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Hallo zusammen,

wo finde ich in meinem 200er 1987 das "geschaltete Plus (12V)" nach dem Ausschalten der Zündung?

Grüße

Helmut

helmut200 hat geschrieben: ↑14.09.2025, 13:57 wo finde ich in meinem 200er 1987 das "geschaltete Plus (12V)" nach dem Ausschalten der Zündung?

Wo genau im Auto? (Motorraum, Kofferraum, Kabine, Links, Rechts, Armaturenbrett etc. etc.).

Klemme 30 ist permanent 12V direkt vom Batterie. Deren Spannung geht erst weg wenn die Batterie abgeklemmt wird. Meinst du das?

"geschaltetes plus" (Zündung ein) ist Klemme 15, Strom bei Zündung aus (Dauerstrom) ist Klemme 30.

Kabelfarben Klemme 30 immer Rot vor einer Sicherung oder meist Rot/Blau nach einer Sicherung, Klemme 15 meistens Schwarz vor einer Sicherung oder Schwarz/Blau nach einer Sicherung

Hallo zusammen
Zündschloß Anlasserschalter hat rotes Kabel mit 6 qmm
Reliasplatte von unten anschauen und suchen bzw finden
mfg

Ich suche es im Bereich des Cockpits, hinter den Schaltern für Nebel-, Sitzheizung etc. bzw. beim Radioanschluss oder muss ich ich es vom Motorraum (Sicherungskasten) oder unterhalb des KIs bei den Relais "anzapfen"? Ich benötige +12V erst nach ausgeschalteter Zündung (kein Dauerplus).

helmut200 hat geschrieben: ↑15.09.2025, 02:47Ich suche es im Bereich des Cockpits, hinter den Schaltern für Nebel-, Sitzheizung etc. bzw. beim Radioanschluss oder muss ich ich es vom Motorraum (Sicherungskasten) oder unterhalb des KIs bei den Relais "anzapfen"? Ich benötige +12V erst nach ausgeschalteter Zündung (kein Dauerplus).

Moin,

bin mir da zwar jetzt nicht ganz sicher, aber ich denke, dass es sowas nicht gibt.
W#re ja ein invertiertes ZündPlus.
Da wäre dann mein Ansatz zur Lösung, Zündplus vom Radio nehmen
(Radio sollte ein Dauerplus (dünn) haben zum Sendererhalt, und Zündplus für Betrieb ... bei VAG sind die ggü der DIN-Norm oft vertauscht belegt gewesen)
Daran könnte man ein Relais dann "verkehrtrum" anschließen, also so, dass es den Laststrom schaltet, wenn der Steuerstrom weggeht. Bzw. ein Öffner-Relais verwenden (wobei ich gerade nicht sicher bin, ob ein mechanisch-elektrisches Relais so arbeiten kann).

Ciao
André

PS: und darüber nachdenken, wie lange es dann dauert, bis einem der Verbraucher dazu die Batterie leergezogen hat

Hallo André,

danke.

Genau das Gleiche hatte ich mir auch gedacht, es so zu lösen, wenn meine Vorstellung nicht existieren sollte. Ja, die Stromaufnahme vom Relais ist nicht zu unterschätzen - ca. 150mA, wenn ich mich nicht irre.

Grüße

Helmut

Richtig, aber ein ganz normales KFZ-Relais kann man schon auf Dauer befeuern und bei "Zündung an", bzw. "Motor an" fällt der Verbrauch nicht ins Gewicht.
Also ein Wechselrelais über den Ruhekontakt nutzen und Du hast Deinen gesuchten Schaltkontakt. Kl 85 und 86 des Relais auf Zündungplus, bzw Masse und mit den Relaisklemmen 30 und 87a wird geschaltet. Extrem einfach.

Adios
Michael

MainzMichel hat geschrieben: ↑15.09.2025, 17:07Richtig, aber ein ganz normales KFZ-Relais kann man schon auf Dauer befeuern und bei "Zündung an", bzw. "Motor an" fällt der Verbrauch nicht ins Gewicht.

bzgl. dem PS meinte ich nicht das Relais, wenn der Motor läuft. Sondern welcher Verbraucher dann bei "Zündung aus" angeschaltet werden soll, und dann halt nur an der Batterie nippelt.

Ciao
André

Wenn man etwas produziert das sich einschaltet sobald „Zündung-aus“ passiert, und dann am Batterie knabbert, empfehle ich in dem Kreis eine Batteriewächter mit einzubauen.

Ich habe eine solche Batteriewächter im Motorrad eingebaut. Diese hat eine 12V „Zigaretten“-Anschluss um eine Luftpumpe und eine USB-Buchse benutzen zu können, auch wenn der Motor nicht lauft. Damit der Pumpe (oder USB Ladegerät fürs Handy) die Batterie nicht zu tief runter zieht, habe ich der Wächter eingestellt um bei 12.3V der Strom zum Ziggi-Anschluss / USB-Anschluss abzuschliessen. Funktioniert in der Praxis sehr gut und nie eine platte Batterie.

Andrè hat geschrieben:bzgl. dem PS meinte ich nicht das Relais, wenn der Motor läuft. Sondern welcher Verbraucher dann bei "Zündung aus" angeschaltet werden soll, und dann halt nur an der Batterie nippelt.

Ach so.
Aber ich gehe davon aus, dass jedem, der etwas bei "Zündung aus" betreibt, klar sein muss, dass das auf die Batterie geht.

Adios
Michael

Keine Sorge - mein Verbraucher zieht nur 0,04 mA
Ein entsprechendes Relais habe ich auch schon bestellt, damit der Verbraucher nicht während einer "Nachtfahrt" stört.