forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen . Wir wollen die Querlenker vorn wechseln . Wir sind auf der Suche aber es scheint da verschiedene zu geben. Kann mir irgendjemand eine genaue Teilenummer oder eine andere Information geben damit wir die richtigen kaufen .
Daten zum Fahrzeug: Audi 100 C3
2 L TD
BJ 86
Limousine
Vielen Dank schon mal im vorraus Guido

Servus
Audi Teilenummer ist 437407151 A und 437407152 A
Gute Marken sind nicht mehr Lieferbar.
Bleiben Febi Bilstein und Meyle bzw Moog übrig so meine Erkenntnis.
Ganz wichtig der Bolzen Im Federbein.
Deiner sollte 18mm haben wie bei VFL üblich, einfach vorher selbst Prüfen bzw Messen
Später wurde er auf 19mm angefertigt wie zb NFl Sport und V8
Mfg

Ja okay. Die 18mm hatten wir ermittelt tatsächlich. Die Frage war aufgekommen wenn ich meine Daten angebe kommen eben die verschiedenen Konusmasse und eine Sorte gerade am Ende und eine Sorte geknickt am Ende . Anhand der VIN konnten wir das so richtig nicht ermitteln . Ich danke dir viel Mals

Servus
Gerade am Ende hab ich noch nie gesehen.
Ich nehme an das das C4 ist
Mfg

Hallo,

die Querlenker mit geradem Ende sind, wenn ich das noch richtig weiß, für die Version ohne Servolenkung.
Müssten die Teilenummer 443.407.151.B (links) und 443.407.152.B (rechts) haben.

Gruß
Andreas

Moin,

Kommt drauf an...

Ohne Servo, 18mm zapfen:

Bis -44G020996:
443407151B
443407152B

Ab -44G020997 :
437407151A
437407152A


Mit Servo, 18mm zapfen:
437407151A
437407152A


Der unterschied zwischen den beiden ohne-servo Querlenkern ist tatsächlich die Kröpfung und der daraus entstehende Nachlauf.
Der wiederum hat einen Einfluss auf die Lenkkräfte, wie sehr das Fahrzeug das Lenkrad wieder mittig ziehen will, wie stark es Spurrillen nachfährt etc.

Zeitgleich mit der änderung der Nicht-Servo Querlenker wurde auch das Lenkgetriebe geändert. Ich vermute mal die haben bei Audi gemerkt dass man sich die 2 verschiedenen Querlenker sparen kann, wenn man das Lenkgetriebe ein bisschen anders übersetzt - damit reduziert man ja auch die gefühlten Lenkkräfte.

-> Welcher genau richtig ist, hängt von deiner genauen Fahrgestellnummer ab, und ob die eine Servo hast oder nicht.
Einbauen kannst du eigentlich beide Versionen, die passen - es ändert sich dann nur das Fahrgefühl ein wenig, wenn du den "falschen" erwischst.


Das Zubehörzeug ist an sich OK, achte nur beim Auspacken peinlich genau drauf wie die Manschetten aussehen. Drauf rumdrücken, schauen ob irgendwo Fett rauskommt.
Ich hab neulich einen Satz Meyle Querlenker bestellt, und es hat 5 Retouren gebraucht bis ich einen ganzen Satz hatte bei dem die Manschetten in Ordnung waren.
Das Zeug ist lose in Plastiktüten verpackt und schlägt beim rumräumen im Lager wohl öfter zusammen, wodurch dann die Transportschutzkappe bricht und Löcher in die Manschetten sticht.
Da ist dann das Versagen nach kurzer Zeit vorprogrammiert...

Vielen Dank . Das war super erklärt .

Bekommt man die Querlenker mit Wagenheber bzw. Grube vernünftig getauscht? Die inneren Lager sind bei mir ziemlich durch, das hatte letztes Mal auch der GTÜ-Prüfer angemerkt.

Grüße
Mattes

Hallo Mattes,

Ja, da ist machbar. Es gibt die inneren Lager einzeln für ein paar €. Du kannst sie umpressen, daß spart ne Menge Geld. Alternative kompletter Neukauf der Querlenker. Achsvermessung ist danach obligatorisch....

Gruß Daniel

Hallo zusammen
Mit dem Wagenheber würde ich den Querlenker nicht Tauschen wollen
Das Innere Gummi Metallager gibt es noch von TRW bzw Lemförer
Die ganzen Zubör Teile halten ca 70000km aus, mehr nicht
Es gibt einen Beitrag im Originalerhalt
Querlenker die 1000ste von Neuwagenschreck, einfach lesen
Es sind über 5 Seiten, Erkenntnisse der Letzten Jahre
Mfg