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Hi zusammen

Ich habe aktuell das Problem, dass ich ziemlich Spannungsabfall habe von der Batterie zum Innenraum (0.3-0.4V).
Nun habe ich festgestellt, dass dies die Plus-Verbindung betrifft.
Nebst Ausmessen habe ich auch festgestellt dass der Pluspol-Anschluss und das darauffolgende Kabel auf den ersten 10cm ziemlich warm werden.
Nun meine Frage:
Bis wo verläuft der Kabelstrang ungetrennt?
Sprich: Wie einfach ist es, diesen neu zu verlegen?

Meine Batterie ist unter der Rücksitzbank.

LG Acki

dicke Plusleitung geht direkt an den Anlasser. dünne Leitung an die Zentralelektrik. am anlasser und Masseleitung auf guten Kontakt prüfen.

Hallo Acki,

the_acki hat geschrieben: ↑04.09.2023, 17:20 Nebst Ausmessen habe ich auch festgestellt dass der Pluspol-Anschluss und das darauffolgende Kabel auf den ersten 10cm ziemlich warm werden.

Ist etwas optisches in den ersten 10 cm am Pluspol zu sehen? Komisch ist, dass nur 10 cm warm werden und der Rest nicht. Dann muss bis dahin viel Strom fließen und ab der Stelle dann weniger - nachdem der Strom aber nicht aus der Leitung fallen kann, muss er wohin fließen... Eventuell ist die Plusleitung auch korrodiert und hat einen geringeren Querschnitt in den ersten 10 cm - das würde auch erklären, warum die Leitung warm wird - auch wenn das sehr unwahrscheinlich ist...

Quattrogetriebene Grüße, Fussel

Da ist ein hoher Übergangswiederstand am Pluspol der Batterie und die entstehende Wärme wird in das Kabel abgeleitet da das natürlich ein guter Wärmeleiter ist.

Kontakt der Klemme prüfen und ggf. eine neue Klemme verbauen. Auch den Kontaktstift der Batterie prüfen ob der in Ordnung ist.

Hallo Harald,

kurze Nachfrage, da ich Deinen Post nicht ganz deuten kann:

haiforelle hat geschrieben: ↑06.09.2023, 19:59 Da ist ein hoher Übergangswiederstand am Pluspol der Batterie

War das jetzt auf den Fall von Acki bezogen, oder ist dort allgemein ein Widerstand als "Sicherung" verbaut? Macht eigentlich keinen Sinn, da man ja die die Spannung im Bordnetz haben will und keine Wärme... Allerdings frage ich mich bei Fahrzeugen, die standardmäßig die Batterie im Kofferraum (also hinten) haben: wieso ist dort nirgends eine Sicherung verbaut? Werden Batterien nach hinten verbannt und es läuft eine Plusleitung durch's Auto nach vorne zum Motor, verlangt der TÜV eine Absicherung nach wenigen Zentimetern. Wieso müssen das die Fahrzeughersteller nicht einhalten?

Quattrogetriebene Grüße, Fussel

PS: jetzt hat es *klick* gemacht - Du gehst davon aus, dass der Übergangswiderstand in der Polklemme ist und sich die Leitung deshalb erwärmt, weil die Wärme umgewandelte Energie für den hohen Übergangswiderstand ins Kabel ausbreitet...! Macht Sinn Meine Frage will ich allerdings dennoch im Raum stehen lassen, wieso Fahrzeughersteller keine Absicherung einer Leitung durch's Fahrzeu benötigen, wenn es doch der TÜV bei jedem anderen verlang...?

Erklärbär:

Eine Sicherung ist immer ein Leitungsschutz. Folgend ist es wenn eine Leitung "dünner" und nicht den vollen maximalen Strom der von der Batterie gespeist werden kann, führen kann muss sie eine Sicherung bekommen.
Die Leitung zum Anlasser kann einen wesentlich höheren Strom führen als die Batterie überhaupt liefern kann. Aus dem Grunde benötigt diese Leitung keine Absicherung.
Es gibt aber Fälle in denen das nicht stimmt, zum Beispiel wenn eine zu große Batterie mal verbaut wird für dessen Leistung die serienmäßigen Kabel nicht ausgelegt sind.
Darüber hinaus sind viele dieser Kabel zum Anlaser als "Eigensichere Kabel" ausgeführt. Diese haben eine spezielle Isolierung die einen Kurzschluss auf dem Kabel wiedersteht. Das sollten wir hier aber nicht weiter ausführen...

Danke für die Info.

LG Max

haiforelle hat geschrieben: ↑08.09.2023, 08:20 Erklärbär:

Eine Sicherung ist immer ein Leitungsschutz. Folgend ist es wenn eine Leitung "dünner" und nicht den vollen maximalen Strom der von der Batterie gespeist werden kann, führen kann muss sie eine Sicherung bekommen.
Die Leitung zum Anlasser kann einen wesentlich höheren Strom führen als die Batterie überhaupt liefern kann. Aus dem Grunde benötigt diese Leitung keine Absicherung.
Es gibt aber Fälle in denen das nicht stimmt, zum Beispiel wenn eine zu große Batterie mal verbaut wird für dessen Leistung die serienmäßigen Kabel nicht ausgelegt sind.
Darüber hinaus sind viele dieser Kabel zum Anlaser als "Eigensichere Kabel" ausgeführt. Diese haben eine spezielle Isolierung die einen Kurzschluss auf dem Kabel wiedersteht. Das sollten wir hier aber nicht weiter ausführen...