forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,

mein 100er NF2 läuft nicht mehr richtig und geht ca. 1 sek nach Start wieder aus.
Ich hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt

- Fahrzeug steht seit ca. 10 Jahren, wurde aber 2-3 im Jahr bewegt
- Seit ca. 2 Jahren springt er leider nicht mehr richtig an und mir hat die Zeit gefehlt, mich drum zu kümmern
- 100er NF2 Quattro Bj.1988 FL
- LLRV habe ich vor 10 Jahren gereinigt
- Kraftstoff ca. 10 Jahre alt
- bis vor 2 Jahren lief er einwandfrei

Problem:
- Motor springt an, geht aber direkt wieder aus
- Gaspedal-Pumpen vorm Anlassen sorgt dafür, dass er etwas länger läuft (ca. +1 sek) bevor er wieder ausgeht
- Stauscheibe von Hand drücken vor Motorstart --> Motor läuft etwas länger (ca. +2 sek) bevor er wieder ausgeht
- mit Bremsenreiniger läuft er "normal" --> Zündfunke sollte passen
- Kraftstoffpumpe läuft zmd. akustisch bei Klemme 15 wie gewohnt kurz an

Ich wollte den Kraftstoffdruck messen, habe jedoch am Spritfilter keinen passenden Adapter wegen der Stahlleitung.

Meine Vermutung:
- zu wenig Kraftstoff
--> Kraftstoffpumpe liefert zu wenig Druck? (ggf. hat alter Krafstoff die Pumpe zugesetzt)
--> oder Mengenteiler Problem?

Weiß jemand, welche Kraftstoffpumpe ich vorsorglich bestellen muss? Gibt es da etwas zu beachten (bin unter Zeitdruck)?

Ich bin für alle Tipps und Ratschläge sehr dankbar!

Viele Grüße

Also, wenn den Kraftstoff im Tank wirklich 10 Jahre alt ist, ist sie inzwischen so explosionsfreudig als eine tote Posttaube. Pumpe das alte Zeug erst mal raus und hau mal ein paar Liter Euro98 rein.
Die Leitungen und andere Komponenten vom Kraftstoffsystem wie, wie du sagst, den Pumpe aber auch das Kraftstofffilter, werden auch keine Freude haben und drinne verdreckt sein. Mit etwas Glück löst sich die festverkekte Plörre durch eine Schocktherapie mit Kraftstoffreiniger und frischer Sprit. Das Filter würde ich mal tauschen (kauf kein Billigsch**ss sondern etwas gutes von Bosch, Mann, Hengst oder Mahle).

Hallo,
mit viel Glück sind nur die Einspritzventile "verklebt" und er startet kurz über das Kaltstarteinspritzventil.
Hier hilft wirklich nur: Altes Benzin ("Brühe") raus, hoffen, dass der Tank nicht verrostet ist, der Mengenteiler nicht hängt ...

Gruß Stefan