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Hallo Forum,


mein Alltags-DR ruckelt seit gestern heftigst.So stark das es den Schalthebel fast gegen die Mittelkonsole donnert Kann so definitiv nicht fahren.
Das Problem tritt auf unter Last zwischen 1200 und 3500 1/min.Ohne Last und über 3500 1/min läuft er wie gewohnt.
An der Gemischbildung liegst nicht--habe den Vergaser eben testhalber ausgetauscht.Auch den Zündverteiler hab ich von einem meiner anderen DRs eben mal kurz umgebaut--ohne Erfolg.
Was kanns noch sein,an so nem vergleichsweise primitiven Motörchen???


Gruß und Dank
Fabian

Hallo Fabian,
Vergaserflansch, oder der Schlauch zum Bremskraftverstärker am Ansaugkrümmer
Gruß StefanS

StefanS hat geschrieben:Hallo Fabian,
Vergaserflansch, oder der Schlauch zum Bremskraftverstärker am Ansaugkrümmer
Gruß StefanS

Hallo Stefan,

ein Unterdruckleck ists definitiv nicht.Der Bursche läuft im Leerlauf sauber rund als könne er kein Wässerchen trüben
Erst wenn man aufs Gas steigt,dann ist Rodeo angesagt.....


Gruß
Fabian

Servus Fab,
wenn du die beiden Hauptverdächtigen schon verhaftet hast bleibt ja nicht mehr viel. Wenn Unterdruckseitig auch alles cremig ist (denke da vor allem an die Leitung zum Verteiler nebst evtl. vorhandenem Unterdruckschalter und Rückschlagventil) würd ich noch die Zündspule und (sehr unwahrscheinlich) das TSZ-Schaltgerät probieren, gehe bei dir mal davon aus das du sowas auch im Fundus hast.

Gruss
Helge

Hallo Fabian,

schwer zu sagen ob es Zündung oder Kraftstoffversorgung ist, würde beides irgendwie passen auf Deine Beschreibung.
Wenn er oberhalb 3500 1/min. wieder gut läuft, würde ich eher nicht auf mangelnde Kraftstoffversorgung tippen, aber untersuche doch trotzdem mal alle Benzinschläuche auf Knicke, baue Testweise eine andere Kraftstoffpumpe und einen neuen Filter ein.
Falls es Zündung ist: Mach meinen Lieblingstest: Motor mit Wasser aus der Gießkanne oder noch besser großflächig mit dem Blumenzerstäuber naß machen, dann im Leerlauf vom Motorraum aus ruckartig Gas geben.
Das ganze im Dunklen, also jetzt Wenn die Nachbarn sich beschweren, sag´ ich hätte gesagt Du darfst das
Dabei auf Funken die irgendwo vorbeiflitzen achten.
Wenn nichts flitzt, wie Helge schreibt Zündspule.
Ausserdem alle Massekabel an der Zündspule und Motorblock überprüfen.
Im Zweifelsfalle ein paar behelfsmässige Massekabel legen.

Gruß
Christian S.

Kannst Du feststellen, ob der Motor "in sich" ruckelt, oder handelt es sich um sowas wie eine Resonanzaufschaukelung, die sich aus defekten Lagern ergibt ?
(Getriebelager, Motorlager)

Ciao
André

Fourbee hat geschrieben:....und (sehr unwahrscheinlich) das TSZ-Schaltgerät .....

gehe bei dir mal davon aus das du sowas auch im Fundus hast.

Servus Helge,


Das Schaltgerät prüfen ist ne gute Idee.Die Dinger liegen ja beim 1983er Modelljahr noch nicht geschützt im Fußraum,sondern saublöd mitten in der Witterung im Wasserkasten.Und es hat kräftig geregnet bei uns gestern......
Mein Fundus gibt sowas allemal her,da liegst du richtig

Gruß und vielen Dank
Fab

hab ich ihn kaputtgemacht??

oder vermisst er mienen roten farbenfrohen

schon hinbekommen ??



ist vielleicht die benzinpumpe/leitung dreckig ? unrunder lauf selbiger ..

das er da net genug saft kriegt ..

elektronik wackler kannste ausschließen ? (Erde)

also alle kontakte (+sicherungskasten) mit wd40 o.ä. behandelt ?


ich will auch mal was helfen ..


ps.. dein avatar ist so verkniffen .. so hasste nichtmal gekuckt als ich deinen turbo getreten hab

Danke euch für die hilfreichen Antworten

Der DR läuft wieder.Übeltäter war tasächlich das TSZ-H Schaltgerät
Eigendlich dachte ich,sowas ginge nie kaputt.Hab jedenfalls noch nicht von nem Defekt dieses Schaltgerätes hier im Forum gelesen...


Gruß
Fabian

Servus Fab,
ja, so ein gut sortiertes Lager ist schon was feines, gelle?
Freut mich das die Hütte wieder läuft. Ehrlich gesagt hatte ich das Schaltgerät auch nicht wirklich in Verdacht, kann mich nur an zwei Fälle erinnern in denen das Teil kaputt war.

Gruss
Helge