forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Servus Gemeinde,

Auch wenn der B3 / Typ 89 nicht ganz ins Forum paßt würde ich hier kompetenten Rat erwarten
Es geht um einen Typ89 2.3 E, MKB NG. Ich habe den Freund heute wieder aus dem Sommerschlaf gerissen. Die Wintersaison steht an.
Soweit alles im Lack aber: der Drehzahlmesser tut keinen Mucks. Die anderen Armaturen sind ok, Spannungsversorgung des KI sollte also passen.

Jetzt kenne ich es von meinen Typ 81-Coupés, daß der DZM ja eigentlich nur ein Zündfunkenzähler ist, der sein Signal direkt von der Zündspule bekommt. Ist das bei einer moderneren KE-Jet immer noch so, oder steckt da schon mehr Elektronik dahinter?

Im ersten Fall müßte sich ja mit einem Multimeter simpel messen lassen, ob die Leitung einen weg hat oder noch i.O. ist.
Sind die Geräte selbst anfällig? Ich habe bis jetzt eigentlich noch nichts über ausfällige DZMs gelesen....

Ich freu mich über jeden input und danke bereits vorab,
Stefan

Hallo
eine komplette Kombiinstrument Instandsetzung ist erforderlich.

Siehe mein yt Kanal: Reparatur eines Kombiinstrumentes Audi 80 / 90 B3 Typ 89
https://youtu.be/brLKFZlhjB8

wenn du alles GENAUSO machst, wie in dem ausführlichen Video beschrieben, solltest Du wieder auf lange Zeit Ruhe mit dem Kombiinstrument haben.

Anfragen zur Instandsetzung bitte an forum@group44.de

Hallo Gerhard,

klasse Video! Danke für den Link!

Gruß,
Stefan

Moin Gemeinde,

tatsächlich war der Drehzahlmesser selbst defekt, Tausch gegen einen aus dem Keller hat gereicht. "Platine" samt Lötpunkten war tiptop.
Bei der Gelegenheit hats auch gleich noch ein neuen Uhrendisplay gegeben und eine neue Instrumentenbeleuchtungsbirne.

Dank an alle die mit Rat und Tat geholfen haben.

Gruß,
Stefan

nochmal Stefan,
hast Du die Kondensatoren getauscht? vermutlich nein!

Das ist genau das, was ich im E-Mail Verkehr gemeint habe

Hallo Gerhard,

nein, der Kondensatortausch steht noch aus. Das wird was für die langen Winterabende. Aktuell hab ich den defekten DZM erstmal wieder im Keller eingelagert.

Gruß,
Stefan