forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

bzw. neu abdichten lassen, kann man das in Österreich oder Deutschland machen lassen (gibt es da eigentlich eig. Firmen oder so??).

Hab 2 Pumpen und beide spritzen aus allen Ecken .

Habt ihr Tipps ?? (Bei uns in Österreich ists scheinbar schwer jemanden dafür zu finden) ...

Hallo,

hast Du mal drüber nachgedacht es selber zu machen? Ist nicht so ein großes Ding. Geht recht zügig.

Infos findest Du in der Selbstdoku.

Gruß

Mathias

Und in der Suchfunktion.

Sooo schwierig ist die Reparatur meist nicht. Zumindest gibt's schwierigere Reparaturen am 44er.

Nur muß einem vorher klar sein, daß es nie eine 100%ige Garantie gibt, daß die Pumpe tatsächlich dicht wird und bleibt.

Es gibt aber genügend, wo es klappt - in sofern auf jeden Fall einen Versuch wert.

Thomas

und wenn du keine ahnung hast und (wie war das mit spezialwerkzeug wegen der großen schraube???) www.audinarren.de

k.a. ob der daniel das noch macht aber anbieten tut er es ja noch

Robbie hat geschrieben:(wie war das mit spezialwerkzeug wegen der großen schraube???)

Hammer und Meißel oder Hammer und breiter Schraubenzieher.

Klappt wunderbar und geht auch nichts kaputt bei. Bestimmt auch besser, als mit einem "Spezialwerkzeug" fünfmal abzurutschen. Drei vier Hammerschläge in die richtige Richtung, und schon ist die Schraube auf.

Neue Dichtung drunter, Teflonband (streiten sich die Gelehrten drüber, aber ich hab gute Erfahrung damit), wieder zu, drei vier Schläge, fest.

Was man haben sollte ist ne Möglichkeit zum Einspannen der Pumpe (z.B. Schraubstock). Ansonsten kann man dabei eigentlich nix falsch machen.

Thomas

Hi,

Hammer kann ich bestätigen geht, habe mir aber bei der 2. Überholung einen Schlagschrauber und den entsprechenden Einsatz besorgt. Info's hier: http://home.arcor.de/mwombat/Servopumpe.html oder auch in der Forumssuche. Das funzt bestens.

Gruß

Mathias

überdruckventil tauschen, und schauen, dass die schläuche sauber sind und die sibeschruaben net verstopft..

solange die Pumpe überdruck über 150bar aufbaut,
hilft weder Teflon noch kleben

Ich hab meine beim letzten VErsuch mit neuem Ventil wieder 100% dicht bekommen!, und habe keine großen werkzeuge zum wellenwechseln oder sonstiges gebraucht ..
innensechskantschrauber, audi dichtsatz, schraubenzieher,Meißel, fertig

Wenn die Pumpe tut was Sie soll, müssen die Stopfen mit Dichtungen nichtmal mit ner ratsche angezogen werden, langt n Schrauber ohne Hebelarm.....

..
Teflonband reagiert mit der Hydraulikflüssigkeit komisch, hat mir beim 2. dichtversuch die siebschrauben zugekleistert.. => Überdruck => Siff

bekommt man das überdruckventil noch bei v.a.g.? hast du evtl. die teilenummer zur hand? bin gerade dabei, eine vorhandene undichte instandzusetzen, um sie gegen die undichte in meinem avant austzutauschen.
beim v.a.g. dichtungssatz ist kein ventil dabei....

grüße

jürgen

Überdruckventil 443 145 191

ich hab hier erst vor "kurzem" mehrere lange Beiträge über mein Gepumpe und Gedichte getippt..finds nur nemmer (ah doch)

schau mal inne Selbstdoku

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... usgeblasen

da isn link


und hiern Zitat aus ner PN , von vor ner Weile die ich geschickt habe..
"
Hallo

Tipp von mir (aus eigener Erfahrung):

Pumpe ausbauen, undichte Stopfen ausdrehen, neue dichtungen reinmachen (dichtsatz audi) , und mit 2 Kompnentenkleber die Stopfen wieder eindrehen.. múß drehmomentmäßig ganicht so viel sein!!

AUSSERDEM!! (Der Gund für die Lecks)
Das Druckventil innen tauschen, geht ganz einfach mit nem imbus auszudrehen (mit dem teil wos drinsteckt,auch wieder zusammen festdrehen):

Also Pumpe ausbauen, hintere Hälfte abschrauben (2xinnensechskant), die 6 dichtringe wechseln, sind im audi dichtsatz mit drin
neues druckventil einsetzen, einfach mit dem imbus und dem anderen runden teil wieder rein und richtig festdrehen
hinterteil wieder richtig positioniert draufsetzen, schrauben andonnern
fertig,wieder einbauen.


--Wenn das (Überdruck)ventil nicht mehr richtig funktioniert, steigt der Druck in der Pumpe bei vollem lenkeinschlag und/oder vollbremsung über die 150bar, und es zerfetzt dir die dichtungen, sind meist die 2 zum druckspeicher hin.
Wenn das Ventil funktioniert, öffnet es in dem fall, und der druck wird innerhalb der pumpe zurückgeleitet in den sammelbehälter im hinterteil


Ist wie gesagt gemütlich in 2 stunden zu machen, und nur das nachdichten mit neuen dichtungen bringt nur im einzelfall etwas..

Meine Erfahrungen:
Versuch 1:
Komplett neue dichtungen an den 8 Stopfen:
3 Tage gehalten

Versuch2:
Andere,weichere dickere Dichtringe , mehr drehmoment
auf die stopfen..2 Stunden extremtest gehalten,dann rausgeblasen

Versuch3:
Teflonband mit an die Stopfen, (muß eigentlich Normgemäß 7 bis 10 mal umwickelt sein..passt dann aber nicht mehr)
..2 stunden gehalten, dann undicht,Gummidichtung rausgedrückt, teflonband hing im sieb, und hattes komplett verstopft.. das reagiert mit dem hydrauliköl komisch

Versuch4:
Neue Stopfen von AUDI mit neuen Dichtungen vorne eingedreht, mit 2Komponenten Epoxyd-dicht-kleber,und wenig drehmoment.
Hinterteil abgeschraubt, druckventil und dichtungen gewechselt (nicht an den wellen, nix kompliziertes also)

ERGEBNIS: KNOCHENTROCKEN!!! das ventil wars wohl!!
Wieder Dauereinsatztauglich!

Also machs einmal richtig, inklusive Ventil wechseln gegen neu, und Siebeinsätzen putzen
(einmal siebschraube an pumpe=>dehnschlauch,und gleicher schlauch, schraube dehnschlauch=>Druckspeicher)
Für die schrauben an der Pumpe und am Druckspeicher kannst du dir passende (silbergraue)metalldichtringe extra geben lassen, dies sind besser als die gummidichtringe



Achso: den Dehnschlauch kann man auch noch wechseln, du siehst ja ob dreck in der schraube am druckspeicher sitzt, bei mir war der aber noch voll in Ordnung, hat also nichts gebracht das tauschen gegen neu.. man sieht von aussen nicht ob er innen porös ist,nur ob dreck im sieb/Plastikeinsatz sitzt...


Hoffe gehelft zu haben!

Da hab ich noch was geschrieben, und da findest du auch die dicht-anleitung.. http://audi100.selbst-doku.de/Main/Hydr ... dcbersicht"

Hallo Zusammen,

bei mir war es ähnlich, habe auch 2 undichte Stopfen gehabt. Selbst eingeklebte Schrauben haben nur wenige Wochen dicht gehalten (so ein Schei...., bis ich die wieder los hatte).

Ich habe dann den Druckspeicher, den Dehnschlauch (inklusive des Dämpfungsschlauches) Alle Dichtringe sowie den Radialwellendichtring gewechselt. Meiner Meinung nach war der Radialwellendichtring noch im besten Zustand und ein wechsel war unnötig.

(Das Überdruckventil habe ich (leider nicht gewechselt.....)

Seit dem alles bestens und dicht (klopf auf Holz!!!)

Gruß

Mathias

Hallo,

Wenn die Servopumpe (ich meine hier die vom AAR, also nur ein Kreis, 120 bar, für die Lenkung (Bremse ist per Unterdruck!)) nicht an den Stopfen sondern zwischen den beiden Gehäusehälften leckt, kann man das auch selber abdichten? Sitzt zwischen den Gehäusehälften auch eine Dichtung?

Ciao,
mAARk

wenn die vom prinzip gleich aufgebaut ist, ja
dasn sind bei der typ44 6 dichtringe (glaub 6)
+ 2 stück an welle und ventil..

Hallo Mark,

kann ichDir nicht beantworten, denke aber dass bei einem geteilten Gehäuse eine Dichtung vorgesehen ist. Hatte mal geschaut aber leider keine Unterlagen zu dieser Pumpe gefunden.

Ich würde einmal versuchen einen Dichtsatz zu bekommen und dann eine Neuabdichtung wagen.

Hatte hier nicht jemand einen Ansprechpartner bei ZF???? und könnte sich da mal umhören?

Gruß

Mathias

Ich hab gestern in einer Selbstdoku was gelesen von "Rotes Etikett=Runder Druckspeicher, Grünes Etikett=Eckiger".

Was passiert wenn mans genau umgekehrt hat ?? Könnte das eine Ursache sein das die Pumpe ständig aus dem Gehäuse rinnt? ??

3. Tauschpumpe und die 3. die aus dem Gehäuse rinnt.

NEIN!!
Etikett / Anschlüsse siehe hier
http://audi100.selbst-doku.de/Main/Hydr ... dcbersicht
was wie eckig, rund? das hat mit dem DS direkt nix zu tun...
eckig/rund ist nur Baujahrabhängig...

der eckige DS passt ohne umbau des anschlusses net auf rund und andersrum..
der pumpe ist das wurst weil da n schlauch dazwischen ist


wie wärs mal mit neu abdichten/ restliches system prüfen...

wenn das leuchtmittel durchbrennt wechselt man ja auch nicht 3mal den Lichtschalter... vor allem nicht gegen 3mal gebraucht ohne bekannte Geschichte..

So, hab mich in den letzten Tagen nochmals damit beschäftigt.

Wie ich auf die Sache mit dem Druckspeicher und den Etiketten komm ? Das steht da: http://home.arcor.de/mwombat/Servopumpe.html

Was mir bei 2 Pumpen hintereinander innerhalb von 2 Wochen passiert ist, ist das die in der Mitte zum rinnen anfangen, und zwar INTENSIV dann wenn ich lenke oder stark bremse.

Das bei beiden Pumpen die gleiche Dichtung eingeht kommt mir doch ZU verdächtig vor.

Kann da nicht der Druckspeicher die ursache sein ??? (Falscher DS an der falschen Pumpe ?)

Ich hab bei uns in Wien nachgefragt wg. dem dichtsatz, doch keiner hat was lagernd.

Ist das möglich das der dichtsatz nur in deutschland erhältlich ist ?

Nein,. es kann nicht am DS liegen, da dieser definitiv rund an rund oder eckig an eckig passt, und selbst wenn das zusammengepfuscht werden würde, hat der trotzdem net mehr als 150bar druck,was die pumpe aushalten muß. (was sie ja auch selber pumpt,egal ob rotes oder grünes pumpen-etikett) oder ob grünes oder rotes DS etikett...

GANZ DEUTLICH:
WENN DER FALSCHE DS ANGEBAUT WÄRE,WÄRE ES DAVOR SCHON NICHT DICHT, NICHT IN DER PUMPE!

da sind entweder deine schläuche/siebschrauben verstopft, und
/ oder das überdruckventil in den pumpen hinüber ..

lenken oder vollbremsung, druck steigt auf 150bar, ventil öffnet, alles ok...

bremsen/lenken + Ventil defekt= druck steigt über 150+X bar => dichtungen hauts durch-- dass das bei dir die mitte ist ist halt zufall.
(6 dichtringe in Mitte)


...wer ne gebraucht servopumpe kauft und dann nicht gleich überholt vor dem einbau... ist selber schuld...


schau dir doch bitte mal die beiträge in der Selbstdoku hier alle durch...

bei mir war "nur" das überdruckventil defekt, und kein bisschen kunststoffgekrümel oder schlauch, und trotzdem wars undicht...


EDIT:
NOCHMAL GANZ DEUTLICH
egal ob rund oder eckig, DIE DS sind GLEICH aufgebaut.
nurn anderer anschluß...


edit2:
Lagernd?
ich muß das auch bestellen, und dann kommts ausm audi-lager von weiter weg...

alle nummern hast du ja oben...


edit3:
ob gummi-NORM- oder metall-NORM-dichtung entscheidet man selbst beim einbau, ich hab nur Metalldichtungen genommen für die schlauchanschlüsse...

vuk80 hat geschrieben:So, hab mich in den letzten Tagen nochmals damit beschäftigt.

Wie ich auf die Sache mit dem Druckspeicher und den Etiketten komm ? Das steht da: http://home.arcor.de/mwombat/Servopumpe.html

Was mir bei 2 Pumpen hintereinander innerhalb von 2 Wochen passiert ist, ist das die in der Mitte zum rinnen anfangen, und zwar INTENSIV dann wenn ich lenke oder stark bremse.

Das bei beiden Pumpen die gleiche Dichtung eingeht kommt mir doch ZU verdächtig vor.

Kann da nicht der Druckspeicher die ursache sein ??? (Falscher DS an der falschen Pumpe ?)

Hi, erinnerst Du Dich an das Posting von JörgFL. Er hatte das mal bei
einem Kundenfahrzeug, daß selbst eine neue Pumpe dort leckte? Erst,
als er den Dämpfungsschlauch zu Testzwecken enffernte, war sie
trocken. Danach neuen Dämpfungsschlauch in den Druckschlauch rein.
Such mal danach, ich hab leider im Moment keine Zeit dazu. Achja, eine
andere Möglcihkeit wäre das Überdruckventil in der Pumpe, allerdings bei
2 Pumpen hintereinander eher nicht so wahrscheinlich.

Gruß Rainer

Hallo Zusammen,

Gebe hier Jürgen völlig recht mit seinen Aussagen!

Was jetzt nichts mehr mit Deinem Problem zu tun hat aber trotzdem richtig gestellt werden sollte:
Er hat mich sogar überzeugt bezüglich "rot" und "grünes" Etikett. Ich war immer der Überzeugung das (war glaube ich auch hier im Forum einmal diskutiert worden) die alte Bauform (rotes Etikett) könnte ggf. durch Überdruck platzen. Die neue Bauform grünes Etikett wäre leicht modifiziert. Und da war doch etwas mit 158 und 150 Bar Pumpen?!?

Also den Inhalt auf der oben gennanten Seite würde ich korregieren wenn es erforderlich wird.

Ach so nebenbei die Seite ist nicht die Selbstdoku!!! will mich nicht mit fremden Federn schmücken.

Gruß

Mathias

Dernunhofftnichtnochmehrverwirrunggestiftetzuhaben