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Hallo Leute!

Ein betreuter 89er NF fährt sich in den ersten Minuten nach dem Kaltstart recht bescheiden, es fühlt sich an, als würde das Aggregat zu mager laufen.
Mit steigender Motortemperatur wird es schnell besser, bereits nach 2-3km Fahrtstrecke ist alles super. Bei höheren Außentemperaturen tritt der "Normalzustand" eher ein, es ist also ein def. temperaturabhängiges Problem.

Nun wollte ich dazu mal den Temperatursensor vorn am Kühlwasserstutzen durchmessen.
Das KE3-SSP liegt mir vor, nur ist das abgebildete Diagramm aufgrund spärlicher, logarithmischer Achsenbeschriftung nicht so recht nutzbar. Hat jemand ein Diagramm mit mehr Angaben bzw. Referenzwerte an wichtigen Punkten (10°C, 20°C, 90°C)?
Gern nehme ich auch weitere Ideen auf, wo das beschriebene Verhalten noch herkommen kann.

MfG Manuel

Ich verstehe das Problem nicht so recht, kann man doch alles ablesen:
bei 10°C zwischen 3 und 4 kOhm
bei 20°C zwischen 2 und 3 kOhm
bei 90°C um 200 Ohm

Ciao
André

Hallo Andre,

Danke für Deine Antwort.

Genau die Skalierung war mir eben nicht ganz klar, für welche Werte konkret die Zwischenstriche stehen.
Nun seh ich klarer.

MfG Manuel