200 20V - Bremsflüssigkeit Kupplung spülen/wechseln

[Steve44]

Bonjour dream team,

Ich wechsele den Bremsflüssigkeit in meinem Cabriolet (Automatik) immer mit ein Bremsen Füll- und Entlüftungsgerät und das funktioniert wunderbar.
Nun ist mein 20V dran und weil dies eine Handschalter ist, hätte eine Frage bzgl. eine "Neben-Aktivität" und zwar: Ich bin auf die Suche nach der korrekte Vorgang bzgl. das spülen/wechseln vom Bremsflüssigkeit im Kupplung-System.

Vorne weg:
Im offiziellen "Instandhaltung genau genommen" Dokument vom Cabriolet (1992-2000)*** steht diesbezüglich klipp und klar, das man:
- ein Bremsen Füll- und Entlüftungsgerät nimmt (VAG 1238 B oder Äquivalent)
- den Entlüftungsschlauch des Auffangbehälters anschliesst
- den Entlüftungsschraube (am Kupplungsnehmerzylinder) öffnet
- lasse es durchströmen (minimal 100ml)
- Entlüftungsschraube schliessen
- ferdisch

Auch muss der Motor laufen während der Spülung vom Bremssystem (ich nehme an weil nur dann der ABS-Einheit alle "Ports" öffnet). Für das Spülen vom Kupplung scheint mir das nicht relevant (Annahme meinerseits) und muss der Motor nicht mehr laufen.

Dies alles steht im Kapitel bzgl. Bremsflüssigkeit wechseln und man sollte immer, neben die Bremserei, auch immer den Kupplung spülen, so dieses Dokument***
Seite 123: "Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe muss auch der Kupplungsnehmerzylinder mit neue Bremsflüssigkeit gespüllt werden"


Nun zum Audi 100/200 Typ44.
Deren "Instandhaltung genau genommen" Dokument oder alle Andere Dokumenten/Quellen** sagen gar nichts zum Kupplung Spülen.
- das gleiche Kapitel redet nur vom Bremssystem
- kein Wort, nirgendwo, über Kupplung Spülen
- auch steht da kein Wort über dass der Motor laufen muss


Meine Fragen:
A.
Kann der (brems)Flüssigkeit des Kupplungssystems, wie beim Cabriolet (und andere B3 und B4 Modelle) mit Überdruck, erzeugt durch ein Bremsen Füll- und Entlüftungsgerät, gewechselt/gespült werden (ich rede nicht von Entlüften, nur vom wechseln).
B.
Muss der Motor vom 20V (oder andere Typ44 Modelle) laufen, während man die Bremsflüssigkeit der Bremsen wechselt/spült ?




** konsultierte Quellen:
Such Funkion dieses Forum (es gibt viele Beiträge bzgl. Kupplung entlüften, fand aber nichts zum Thema spülen)
Audi 100 Selbst-Doku
"RLF Audi 100 1983 Audi 200 1984 5 Gang-Schaltgetriebe 016 Allradantrieb Ausgabe 11.89"
"Instandhaltung genau genommen Audi 100 1983 Audi 200 1984 Fahrzeuge 1986 bis 1991 Ausgabe 01.92"
"Official Factory Repair Manual, Audi 100, 200, 1989-1991 incl. quattro and 20V turbo" vom Bentley Verlag

*** "Instandhaltung genau genommen__A0051510001-Heft_48__Audi_Cabriolet_1992"

[StefanS]

Hallo Steve,
da die Kupplung den Bremsflüssigkeitsbehälter als Reservoir nutzt - es geht seitlich ein Schlauch zum Kupplungsgeberzylinder - kann man bei einem entsprechenden Füllstand im Bremsflüssigkeitsbehälter auch mittels Überdruck die Kupplung „spülen“ bzw. „entlüften“.
Die ist durchaus sinnvoll, da man ansonsten Probleme mit Korrosion und Undichtigkeit an Kupplungsgeber und -Nehmerzylinder bekommen kann.
Ich befestige dabei den Bremsflüssigkeitsbehälter mittels Kabelbindern am Hauptbremszylinder, damit der Behälter durch den Überdruck nicht herausgedrückt wird.

Gruß Stefan

[Steve44]

Ich befestige dabei den Bremsflüssigkeitsbehälter mittels Kabelbindern am Hauptbremszylinder, damit der Behälter durch den Überdruck nicht herausgedrückt wird.

Hoi Stefan,

Guter Tipp. Nach das ich im Bentley gelesen habe das man bis max. 2.5 Bar Druck arbeiten darf, habe ich mich im Gedanken den Behälter schon gegen die Decke fliegen gesehen...
(bisher habe ich mit 1.5 Bar gearbeitet was immer gut funktioniert hat).

Der SelbstDoku wiederspricht der Bentley Factory Repair Manual bzgl. den Druck, denn es sagt:

Bremsflüssigkeitswechsel inkl. Entlüften mit Überdruckmaschine

- Alte Bremsflüssigkeit von oben aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter absaugen.
- Behälter wieder auffüllen auf Maximum
- Überdruckmaschine anschliessen mit genügend Bremsflüssigkeitsvorrat und mind. 5 Bar Versorgungsluftdruck.
Am Vorratsbehälter darf bei Fahrzeugen mit ABS nicht mehr wie 0,8 bar, bei Fahrzeugen ohne ABS bis zu 1,4bar Überdruck anliegen!

Der 20V hat ABS, bedeutet max. 0.8 bar, sprich 0.8 bar Überdruck über atmosphärisch = max. 1.8 bar auf der Machine (ich bisher immer 1.5).
Bei Fahrzeuge ohne ABS 1.4 bar = 2.4 Bar was passt zum Bentley's Aussage "nicht mehr 2.5 bar" (ich vermute der Bentley macht kein Unterschied zwischen "Mit ABS" und "ohne ABS").


Bzgl. meine 2. Frage:
Weiss du vielleicht ob der Motor laufen muss (wegen der ABS Unit) wenn man die Bremserei macht? (die verschiedene RLF sowie SelbtDoku Website erwähnen es nicht).