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Hallo,

ich habe in letzter Zeit bei meinem Schnauferl Probleme mit der Kupplung und bin auf dieser Seite (und ein paar anderen ) fündig geworden:

https://www.kfzteile24.de/artikeldetail ... 640-140169

Mein Problem: In der AKTE findet sich leider kein passender Kupplungssatz aus dem man ein OE-Nummer ablesen könnte; ich habe zwar vom letzten Wechsel noch eine Kupplungsscheibe (24 Felder), auf der aber auch keine OE-Nummer erkennbar ist. Die sieht aber wie die auf dem Bild der Website aus (was nix heissen muss ...)

Auch wenn die Seite sagt, dass das zu meinem Auto passt, habe ich aus Erfahrung gewissen Bedenken ... die dort genannten Nummern

Hat jemand eine Ahnung, ob das Teil (Marke VIKA) kompatibel ist ?
Die Details zu meinem Auto findet Ihr in der Signatur ....

Viele Grüße
Tolotos

P.S.:
Die OE-Nummern, die auf der Seite gelistet sind, lauten (auch wenn ich nix zum Abgleich habe):

Nachtrag:

Ich habe mittlerweile die Info dass dieser Kupplungssatz NICHT passt
Außerdem die Info, dass die fehlenden Nummern wohl 034141117DX und 046141031JX und 0B1141165 für Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager sein sollten.

Da werde ich wohl eher eine alte Kupplung aufarbeiten lassen müssen.

Also hier die Nachfolgefrage:

Es hat nicht vielleicht jemand eine entsprechende Kupplung (eben die 3 Teile: Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager) von einem Audi 100 44/C3 2.5 TDI (Avant oder Limo sollte egal sein; 120PS/88KW, HSB 0588, TSN 477 oder 478) in regenerierbarem Zustand irgendwo in der Grabbelkiste (und ist bereit sie gegen Einwurf von Lösegeld ziehen zu lassen) ?

Servus Tolotos,

also in meinem ET- Programm stehen folgende Nummern für dem 90er 1T drin:

Kupplungsscheibe: 046 141 031 JX (240mm)
Kupplungsdruckplatte: 046 141 117 A bzw. ...AX (240mm)
Ausrücklager: 01E 141 165 B (bei allen Motorisierungen gleich)

Nach Verfügbarkeit hab ich jetzt nicht geschaut...

Gruß
Thorsten

inge quattro hat geschrieben: ↑03.09.2025, 18:11 Kupplungsscheibe: 046 141 031 JX (240mm)
Kupplungsdruckplatte: 046 141 117 A bzw. ...AX (240mm)
Ausrücklager: 01E 141 165 B (bei allen Motorisierungen gleich)

Das kann ich bestätigen.

Mal so als Denkanstoss:
Der MC hat auch eine 240mm Kupplung mit 24 Zähnen.
Was ist da wohl tatsächlich der Unterschied und lohnt sich allenfalls ein Versuch?

Mal so als Denkanstoss:
Der MC hat auch eine 240mm Kupplung mit 24 Zähnen.
Was ist da wohl tatsächlich der Unterschied und lohnt sich allenfalls ein Versuch?

Hmmm ... wie hier an anderer Stelle nachzulesen, fahre ich ja schon mit einer "off-label" Kurbelwellen-Riemenscheibe ... der Gedanke ist mir also nicht ganz fremd. Und unterdimensioniert kann die Kupplung bei den Daten des MC auch nicht sein

Wie sind denn da die korrekten OE-Nummern, bzw. sind da die Chancen auf einen Kupplungssatz besser ?

Viele Grüße
Tolotos

Und wieder bin ich (vielleicht) etwas weiter ...

Die Nummer des Kupplungssatzes scheint 050 198 141 A zu sein, der entsprechende Kupplungssatz von Sachs wäre die 3000454001 und von LuK die 624083700.

Viele Grüße
Tolotos

Tolotos hat geschrieben: ↑06.09.2025, 20:46 Wie sind denn da die korrekten OE-Nummern, bzw. sind da die Chancen auf einen Kupplungssatz besser ?

Kupplungsscheibe: 035141033H
Druckplatte: 035141118

Moing,

hab mal bei Autodoc geschaut:

https://www.autodoc.de/stark/23912931
Günstig, aber keine Ahnung ob's paßt und was taut.

https://www.autodoc.de/luk/625839
Teuer und momentan nicht lieferbar.

Gruß
Thorsten

https://www.pax-fahrzeugtechnik.de/#car ... tId=625380

https://www.pax-fahrzeugtechnik.de/#car ... Id=3464993

Tolotos hat geschrieben: ↑06.09.2025, 22:59 Die Nummer des Kupplungssatzes scheint 050 198 141 A zu sein, der entsprechende Kupplungssatz von Sachs wäre die 3000454001 und von LuK die 624083700.

Das scheint immer noch nicht des Drudels Kern zu sein, ich habe mir jetzt aber (hoffentlich) die richtigen Teile zusammengewürfelt.

Nach Recherchen auf der Seite von ZF Aftermarket sind die Sachs-Nummern für

Kupplungsscheibe 1862 691 001
Druckplatte 3082 109 332

Im o.g. Kupplungssatz ist zwar die korrekte Druckplatte, bei der Kupplungsplatte stimmt die Nabegröße aber nicht ganz (korrekt: 18,1x21-24N, im o.g. Kupplungssatz: 1861 711 033 mit 18,3x20,4-24N)

Ich habe es geschafft, den Kupplungssatz zu finden, und an anderer Stelle die passende Scheibe ...

Ich hoffe, die bestellten Teile kommen auch ... stay tuned ....

Tolotos hat geschrieben: ↑09.09.2025, 11:32

Tolotos hat geschrieben: ↑06.09.2025, 22:59 Die Nummer des Kupplungssatzes scheint 050 198 141 A zu sein, der entsprechende Kupplungssatz von Sachs wäre die 3000454001 und von LuK die 624083700.

Das scheint immer noch nicht des Drudels Kern zu sein, ich habe mir jetzt aber (hoffentlich) die richtigen Teile zusammengewürfelt.

Nach Recherchen auf der Seite von ZF Aftermarket sind die Sachs-Nummern für

Kupplungsscheibe 1862 691 001
Druckplatte 3082 109 332

Im o.g. Kupplungssatz ist zwar die korrekte Druckplatte, bei der Kupplungsplatte stimmt die Nabegröße aber nicht ganz (korrekt: 18,1x21-24N, im o.g. Kupplungssatz: 1861 711 033 mit 18,3x20,4-24N)

Ich habe es geschafft, den Kupplungssatz zu finden, und an anderer Stelle die passende Scheibe ...

Ich hoffe, die bestellten Teile kommen auch ... stay tuned ....

Also hat die TDI Kurbelwelle Zähne mit 1.45mm Flankenhöhe, die MC Kurbelwelle jedoch nur 1.05mm wenn ich das richtig interpretiere.

the_acki hat geschrieben: ↑09.09.2025, 12:13

Tolotos hat geschrieben: ↑09.09.2025, 11:32 (...)
Im o.g. Kupplungssatz ist zwar die korrekte Druckplatte, bei der Kupplungsplatte stimmt die Nabegröße aber nicht ganz (korrekt: 18,1x21-24N, im o.g. Kupplungssatz: 1861 711 033 mit 18,3x20,4-24N)

Also hat die TDI Kurbelwelle Zähne mit 1.45mm Flankenhöhe, die MC Kurbelwelle jedoch nur 1.05mm wenn ich das richtig interpretiere.

Nicht dass ich mich mit den Angabe zu Nabengröße auskenna, aber ich würde erst mal jeweils 24 Zähne als gesichert annehmen .

Wenn der erste Wert der Durchmesser ist, würde ich sagen der ist im Kupplungssatz 0,2 mm größer. Den zweiten Wert würde ich als Länge der Nabe interpretieren, die ist dann 0,4 mm länger.

Umgekehrt ist's dann entsprechend umgekehrt

Tolotos hat geschrieben: ↑09.09.2025, 13:33
Wenn der erste Wert der Durchmesser ist, würde ich sagen der ist im Kupplungssatz 0,2 mm größer. Den zweiten Wert würde ich als Länge der Nabe interpretieren, die ist dann 0,4 mm länger.

Ok fair, das ist auch eine sehr gute Möglichkeit.
Ich nahm es als Innen- und Aussendurchmesser des Nabenkreises an.

the_acki hat geschrieben: ↑10.09.2025, 07:37 Ich nahm es als Innen- und Aussendurchmesser des Nabenkreises an.

Ich habe gerade mal Gemini ein "Deep Research" machen lassen.

Sofern das Teil nicht halluziniert - was immer sein kann - ist Deine Interpretation wohl (massiv ) näher dran ... 18,3x20,4-24N bedeutet lt. Gemini's Forschungen wohl

Innendurchmesser der Zahnung in der Nabe 18,3 mm
Außendurchmesser -"- 20,4 mm
24 Zähne
N = Performance-Version (?)
Damit wären die Zähne (20,4-18,3)/2 = 1,05 mm hoch.

Ich nehme somit alles zurück und behaupte das Gegenteil

Tolotos hat geschrieben: ↑10.09.2025, 15:40 Ich nehme somit alles zurück und behaupte das Gegenteil

Du lässt mich ja sicher nicht dumm sterben und berichtest nach dem Wechsel, was Du wo gemessen hast

Sobald ich die Teile habe, versuch' mein Bestes

Vor allem, wenn das mit der Scheibe klappt ...