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Die Spritpumpe läuft hörbar ungleichmäßig bzw. ruckelig und irgendwie genau so unrund wie der Motor im Leerlauf.
Kann das zusammen hängen? Bzw. sollte solche Druckifferenzen nicht irgendein Zwischenspeicher oder Dämpfer ausgleichen?


Original Sound: https://youtube.com/shorts/WivJ6OfxYUk? ... u_UyJ_MbPg

Tönt ä bissl krank, wie eine kranke Seekuh.
Der soll mit ein fast konstanter Drehzahl laufen und nur schwierig zu hören sein.

Wenn er "schwach" ist, solltest du auch Probleme haben in höheren Drehzahlen well er dann nicht genug liefert. In Leerlauf braucht der Motor ja nicht viel.
Krafstoffpumpe (G6 im Stromdiagramm) kriegt fast konstanter Spannung (schwenkt rund den 13.x Volt), direkt vom Kraftstoffpumpenrelais. Sprich, der bekommt immer 13.x-isch Volt und lauft somit mit ein fast konstanter Drehzahl.

Zum Thema Druckregler (3B Motor):

Klingt definitiv nicht richtig...

Läuft die auch so unrund wenn der Motor steht? (Zündung an, Pumpenvorlauf oder das relais Brücken)

Wenn die dabei genau so klingt, ist die pumpe hin und muss ersetzt werden.

Wenn sie auf Batteriespannung normal klingt, stimmt eher was mit der Bordspannung nich bei laufendem Motor, also eher n defekter Generator.

Die Spritpumpe ist getauscht und läuft genauso ruckelig wie die alte. Unrunder Leerlauf ist geblieben.

DerSporti hat geschrieben: ↑14.07.2026, 07:14 Die Spritpumpe ist getauscht und läuft genauso ruckelig wie die alte.

Du meinst er tönt immer noch nicht gut?
Eine neue Pumpe ist extrem leise und hört man faktisch nur wirklich mit 1 Ohr auf der Deckel im Kofferraum.

Wie ist es mit die Stromversorgung vom Pumpe? Stabile konstanter Spannung oder schwankend?


"Unrunder Leerlauf ist geblieben."
Das ist klar. Wenn die Pumpe keine stabile Kraftstoff-Fluss liefert, ruckelt es.

Aber was ist mit normal fahren? Das müsste auch schlecht sein wenn die Pumpe nicht genug liefert. Es sollte sogar viel schlimmer sein als im Leerlauf (wann fast nix gebraucht wird).

Beantworte doch mal meine Frage - die klingt die Pumpe wenn der Motor still steht?

Dazu ziehst du das Kraftstoffpumpenrelais und steckst ein Stück Draht in die Kontakte 87 und 30 in der Zentralelektrik, das sind die beiden breitesten Kontakte die so T-Förmig angeordnet sind.

Edit: Wobei das mit einer neuen Pumpe wahrscheinlich hinfällig ist; das Pumpengeräusch wird an der Spannung liegen. Ich finde das klingt aber zu schnell als dass das an die Drehzahl gekoppelt ist. Ich verdächtige weiterhin deinen Generator.

Versuch mal die Spannung zu messen, denk aber dran dass ein Digitalmultimeter eine sehr langsame Samplingrate hat, und so schnelle Schwankungen vielleicht gar nicht auffallen. Ein oszilloskop wäre da besser, wenn du zugriff auf eins hast.

Ein zusammenhang mit dem unrunden Leerlauf sehe ich aber ehrlichgesagt bei einer KE3-Jetronic nicht. Die Pumpen liefern permanent 100x mehr Sprit als der Motor im Leerlauf braucht, ob da die Pumpendrehzahl ein bisschen unrund ist tut nichts zur Sache.