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Fuhrpark: Audi 200 20V , MJ 1990 Audi Cabriolet 2.8 V6 , MJ 2000 Honda Africa Twin RD03 XRV650 Nicht mehr im Stall: Audi 100 2.8 MJ 1993 Audi A8 D2 2.5 TDI MJ 2001 Audi A8 D3 4.2 V8 MJ 2006 Audi A4 Cabrio 2.0 MJ 2007 Audi Cabriolet 2.3 (NG) MJ 1992
Mir ist diese Sicherungshalter oben auf das Krafstoffpumpenrelais aufgefallen. Ich finde keine Doku was das Teil in eine 20V machen soll. Es hat keine Sicherung drin und glaube dass das auch gar nicht sein soll.
Für was dient diese Krafstoffpumpenrelaissicherungshalteranlage im 20V ?
20V Fuelpumprelais.jpg (171.05 KiB) 4828 mal betrachtet
I‘m not poor, I‘m pre-rich.
Audi 200 quattro Turbo 20V (MJ1990) / Audi Cabriolet 2.8 V6 (MJ2000)
(Deutsch ist nicht meine Muttersprache)
Biete: VAG-COM / VCDS (full version) Services in die Schweiz (OBD & OBD2 Fehlercodes auslesen etc.).
Sicherung stecken 4 Sekunden warten und rausziehen bei Zündung an führt zur Einleitung der Eigendiagnose (Reizleitung und Masse liegen dort an) für Blinkcode Ausgabe sowie auch geeignet für die Stellglieddiagnose (beispielsweise beim 2.3E NF AAR). Gerade für die Stellglieddiagnose ist die gut erreichbare Stelle im Motorraum besser, als unter dem Lenkrad an den Diagnosesteckern herum zu fummeln.
Bei den moderneren Motoren „soll“ man das nicht mehr benutzen zum ausblinken. Funktioniert trotzdem und gerade für die Stellglieddiagnose praktisch.
Eigendiagnose bzw. Fehlerspeicher auslesen macht man beim 220V allerdings besser über die „schnelle Datenübertragung“= K-Line mit VCDS oder ähnlichen Tools
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Gerhard hat geschrieben: ↑09.12.2025, 19:51
Sicherung stecken 4 Sekunden warten und rausziehen bei Zündung an führt zur Einleitung der Eigendiagnose
Eigendiagnose bzw. Fehlerspeicher auslesen macht man beim 220V allerdings besser über die „schnelle Datenübertragung“= K-Line mit VCDS oder ähnlichen Tools.
