forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo beisammen,

habe letzte Woche meinen KU komplett zerlegt.

Bis auf dass der Anlasszahnkranz Karies hat und ein Zahn fehlt sieht alles gut aus.

Jetzt würde ich gern den rostigen Block sauber machen und schwarz lackieren.

Hab schon bissle rumtelefoniert.

Sandstrahlen oder Glasperlen scheidet für mich fast aus. Hab Angst dass ich das Zeug trotz abkleben nicht mehr rausbekomme.

Der CO2 (Trockeneis) Strahler meinte, den losen Rost bekommt er runter, aber auch nicht mehr.

Wenn das lose Zeug weg wäre, dann mit Bremsenreiniger sauber machen und mit nem Rostumwandler drauf. Ist da evtl. ein Weg ?.

Hat jemand von Euch sowas schonmal gemacht ?

Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

ist der Motor komplett zerlegt oder noch am Stück?


Gruß

Jens

Moin,

Rostentferner funktioniert grundsätzlich gut. Musst drauf achten, dass der Zitronensäure als Wirkstoff hat. Ich habe rostio Gel benutzt. Kannst aber auch Zitronensäure mit Tapetenkleister anmischen, hat die gleiche Wirkung. Nach der Einwirkzeit mit dem Hochdruckreiniger abspülen. Problem ist, der Block ist nach 30 min wieder braun.

In meinem Fall habe ich den Bloch danach noch mit Drahtbürsten, Schleifpapier und Dremel mechanisch entrostet. Dann zum planen und hohnen. Der Motorenbauer hat den dann noch gewaschen. In der Waschmaschine findet in der Regel auch eine chemische Entrostung statt, außerdem wird der Block passiviert und rostet eine kurze Zeit lang nicht mehr.

Ich habe den Block dann abgeklebt und mit Mipa 2K Chassis Lack lackiert. Ist bis 180°C Temperaturbeständig und hat einen aktiven Korrosionsschutz in Form von Zink-Phosphat.

Grüße Benny

Ceag hat geschrieben: ↑13.09.2021, 08:28 ist der Motor komplett zerlegt oder noch am Stück?

Hallo Jens,

schon zerlegt in alle Einzelteile

Gruß Thomas

Hallo Benny,

genauso hab ich mir das vorstellt !

Hast Du echt Klasse gemacht !

Mit dem Dampfstrahlen habe ich bissle Respekt, dass nachher der Block nicht an den falschen Stellen anfängt zu Rosten....

Welchen Härter hast Du genommen ?
Hast Du dann gleich die übrigen Blechteile auch mit lackiert oder ? (Ölwanne, Zahnriehmenabdeckung ...)

Was hast Du mit dem Kopf / Ansaugbrücke ... gemacht ?

Vielen Dank.

Gruß Thomas

Moin,

ich habe den in eine SB Waschbox mitgenommen, weil das Öl dort vernünftig entsorgt wird. Nach dem Dampfstrahlen abgetrocknet und Zylinder/Lagerstellen mit WD40 eingerieben. Dann passiert da auch nichts.

Öl Wanne, Zylinderkopfdeckel und Zahnriemenabdeckung habe ich Glasperlen gestrahlt. Die Teile sind dann noch auf der Arbeit durch die KTL gefahren und anschließend ebenfalls mit Chassislack lackiert. Härter und Verdünnung habe ich vom gleichen Hersteller. Welchen du brauchst kommt auf das Auftragsverfahren an, streichen, airless, Pistole, etc...

Die Ansaugbrücke lag ein paar Tage im Ultraschallbad bis sie auch innen sauber war. Der Kopf wurde mechanisch mit Schleifvlies gereinigt und kam dann mit dem Block zum Motorenbauer.

Alle Alu Teile an meinen Motor habe ich dünn mit hitzefesten Lack von Auto-K in silber lackiert. Das Alu sieht dann noch nach Alu aus, ist aber vor Oxidation geschützt. Man kann es auch in natur lassen, mich stört es, dass es meist um die Zündkerzen oxidiert und ich es dann immer sauber machen muss wenn ich da dran mochte. Der Lack ist, wie fast alle hitzefesten Lacke, auf Silikonharz Basis. Sprich er kann nicht mehr nach- bzw. überlackiert werden. Das muss beim ersten Versuch passen.

Grüße Benny

Hallo Benny,

Hammer ! Das sieht ja aus wie aus dem Bilderbuch !

Sieht nach einer Menge Arbeit aus.

Hast Du den Abgaskrümmer auch lackiert ?

Wo hast Du die Kleinteile, Rohre, etc verzinken lassen ?

Danke.

Gruß Thomas

Dankeschön. Ja war ein bisschen mehr Arbeit als gedacht um den Motor Schrauber unfreundlich zu machen. Ist schön anzusehen, aber schlimm etwas daran zu machen...

Der Krümmer ist auch lackiert. Der Lack hält angeblich bis 1093°C. Glaube aber nicht dran. Es ist Krümmerlack von VHT. Den hatte ich vor Jahren Mal aus den USA importiert, mittlerweile gibt's den auch hier zu kaufen.

Verzinkt wurden die Teile in einem kleinen Galvanik Betrieb in der Nähe meiner Halle. Da rufst du am besten die Betriebe in deiner Nähe an und fragst nach. Meine Teile sind z.B. immer Lückenfüller und werden mit anderen teilen verzinkt, wenn die Trommel oder das Gestell nicht voll ist.

Grüße Benny