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Hallo User,

gibt es hier jemmanden der einen MC2 mit Autogas und Vitamin B fährt??

Oder anders: kann mir jemmand im Bezug auf Autogas und Vitamin B Erfahrungsberichte mitteilen?

Schonmal vielen Dank im Vorraus.

Na, keiner

Hi,
Liegt eventuell daran, das die Turbos nicht mit gas gefahren werden können.
Der Ladedruck stört nämlich erheblich das einströmen des gases in dan ansaugkrümmer

Ansonsten wäre gas besonders gut für turbos, da es eine höhere klopffestigkeit hat...


Edith- was - du fährst gas ??? Welche anlage hast du denn??

ähm, also warte mal,
da war mal jemand, der hatte es zumindest vor....
Muss mal meine Archive bemühen.
Oder warst du das ?

Gruss,

Buergi

hy Ceag,

ich bin mal einige male mit nem Typem mitgefahren (mitfahrgelegenheit)

der hatte den MC2 Quattro. und mit Gasinstalation. Aber der hatte kein Vitamin B.

Der MC von dem Typ hatte vor zwie Jahren schon 1.200.000 km runter davon etwa 400.000km mit gasinstalation

Aber er sagte mal zu mir, es würde nie wieder bei nem Turbo Gas instalieren.ziemlich großer Aufwand!!und kostenspielig, sagt der.
Bevor das alles einwandfrei lief,sagt der , ist ihm schon einiges um die Ohren geflogen (im Motorraum)

Nur bei seiner Fahrleistung und vorliebe zu den 5ender Turbos hat sich das natürlich bei Ihm immernoch gelohnt.

JörgFl hat geschrieben:Hi,
Liegt eventuell daran, das die Turbos nicht mit gas gefahren werden können.
Der Ladedruck stört nämlich erheblich das einströmen des gases in dan ansaugkrümmer

Ansonsten wäre gas besonders gut für turbos, da es eine höhere klopffestigkeit hat...


Edith- was - du fährst gas ??? Welche anlage hast du denn??

Ich denke es müsste eine von BRC sein. Läuft zur Zeit aber auch sehr schlecht.
Vorher war es aber akzeptabel


@ Buergi:

Könnte sein, ich glaube ich wollte mal wissen ob es überhaupt möglich ist.

Hallo,

grundsätzlich bin ich absolut davon überzeugt, dass es geht. Du musst "nur" einen guten (!) Umrüster in Deiner Nähe finden, der Dir Deine BRC ordentlich justieren kann...

Beispiel - RS4 (V6 Biturbo) mit Chip:
http://www.g-lengemann.de/board/thread. ... chiptuning

Gruß,
Marco

...mitNF-SaugerundGas...

gehen tut das ohne weiteres, solange der Ladedruck unter dem Druck der Gaseinblaseventile bleibt bzw. vom Umrüster so eingestellt werden kann, daß das Gas áuch bei vollem Ladedruck immer noch mit Überdruck ins Saugrohr geblasen wird.....

Man sollte nur:
- KEINE Venturi-Gasanlage verbauen sondern eine teilsequentielle Anlage wie die LandiRenzo IGS verbauen (die Anlage die ich kenne hat einen Einblasdruck von 0,95 bar, bei höherem Ladedruck gibts dann Probleme bzw. man muß andere Injektoren verwenden und anpassen).
- das einem erfahrenen, kompetenten Umrüster machen lassen, der die Anlage vernünftig einstellen kann.

Ich kenne nur einen, der einen auf ~250 PS gebrachten WR-Motor mit ner LPG-Anlage fährt. Der hatte auch anfangs Probleme, bis das richtig lief, das lag aber eher am Gaseinbauer als an der Technik.

Grüßle,
Bastian

Bastian hat geschrieben:Man sollte nur:
- KEINE Venturi-Gasanlage verbauen sondern eine teilsequentielle Anlage wie die LandiRenzo IGS verbauen (die Anlage die ich kenne hat einen Einblasdruck von 0,95 bar, bei höherem Ladedruck gibts dann Probleme bzw. man muß andere Injektoren verwenden und anpassen).

Ok, dann noch ergänzend: falls Du eine Venturi (BRC Just) hast, so lässt sich diese auch nachträglich zur teilsequenziellen (BRC Just Heavy) "aufrüsten".

Gruß,
Marco

Hallo,

fährt jemand inzwischen LPG in Verbindung mit Vit. B?


Gruß
Serdar

serdar187 hat geschrieben:Hallo,

fährt jemand inzwischen LPG in Verbindung mit Vit. B?


Gruß
Serdar

*Mich hinten anstell*