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Moin

Nachdem Ich an meinem 20V Avant Probleme mit festen Bremsen hinten hatte und neue Sättel nichts gebracht haben bin ich zu der Feststellung gekommen, das der Lastabhängige Bremskraftregler zeitweise hängt.

Nun, ich wusste schon vorher das es diesen weder mit guten Worten, noch für Geld mehr zu kriegen ist.

Da ich momentan eigentlich nicht auf den Wagen verzichten kann (Alltagsfahrzeug ist natürlich auch zeitgleich kaputt ), werde ich mir wohl einen Starren 3/15 Regler einbauen.
ein Überbremsen der Hinterachse sollte ja theoretisch selbst ohne festen Regler nicht eintreten, da dann ja das ABS Gegenregeln sollte. Bei jeder Bremsung das ABS am laufen zu haben ist aber denke ich eher suboptimal

Das ganze ist aber keine 100% tige Lösung.

Theoretisch wäre es ja möglich ein 2 Kanal Regler an einem Einkanal zu betreiben, man müsste aber dann beide Anschlüsse parallel anschließen, wenn ich das richtig Verstanden habe.
Die Reduzierung des Bremsdrucks muss dann aber entsprechend wie oder ähnlich des Original Reglers sein, habe aber keine Unterlagen dazu finden können.

Gibt es sonst noch irgentwelche Möglichkeiten oder Tipps wie man den Regler ersetzen könnte ?

Mit freundlichen Grüßen
Erik

Moin,

ich stehe schon seit Jahren mit dieser Konstruktion auf Kriegsfuß.
Ich bin nach langen überlegen zu der Lösung gekommen, dass die einzig logische und Sichere Lösung ist auf das 4 Kanal ABS aus dem C4 S6 umzubauen.
Dann ist man das ganze Spielzeug an der HA los und hat Ruhe.

Gruß

Poldy

Moin

Ja, das wäre eine Möglichkeit über die ich auch schon nachgedacht hatte.

Regelt denn das S6 ABS den Bremsdruck auf der Hinterachse selber runter ?
Ich mag ja einiges Wissen, aber so tief bin ich in der Bremsentechnik im KFZ Bereich nicht drin

Mit freundlichen Grüßen
Erik

Laut AKTE (*Produktname ersetzt*) und SSP wurde das 4 Kanal ABS im A6Q, A4Q und A8Q verbaut von 95 bis 99. Das würde die Teilebeschaffung erheblich erleichtern.

Man beachte die Beschreibung! Habe mich schon immer gefragt warum die S6 keine Diffsperre mehr haben, nun ist es mir klar…

ASR gab's doch auch in den späten 10V Turbo Frontis ?
Welches Abs habe die denn verbaut ?

Sollte man das ganze umbauen ist die Frage ob man die ASR Funktion deaktivieren kann oder ob das Steuergerät auch ohne Verbindung zum msg zufrieden ist

Die Bremskraftverteilung wird bei normaler Bremsung schauen wie viel moment die Hinterräder aufnehmen können ohne zu blockieren und dementsprechend die Verteilung anpassen. So würde ich mir das zumindest erklären.

Hallo zus@mmen,

es sollen auch andere Bremskraftregler passen - ich hatte da mal etwas bei der Konkurenz mitdem großen F gelesen, doch leider finde ich den Beitrag nicht mehr... Das war bestimmt schon 2022 oder 2023 - ich hab da auch sogar mal selbst etwas geschrieben. Aber ich habe keine Ahnung, wie man dort die Beiträge wieder findet - ist halt einfach ein Gelump! Ich meine mich zu erinnern, dass ein Regler eines Franzosen passen sollte.

Beim Umbau auf ein anderes ABS stellt sich mir die Frage, wie das Regelverhalten ist? Die ABS Systeme sind doch auf das Fahrzeug-Gewicht und die spezifischen Fahrzeugdynamik ausgelegt. Hatte mir die gleiche Frage gestellt, als ich mein Alltagsauto auf die RS5 Bremse umgebaut habe. Leider sind die neuen Fahrzeuge jedoch so vernetzt, dass es nicht so einfach ist, mal eben ein Teil des Fahrzeugverbundes auszutauschen bzw zu verändern.

Quattrogetriebene Grüße,
Fussel

Moin,

Das ist natürlich ärgerlich das der Beitrag nicht mehr aufzufinden ist.

In einen anderen Beitrag hier im Forum war ja der User smurf dabei, zumindest einen Dichtsatz zusammenzustellen.

Ich werde auf jeden Fall versuchen den LABKR Mal zu zerlegen. Vielleicht lässt er sich doch noch retten.

Gruß
Erik

Hallo,
kurz vorab: dies ist mein erster Beitrag hier, ich lese zwar schon länger mit da ich mir im Frühjahr einen nicht fahrbereiten Avant angelacht habe, wurde aber eben erst freigeschalten.
Ich hatte genau das selbe Problem, mein Bremskraftregler war hin und Ersatz nicht beschaffbar, irgendwo in den Tiefen dieses Forums hatte ich aber gelesen, das der Regler des Opel Omega und Zafira zumindest optisch baugleich sein sollen.
Ich war schon drauf und dran, so einen zu besorgen, habe aber dann doch noch einen passenden (wenn auch überteuerten) auf der Plattform Hood gefunden.

Seit einer Woche habe ich endlich den Segen vom Graukittel und warte nun auf den Zulassungstermin.

Zum C4 ABS:
Das alte ABS regelt zu langsam, sodass in der Kurve der Einsatz des ABS schon zu spät sein kann und man dreht sich.

Neuere C4 haben das alte langsame ABS, aber jeweils kurz von dem Sattel hinten ein Redezierzwischenstück mit einer sehr kleinen Bohrung. Dadurch wird der Druck langsam aufgebaut und das ABS kann rechtzeitig eingreifen.
Diese gehen kaputt und werden oft weggelassen.
https://www.ebay.de/itm/325481523715?it ... R9aq_dTtYw