forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,

Habe ja gestern meinen audi geholt. nun ist folgendes porblem.

Wenn ich damit fahre, und ca 1/4 gas geben ist alles in ordnung. jedoch sobald ich eine wenig mehr auf gas steige setzt der wagen ruckartig aus, und hatplötzlich wieder leistung. Komischerweise zeigt die digitale ladedruckanzeige auch 12,5 bar ladedruck an????

Ich hatte das problem auch schonmal bei meinen audi s2. selbes schema.Neues Steuergerät rein und fehler war behoben.

kann es sein das mein 200er auf notprogramm läuft, und wäre ein fehlercodeauslesen von vorteil oder ist ohnehin das steuergerät im eimer?

Weiter ist das Steuergerät beim audi 200 auch unter dem beifahrerteppich unter dem Amaturenbrett?

ich bitte um hilfe

danke
Günther

Ja Fehlerspeicher auslesen.

Steuergerät ist unterm teppich.


Gruß Manuel

mir wurde gerade gesagt es sei nicht bei allen modellen möglich den fehlerspeicher auszulesen?

bei welchen ist es möglich.

und ich kann mich erinnern das bei meinem s2 wir auch durch den fehlerspeicher nicht schlau wurden.

wenn ich natürlich ein schleppen zum nächsten vw&audi händler vermeiden könnte wäre das natürlich ein hit. den angemeldet ist der wagen ja nicht.

Ev kann mir ja noch wer weiterhelfen der schon mal mit de selben oder ähnlichen problem zu tun hatte

aber danke für deinen beitrag

http://www.audi100-online.de/Selbst_Dok ... utton4.jpg

Hier steht alles was du wissen mußt.

1. Fehlerspeicher

2. Drucktest

3. Zündanlage prüfen

öhm der link geht ned.

Ups:

Aber jetzt:

http://www.audi100-online.de/Forum_/FAQ/faq.html

jo danke aber bevor ich den ganzen drucktest und alles durchführe wäre es trotzdem interessant ob jemand das problem kennt, oder schon einmal hatte...

aber danke für deinen hilfreichen link

fg
gü

Klar. Die Probleme gibt es sehr oft. Deswegen hab ich ja die o.g. Vorgehensweise der Leichtigkeit nach empfohlen. Am einfachsten ist es den Fehlerspeicher auszulesen und einen Drucktest zu machen. Wenn man dort etwas findet, kann man sich den Rest sparen. (wie man das genau macht, steht ja in der Selbstdoku gut beschrieben) Ansonsten geht eben mit der Zündanlage das volle Programm los. Zündkabel tauschen, Verteilerfingertauschen, Zündkerzen tauschen usw.

Kannst ja auch mal in der Suche nach ruckeln oder bocken suchen. Da wirst mit Beiträgen totgeschlagen.

hmm zefix, wenne nu wüsst wie des bei mein s genau war

naja wird e nix helfen mir da durch zu kämpfen. werd mal den fehlerspeicher auslesen lassen und ma guggen

danke für deine hilfe...

Ich würde auf Wastegatemembrane tippen ..... die merkt man weder beim Fehlerspeicher noch beim Drucktest und ich hatte damals die gleichen Symptome.

Auch wenn meine Membrane keine Risse hatte, war sie undicht weil sie porös wurde (ich hab einfach mal beim Wastegateabgang getestet ob sie dicht ist, war sie nicht, mit die neue Membrane dann schon)

Die Membrane kostet in A 50€

kann mir wer sagen wo das POPOFF beim 200er is?

die membrane werd ich mal testen, stieg der ladedruck auch auf die extreme baranzeige bei dir???

Das "Popp off" sitzt vor dem Luftfilterkasten. Siehst du, wenn du von oben reinschaust. Da hängt eine Unterdruckleitung dran, eine Druckschlauch kommt von unten und einer geht in den Schlauc zum Luftfilterkasten.

Wie gesagt, einfach mal systematisch nach dem Fehler suchen. Wastegatemembran ist zwar möglich, aber eher unwahrscheinlich und auf Verdacht würde ich zunächst mal gar nichts wechseln. Das kann ein teurer Spaß werden.

@ corrado

da hast du natürlich recht. aber es kommt mir irgendwie logisch vor das es in diesem bereich etwas zu tun hat, das würde auch den digitalen ladedruck von 12,5 bar erklären..

HI,

Digitalen ladedruck von 12,5 bar kann ich mir nun gar nicht vorstellen, ausser Dein KI spinnt. Normal zeigt das Ding eh nicht mehr als 2.0 bzw 2.1 bar an.
Kannst bei Gelegenheit mal nen analoges Messgerät dranmachen, ist viel genauer. Ich hätte sogar noch eins über, falls Interesse besteht.

Ansonsten ist die Reihenfolge, die der Corrado45 vorschlägt, das sinnvollste.

Viel Erfolg!

MfG Olaf

maadness hat geschrieben:Hallo zusammen,

Habe ja gestern meinen audi geholt. nun ist folgendes porblem.

Wenn ich damit fahre, und ca 1/4 gas geben ist alles in ordnung. jedoch sobald ich eine wenig mehr auf gas steige setzt der wagen ruckartig aus, und hatplötzlich wieder leistung. Komischerweise zeigt die digitale ladedruckanzeige auch 12,5 bar ladedruck an????

Ich hatte das problem auch schonmal bei meinen audi s2. selbes schema.Neues Steuergerät rein und fehler war behoben.

kann es sein das mein 200er auf notprogramm läuft, und wäre ein fehlercodeauslesen von vorteil oder ist ohnehin das steuergerät im eimer?

Weiter ist das Steuergerät beim audi 200 auch unter dem beifahrerteppich unter dem Amaturenbrett?

ich bitte um hilfe

danke
Günther

Ich tippe auf LMM !!!

Wie oben geschrieben bringt sinnloses rumgetippe nix. Da kommen bestimmt 20 Fehlerquellen in Frage. Das ist reine Spekulation. LMM steht übrigens im Fehlerspeicher.

ich bedank mich mal für eure hilfe.

Ich werd am Freitag mal den fehlerspeicher auslesen und mal schauen was der so spricht.

meld mich dann wieder

DANKE

Hallo,

mir is nun noch was aufgefallen...

am waestegate is die 7ner imbusschraube fast komplett hineingedreht, sprich wenn bündig ca. 8mm hineingedreht, es gibt dafür doch sicher eine sereineinstellung kann mir jemand diese nennen??

danke
Günther

kann mir da jemand helfen betreff der serieneinstellung?

Ohne Fehlerauslese und Drucktest kommst Du da nicht weiter.

Was heißt denn "der ganze Drucktest"? Ich mein, das ist ja am 20V noch mit das Einfachste....

Wahrscheinlich ist einer (oder mehrere) der üblichen Verdächtigen kaputt: Luftleck, N75, Wastegate, Zündanlage fritte, Pop-Off undicht, usw. usf....

Wie gesagt, ohne Fehlerauslese und Drucktest kommst Du da nicht weiter. Außer, Du willst auf Verdacht teure Teile tauschen.....

Andererseits, selbst wenn eins der genannten im Moment noch in Ordnung ist, kommen wird es. Spätestens nächsten Monat oder in zwei....


Thomas

Hallo zusammen

der fehler ist nun behoben.

wie ich vermutet hatte lag es a westegate, die schraube war bis zum anschlag reingeschraubt, iach habe die schrauben nun bündig mit dem gewinde eingeastellt, der wagen läuft nun spitze. Kein ruckeln mehr.

ich bedanke mich bei allen welche mir hilfreiche antworten gegeben haeben

besten dank
mad

Der wagen stehn nun nur leider zum verkauf