forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Audi 100 C3 2.3E Baujahr 1990. Vor ca. 2 Monaten fing der Audi mit einem „Klong“ Geräusch von der Vorderachse aus dem rechten bis mittleren Bereich an. Es tritt meistens nur bei Kurvenfaht oder beim lastwechsel von links nach recht auf. Egal ob mit oder ohne Gas ist das Geräusch immer gleich. Ab und zu war es auch bei Unebenheiten auf der Fahrbahn zu hören. Habe daraufhin die Vorderachse überprüft und bin auf einige Fehlerquellen gestoßen. Querlenker und Stabi Gummis gerissen und defekt. Federaufnahme oben, also diese Gummischeibe wo die Feder drinne sitzt gerissen, Domlager war auch hin und die Spurstangenköpfe hatten schon leichtes Spiel. Daraufhin habe ich alles ausgetauscht. Die Schrauben der Querlenker und des Stabis erst unter Last auf dem Boden mit richtigem Drehmoment festgezogen. Daraufhin war das Geräusch erstmal weg. Nach ca. 100 Kilometer im Einsatz ist das Geräusch auf einmal wieder aufgetreten. Vom Gefühl her tritt das Geräusch auch immer häufiger auf. Meine Frage ist ob ihr vielleicht noch irgendwelche Tipps habt woran es liegen könnte bzw. Ob ich eventuell irgendwas bei der Installation nicht richtig gemacht habe wodurch das Fahrwerk wieder verschlissen sein könnte. Von unten sieht noch alles neu und sehr gut aus. Kann das Geräusch auch nicht provozieren oder so. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und schonmal danke im Voraus für eure Hilfe.

prüf mal bitte, ob die inneren Schrauben der Querlenker - also die senkrechten im Hilfrahmen - fest genug angezogen sind.

Vielen Dank für die Schnelle Antwort. Die Schrauben sind fest. Laut meinen Unterlagen mit 85 nm angezogen. Oder bekommen die ein anderes Drehmoment?

Moin,

es könnte noch das Hilfsrahmenlager hinten sein, dass hört sich dann so an, als ob jemand mit dem Hammer gegen den Unterboden haut.
oder
Loser Stoßdämpfer
oder
gebrochene Feder
oder
Lenkgetriebe lose an der BF Seite oder Fahrseite rausgerissen
oder
Spurstangen lose
oder
Traggelenk lose

Gruß

Poldy

Moin

Phil hat geschrieben: ↑20.06.2026, 14:03 Domlager war auch hin und ...

Domlager = Federbeinlager, wurden auch die Axiallager unter dem oberen Lagerteller getauscht ?
Ist das Axiallager (ein Rollen oder Kugellager, hatte selbst ein Rollenlager in meinem NF2) kaputt, springt die Feder bei Lastwechsel.
Bei falschem Einbau dieser Lagerringe geht auch ein neues ganz schnell kaputt.
Seinerzeit baute mir ein angehender KFZ-Meister diese Lager falsch ein weil er nicht auf die Aussparungen der Stehbolzenköpfe, die dann auf das Lager pressten, achtete.

Grüße
Uwe