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Hallo,

Ich habe einen Audi 100 C3 VFL MC1 Turbo und keinen Zündfunken mehr.
Er stand 6 Monate, ich habe die Zylinderkopfdichtung getauscht und plötzlich gibt es keinen Zündfunken mehr (geschaut am 1. Zylinder).

Jetzt habe ich alle Versorgungsspannungen an der Zündanlage gemessen und an der Endstufe (mit 2 Pins Eingang) kommen nur 0,6V an.
Könnte richtig sein da 12V über diesen "Plastikriegel" mit 4 Pins (3 Einadrige Stecker 2x + und 1x -) an die Endstufe und Zündspule gehen.

Kann mir noch jemand sagen welchen Pin ich an der Zündspule messen kann? Manche Spulen sollen wohl nicht im Sekundärkreis auf Widerstand gemessen werden und ich bin mir nicht sicher ob die Spule so eine ist.

ZUDEM finde ich einfach keine neue Zündspule. Alle sind falsch die bei Teilehändlern und eBay kommen. 0 passende Artikel bis jetzt gefunden.

Nach der Zündspule ist alles neu und Fahrzeug lief und fuhr damit auch.

grey_hndrd hat geschrieben: ↑28.01.2026, 18:48 ZUDEM finde ich einfach keine neue Zündspule. Alle sind falsch die bei Teilehändlern und eBay kommen. 0 passende Artikel bis jetzt gefunden.

Probier mal bei Herr Bachmann. Hat ein enormes Lager vintage Audi VW Teile: https://www.autowelt-bachmann.ch/de/ersatzteile.php

Danke Steve, ich habe mal angefragt.

Nun zu den Messwerten. Mir ist eingefallen das ich einen Rep Leitfaden habe zur Zündung. Da der in der Einspritzung integriert war, wusste ich das nichtmal.

Also einmal alle Messdaten für die die den Rep Faden nicht haben:

ACHTUNG vorab:
Zündspule nicht ohne Kerzen betreiben, heißt Stromversorgung von der Spule und Endstufe trennen (hab ich nicht gemacht....)
Zündspule darf laut Audi NICHT durch eine andere Zündspule ersetzt werden. Das Ersatzteil MUSS gleich zur originalen sein!
Beim Schweißen Batterie abklemmen (sollte klar sein).
Die Sekundärseite MUSS mit mindestens 2kOhm entstört sein und der Verteilerläufer mit 1kOhm.
ALLE Kabel der Zündspule abziehen vor dem messen.


Messdaten bei Zündverteiler 035 905 206 AF (MC1)

-Zündzeitpunkt: Nicht einstellbar. Grundeinstellung prüfen.
-Leerlauf: 800 +-50 u/min. (Automatik 720 +-50 u/min)
-Geber für Zündzeitpunkt: 1 kOhm
-Geber für Motordrehzahl: 1 kOhm
-Geber für Ansauglufttemp.: 400...700 Ohm
-Zündspule: Primär 0,5...1,5 Ohm, Sekundär 1,0 kOhm
-Zündverteiler: 1 kOhm
-Elektrodenabstand: 0,7...0,9mm
-Klemme 1 und 4 Zündspule: 5...8 kOhm (andere Werte Zündspule defekt)
-Klemme 1 und 15 Zündspule: 0,5...1,5 Ohm (andere Werte Zündspule defekt)
-2 Poligen Stecker an Endstufe: min. 0,2V oder höher
-2 Poligen Stecker an Endstufe: abgezogen vom Steuergerät max. 0,5 Ohm Leitungswiderstand

Ich habe schon mal herausgefunden das meine Zündspule auch im V8 D1 verbaut ist.

4439051050

Gesamte Elektrik ist i.o.

Ich hab in dem Trubel und den ganzen "Besuchern" die beim schrauben immer nerven, ganz vergessen den Zündverteiler einzustellen, nach dem die Nockenwelle raus war.


Somit geht alles wieder.