 1 schalten (blau/rot und rot/grün).

Wenn Stufe 1 gar nicht läuft, dann ist vermutlich der Widerstand am Lüfter hin (weiß nicht wo genau der sitzt).
(auf die auch mögliche Variante mit 3 Lüfterstufen gehe ich nicht weiter ein, hab ich auch auf Anhieb nix zu.)

Ciao
André

Hallo Andre,

Das einfache zuerst, die Sicherung (ich hoffe du meinst die gleiche wie ich) hat glaube ich 80 Amp und sitzt auf der Fahrerseite unter/hinter dem Ausgleichsbehälter.

Im Betrieb sprich Motor läuft, verhält sich der Lüfter normal. Bei Klima betrieb geht die Temp nie über 90° (so zumindest als noch die Anzeige funzte). Also auch normal.

So werde dann mal anhand deiner Beschreibung mir erst den Tempschalter dann (war mir nicht bewust) das entsprechende Relais raussuchen und prüfen.

Gruß

Mathias

dersichauchabgewöhnthatdenmotorbeilaufendemkühlerauszumachen

@ André
ursprünglich gabs bei mir Nachlauf und Kühlbetrieb. Geschaltet Stauwärmeschalter und Kühlmitteltempschalter.
Beim 3stufen Betrieb wird doch nur die erhöhte Motorleistung für die 3. Stufe genutzt, Sturmgenerator (bevor die anspringt, muß die Kiste fast kochen!).

Gruß
Bernd

Avant hat geschrieben:Das einfache zuerst, die Sicherung (ich hoffe du meinst die gleiche wie ich) hat glaube ich 80 Amp und sitzt auf der Fahrerseite unter/hinter dem Ausgleichsbehälter.

Die Sicherung 15 die ich ansprach sitzt im Sicherungskasten und hat 15A, darüber sind nur die beiden Relais abgesichert (aber zumindest eins davon funzt ja, also unwahrscheinlich).
Die 80A-Streifensicherung sichert dann nochmal den Lüfter selbst ab.

Es macht sicher Sinn bei dem Fühler für den Nachlauf anzufangen.
Ausserdem ggf. darauf achten, ob der Lüfter eben nach 2-3Min erst anspringt. (oder mal maximal heiß ohne dass der Kühler anläuft ausmachen)

Ciao
André

PS: @Bernd: Deinen ersten satz verstehe ich nicht (und damit die Aussage nicht, sorry)

Na, André,
mein Schnucki-CS hatte nur eine Kühlstufe. Bei Zündung-aus war Nachlauf.

Jetzt hatte ich Klima eigebaut und brauchte ne stärkere Kühlung, auch weil n Agrarhaken dran is.

Bernd

hallo

Ich hab ja auch probs mit meiner temp anzeige mal zeigt sie gar nix an dann mal zu wenig.
Könnte das auch dieser stecker sein??
Wenn ich das richtig gelesen habe dann den kontakt T (im bild links oben) einfach mal masse geben dann müsste die Anzeige im Auto auf vollanschlag raufgehen. oder ?
Um die masse drauf zu geben den stecker abziehen oder eingesteckt lassen und dann masse drauf ???


grüssle olli

Hallo Oli,

spreche zwar (noch) nicht aus eigener Erfahrung aber ich würde den Stecker abziehen und dann auf Masse legen.

Gruß

Mathias

Hallo,

wie gestern Berichtet, funzt bei mir die Nachlaufsteuerung nicht. Bin mir nun sicher das der Temperaturschalter hinüber ist. Hatte nach dem der Motor schön warm gefahren war eine 1/2 Std. Pause. Als ich dann erneut die Zündung einschaltete rante der Lüfter los. Das heist ja, dass die Wassertemperatur über der Schalttemperatur des Kühlwassertemperaturgebers lag. Dann habe ich kurzerhand den Tempfühler am Ventildeckel gebrückt (natürlich bei ausgeschalteter Zündung) und siehe da der Lüfter läuft los.
Hat einer ne Vorstellung was der Fühler neu kostet, ggf. Teilenummer? Will den jetzt ersetzen.

Gruß

Mathias

Naja, theoretisch könnte es noch sein, dass Dein Wagen keine Stauwärme produziert unter der Haube (immerhin liegen die beiden Fühler ziemlich weit auseinander), aber sehr wahrscheinlich ist das bei Deiner Beschreibung nicht....

Ich würde den Fühler so bei 30-40Eur erwarten.

(TeileNr hab ich keine Ahnung, "Temp-Fühler für Kühlerlüfternachlauf" sollte eigentlich hinreichend sein, dann noch n kurzer Blick auf den Schirm, dass er auch den am V-Deckel raussucht... und hoffen das schlimmstenfalls nur "ersetzt durch" und nicht "entfallen" kommt )

Ciao
André

Nabend,

ja mal schauen ob ich morgen zum freundlichen komme und mich schocken lassen.

Gruß

Mathias