Die Spritpumpe läuft hörbar ungleichmäßig bzw. ruckelig und irgendwie genau so unrund wie der Motor im Leerlauf.
Kann das zusammen hängen? Bzw. sollte solche Druckifferenzen nicht irgendein Zwischenspeicher oder Dämpfer ausgleichen?
Original Sound: https://youtube.com/shorts/WivJ6OfxYUk? ... u_UyJ_MbPg
Ruckelige Spritpumpe verantwortlich für unrunden Leerlauf?
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Ruckelige Spritpumpe verantwortlich für unrunden Leerlauf?
1990er Audi 100 Avant quattro "Sport" 2.3 E NF/AAT/AML/LY3D/834/NX Modell 445-PH5-WA5 (Aktion S711, Sport II)
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Re: Ruckelige Spritpumpe verantwortlich für unrunden Leerlauf?
Tönt ä bissl krank, wie eine kranke Seekuh.
Der soll mit ein fast konstanter Drehzahl laufen und nur schwierig zu hören sein.
Wenn er "schwach" ist, solltest du auch Probleme haben in höheren Drehzahlen well er dann nicht genug liefert. In Leerlauf braucht der Motor ja nicht viel.
Krafstoffpumpe (G6 im Stromdiagramm) kriegt fast konstanter Spannung (schwenkt rund den 13.x Volt), direkt vom Kraftstoffpumpenrelais. Sprich, der bekommt immer 13.x-isch Volt und lauft somit mit ein fast konstanter Drehzahl.
Zum Thema Druckregler (3B Motor):
Der soll mit ein fast konstanter Drehzahl laufen und nur schwierig zu hören sein.
Wenn er "schwach" ist, solltest du auch Probleme haben in höheren Drehzahlen well er dann nicht genug liefert. In Leerlauf braucht der Motor ja nicht viel.
Krafstoffpumpe (G6 im Stromdiagramm) kriegt fast konstanter Spannung (schwenkt rund den 13.x Volt), direkt vom Kraftstoffpumpenrelais. Sprich, der bekommt immer 13.x-isch Volt und lauft somit mit ein fast konstanter Drehzahl.
Zum Thema Druckregler (3B Motor):
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I‘m not poor, I‘m pre-rich.
Audi 200 quattro Turbo 20V (MJ1990) / Audi Cabriolet 2.8 V6 (MJ2000)
(Deutsch ist nicht meine Muttersprache)
Biete: VAG-COM / VCDS (full version) Services in die Schweiz (OBD & OBD2 Fehlercodes auslesen etc.).
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