Spannungsanzeige im KI korrigieren
Verfasst: 19.08.2026, 21:55
Einen ganzen güüden Abend Gemeinde,
Seit ich die Ehre habe, über diesen 20V hüten zu dürfen, zeigt der Spannungsanzeige im KI ein viel zu tiefen Wert an. Alle andere Instrumente sind perfekt, nur der Spannungsanzeige hatte zu viel Bier am Oktoberfest
LIMA, deren Spannungsregler etc. ist alles neu. Ich habe keine Elektrische Probleme jeglicher Art**. Alles im Auto funktioniert.
** Das Auto war beim Kauf schon eine vernachlässigte Krükke mit 1000000 Elektrische Probleme, aber weil ich jede Steckverbindung gereinigt habe, viele Relais etc. durch frische neue ersetzt (alles OE/OEM/originell, kein China) sind alle Probleme gelöst und das Auto ist zuverlässig.
Auch habe ich das "Licht-Upgrade" gemacht (Fern+Abblend).
Vorne weg: gemessen wird direkt an der Batterie (unter'm Rucksitz) sowie mit eine Volt-Meter im Zigarettendingsbums im Zentral-Konsole neben der Radio. Beide zeigen den gleichen Wert.
Ausgangslage: auto kalt:
Wenn die Batterie 13.9 V hat, zeigt der Spannungsanzeige im KI rund "knapp 13" Volt an. Sagen wir 12.8
Wenn die Batterie 13.2 V hat (wegen haupt-Kühlergebläse im Motorraum gibt voll-gas), zeigt das KI rund 12.5 an.
dann senkt der Anzeige ganz ganz langsam während der Fahrt bis es sich wie folgt stabilisiert:
Nach 30 Minuten fahren:
Wenn die Batterie 13.9 V hat, zeigt der Spannungsanzeige im KI rund "12-und-ein-bisschen" Volt an. Sagen wir 12.3
Wenn die Batterie 13.2 V hat (haupt-Kühlergebläse im Motorraum gibt voll-gas), zeigt das KI rund 12.1 an.
und senkt nicht weiter.
Die Abweichung ist jedenfalls immer die gleiche und auch konsistent. Den oben erwähnten langsamen Spannungsfall zwischen auto kalt und auto warm ist auch immer da (widerstand Erhöhung durch wärme?...)
Ich weiss jetzt, das wenn es 12.4-isch anzeigt, ich in Wirklichkeit 13.8 / 13.9 V habe. Es ist somit kein Problem an sich, aber weil ich eine Perfektionist bin, hätte ich so gerne dass die Anzeige einfach stimmt, so wie sie es in mein Audi Cabriolet 2.8 V6 (Audi B3/B4 basiert) tut. Dort stimmt sie ziemlich genau. Meine alte 92er Cabrio mit NG Motor war auch immer korrekt.
Das KI wurde durch durch den Vorbesitzer in Stand gesetzt, Leiterbahnen, ELKO's, everything, Ich habe nach dem Kauf noch jede Birne gewechselt sowie den Bremsverschleisswarnungsanzeigefunktion lahmgelegt.
2. Wahrnehmung: wenn ich die KI Beleuchtung einschalte, senken nur die Spannungsanzeige und Öldruckanzeige ein klein bisschen. Der Nadel von alle andere Anzeigen (Öl-Temperatur, Benzin-menge, Kühlflüssigkeit etc.) bleiben genau wo sie sind. Sprich, diese werden total nicht beeinflusst durch das einschalten von der KI Beleuchtung.
Wenn ich der KI Beleuchtung ausschalte, steigen die Spannungs- und Öldruck-Anzeigen wieder ein bisschen nach ihre alte Stand/Wert.
Everything is fine. Alle Instrumenten und anzeigen machen genau das, was sie machen sollen, ***aussen der Spannungsanzeige*** und das schon seit Napoleon gemäss meine Niederländische Kollege. Er hat das Auto in 2015 teil-restauriert (neue Motor drin).
Ich habe genug Leiterbahnen und Platinen in mein Leben gesehen (ich restauriere alte Computers wie Amiga's) und die Platine(n) im KI sind meiner bescheidene Meinung nach **optisch** in Ordnung. Die ELKO's und andere Bauteile sehen auch gut aus. Durchgemessen habe ich bisher noch nichts im KI bzgl. den Spannungsanzeige.
Heist auch ich habe noch keinen "Bench-Test" gemacht (ausbauen und dann lose testen etc.)
Ich habe die relevante Stromlaufpläne studiert und ich finde dort keine Potentiometer oder so womit man etwas justieren könnte. Der Spannungsanzeige kriegt seine + nämlich direkt von Sicherung S26 und seine Masse teilt es sich mit die andere beide Zusatzinstrumente.
Ich behaupte nicht dass das KI gar keine Probleme hat. Sprich, das alle andere Instrumenten und Funktionen sich normal verhalten bedeutet für mich , nicht dass der Spannungsanzeige selbst , an sich , dann auch fehlerfrei ist. Vielleicht hát es ein Defekt (durchs Alter oder einfach ä bissl kaput).
Meine Frage:
Angenommen der Anzeige hat selbst, weder mechanisch oder elektrisch, keine Probleme und die Ursache liegt extern: gibt es eine Möglichkeit den Spannungsanzeige im KI irgendwie zu korrigieren/kalibrieren (analog Tank-Anzeige)?
Seit ich die Ehre habe, über diesen 20V hüten zu dürfen, zeigt der Spannungsanzeige im KI ein viel zu tiefen Wert an. Alle andere Instrumente sind perfekt, nur der Spannungsanzeige hatte zu viel Bier am Oktoberfest
LIMA, deren Spannungsregler etc. ist alles neu. Ich habe keine Elektrische Probleme jeglicher Art**. Alles im Auto funktioniert.
** Das Auto war beim Kauf schon eine vernachlässigte Krükke mit 1000000 Elektrische Probleme, aber weil ich jede Steckverbindung gereinigt habe, viele Relais etc. durch frische neue ersetzt (alles OE/OEM/originell, kein China) sind alle Probleme gelöst und das Auto ist zuverlässig.
Auch habe ich das "Licht-Upgrade" gemacht (Fern+Abblend).
Vorne weg: gemessen wird direkt an der Batterie (unter'm Rucksitz) sowie mit eine Volt-Meter im Zigarettendingsbums im Zentral-Konsole neben der Radio. Beide zeigen den gleichen Wert.
Ausgangslage: auto kalt:
Wenn die Batterie 13.9 V hat, zeigt der Spannungsanzeige im KI rund "knapp 13" Volt an. Sagen wir 12.8
Wenn die Batterie 13.2 V hat (wegen haupt-Kühlergebläse im Motorraum gibt voll-gas), zeigt das KI rund 12.5 an.
dann senkt der Anzeige ganz ganz langsam während der Fahrt bis es sich wie folgt stabilisiert:
Nach 30 Minuten fahren:
Wenn die Batterie 13.9 V hat, zeigt der Spannungsanzeige im KI rund "12-und-ein-bisschen" Volt an. Sagen wir 12.3
Wenn die Batterie 13.2 V hat (haupt-Kühlergebläse im Motorraum gibt voll-gas), zeigt das KI rund 12.1 an.
und senkt nicht weiter.
Die Abweichung ist jedenfalls immer die gleiche und auch konsistent. Den oben erwähnten langsamen Spannungsfall zwischen auto kalt und auto warm ist auch immer da (widerstand Erhöhung durch wärme?...)
Ich weiss jetzt, das wenn es 12.4-isch anzeigt, ich in Wirklichkeit 13.8 / 13.9 V habe. Es ist somit kein Problem an sich, aber weil ich eine Perfektionist bin, hätte ich so gerne dass die Anzeige einfach stimmt, so wie sie es in mein Audi Cabriolet 2.8 V6 (Audi B3/B4 basiert) tut. Dort stimmt sie ziemlich genau. Meine alte 92er Cabrio mit NG Motor war auch immer korrekt.
Das KI wurde durch durch den Vorbesitzer in Stand gesetzt, Leiterbahnen, ELKO's, everything, Ich habe nach dem Kauf noch jede Birne gewechselt sowie den Bremsverschleisswarnungsanzeigefunktion lahmgelegt.
2. Wahrnehmung: wenn ich die KI Beleuchtung einschalte, senken nur die Spannungsanzeige und Öldruckanzeige ein klein bisschen. Der Nadel von alle andere Anzeigen (Öl-Temperatur, Benzin-menge, Kühlflüssigkeit etc.) bleiben genau wo sie sind. Sprich, diese werden total nicht beeinflusst durch das einschalten von der KI Beleuchtung.
Wenn ich der KI Beleuchtung ausschalte, steigen die Spannungs- und Öldruck-Anzeigen wieder ein bisschen nach ihre alte Stand/Wert.
Everything is fine. Alle Instrumenten und anzeigen machen genau das, was sie machen sollen, ***aussen der Spannungsanzeige*** und das schon seit Napoleon gemäss meine Niederländische Kollege. Er hat das Auto in 2015 teil-restauriert (neue Motor drin).
Ich habe genug Leiterbahnen und Platinen in mein Leben gesehen (ich restauriere alte Computers wie Amiga's) und die Platine(n) im KI sind meiner bescheidene Meinung nach **optisch** in Ordnung. Die ELKO's und andere Bauteile sehen auch gut aus. Durchgemessen habe ich bisher noch nichts im KI bzgl. den Spannungsanzeige.
Heist auch ich habe noch keinen "Bench-Test" gemacht (ausbauen und dann lose testen etc.)
Ich habe die relevante Stromlaufpläne studiert und ich finde dort keine Potentiometer oder so womit man etwas justieren könnte. Der Spannungsanzeige kriegt seine + nämlich direkt von Sicherung S26 und seine Masse teilt es sich mit die andere beide Zusatzinstrumente.
Ich behaupte nicht dass das KI gar keine Probleme hat. Sprich, das alle andere Instrumenten und Funktionen sich normal verhalten bedeutet für mich , nicht dass der Spannungsanzeige selbst , an sich , dann auch fehlerfrei ist. Vielleicht hát es ein Defekt (durchs Alter oder einfach ä bissl kaput).
Meine Frage:
Angenommen der Anzeige hat selbst, weder mechanisch oder elektrisch, keine Probleme und die Ursache liegt extern: gibt es eine Möglichkeit den Spannungsanzeige im KI irgendwie zu korrigieren/kalibrieren (analog Tank-Anzeige)?
Audi 100 / 200 C3 80 90 V8 Kombiinstrument Schaden durch defekte Elkos, Tacho abgebrannt