forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin
Wer hat noch die Schraubhülsen Nr. 4 im Bild für den Umbau auf Öl/Luftkühlung des AG3 irgendwo rumfliegen?
Muß doch Jemand geben! Oder für das Getriebe passende Hohlschrauben für Ringösen!

Servus Berd
Sorry, aber welche Gewinde hast du ?
Innengewinde bzw Ausengewinde bei dem Teil ?
Mfg

Hallo Joe
Die Hülsen haben Außengewinde zum Getriebe und Innengewinde zu den Ringösen.
Vermutlich dienen Sie als Verlängerung.

Servus Bernd
Das ist mir klar, der Verwendungszweg, soll heisen wo durch das Öl kommt durch die Ringöse ins Automatikgetriebe
Sorry, Gewinde Größe in Millimeter ist gleich die Größe des Anschluß die du brauchst.
Weil das Teil gibt es überall zb Hydraulik-Laden oder im Machienbau-Shop
Vermute selbst bei Audi allerdings nur von einen anderen Fahrzeug
Ohne Gewinde Größe kann ich dir nicht weiter helfen
Hast du das Teil schon Ausgebaut ?
Mfg

Schau mal hier:

https://www.pelicanparts.com/More_Info/ ... 09-057-OEM

Teilenummer sollte passen.

Tschuldigung!
Das ist das einzige Bild was ich so bislang gemacht habe, weil ich mein Werkzeug (inkl. Schieblehre) nicht direkt hier habe.
Nein, ausgebaut ist nichts weil ich mit dem Dicken schonmal fahre. Wäre sonst das Einzige mit der Hohlschraube per Fahrrad zum Hydraulikmann und nachfragen. In Cux gibt es HansaFlex.

Servus
ja Hansa Flex wäre eine möglichkeit.
Oder eine Suche mit der Teilenummer bei Porsche oder VW......
Weiter mit freundlichen Grüßen

Ok, ich war bei HansaFlex (hatte ausnahmsweise Zeit wegen Frei) und das Gewinde messen lassen: mm 12 x 1,5!
Nun werde ich Gewindeadapter auf AN für einen universalen Ölkühler verwenden.
Ein 10-Reiher reicht wohl dafür!

Servus
na super, wenns das Gewinde M12x1,25 passt, hier musste 1,5mm stehn
Und so ist es für die die es auch nachrüsten wollen zu lesen.
Ich habe sogar die Gewindebohrer dafür da.......
Mfg

1,5 oder 1,25.. Was denn nun ?

Achso, sind normale Ölkühler druckfest genug?

1,5mm

Sollten Die keine 10 Bar aushalten?

Also im Passat 3B (AG4 mit WÜK wie im 44er) sollen bis 30 bar möglich sein.

Servus
Na ganz klar ein Schreibfehler von mir
Mfg

Hi,

ist zwar schon gelöst, aber ich habe auch danach gesucht und die werden sogar unter der Teilenummer im Netz angeboten. Soviel eerst mal dazu.

Was jetzt den Druck angeht, Ich habe erst dieses Jahr beim AG4 einen externen ölkühler eingebaut (Wasserkühler ist für alle AG4 2,3E entfallen!). Da habe ich nicht mal Metallleitungen verwendet. Somit sind da garantiert keine hohen Drücke drauf.
Mal abgesehen davon ist nur der Schaltdruck für den Rückwertsgang beim AG4 größer 22 bar.
Daher wird der niemals auf der Kühlleitung anliegen.

Grüße
Jürgen Ende

PS: Wenn Ihr da die Daten zusammen habt, würde ich die gerne habe. Ich habe ja fast nur Automatik.

Wo liegt die Kühlleitung? Auf der Saugseite?

Ich finde leider auch keine Info. Beim 3B Passat (TDI AFN) sind die Leitungen wie bei der Servo. Was nichts heißen soll.

Also die marode wurden, habe mir auch AT Leitungen gesucht, statt zu flicken. Neu zu teuer.
Auf den beweglichen Teilen (Schläuche) stand leider nichts drauf.

Bin jetzt bei 714tkm...

Der WT für Wasser (Im kühler) bringt das Kühlwasser schon auf Wärme, wenn die WÜK nicht kommt. Hat auch keine Glühstifte im Kühlwasser wie der Schalter.

Servus
Ich denke auch das es wie bei der Servolenkung ist.
Solche Hohl Schrauben aus der Hydraulik halten schon mehr wie 22bar aus, natürlich auch größen abhängig.
Man überlege was so ein großer Baubagger für große Druckleitungen hat.......
Oder Werkzeugmaschinen, da sind die Druckleitungen 3 mal so Groß wie beim 44er
Mfg

Wie ich schon anmerkte. Schaltdruck 22 bar. Aber nur bein Rückwertsgang. DieVorwertsgänge sind niedrieger im Schaltdruck. Der "R" benötigt den Druck nur, weil Vorwertsstufe "1" und "R" zusammenhängen. Sonst weiß das Getriebe nicht ob nun "1" oder "R" geschaltet werden soll.
Der Kühler ist garantiert nicht im Druckbereich, sondern im Nebenstrom angeschlossen.
Es würde einfach keinen Sinn machen einen Kühler im Hochduckbereich anzuschließen. Das Getriebe ist schließlich kein Atomkraftwerk!

Für DASH/AN-Anschlüsse hab noch keine Drücke für gefunden, hab aber was von bis zu 35 Bar gehört - sollte reichen!
Im RLF steht was von knapp unter 10 Bar für den Rückwärtsgang als Höchstdruck.

" ... ohne Presswerkzeug dicht und druckfest bis mindestens 35bar."
(Quelle: turbozenrtum.de)

Servus
Dein Gewindebolzen M12x1,5 hält auch die 35bar aus.
So meine Erfahrung als Werkzeugmacher aus dem Maschinenbau.......
Mfg

Schon Klar , es ging aber um den Kühler und die Leitungen...

Servus
Bei dir geht es um den Kühler......
Wenn eine Schraube M12x1,5mm den Druck von 35bar aushält dann auch die Druckleitung........
Du hast meine andere Post nicht verstanden, sorry für.......
Welchen Ölkühler Bernd meint oder schreibt , wissen wir nicht, oder gibt es vieleicht einen Link
Mfg

Es geht um die Kühlung (oder des aufwärmens) des Getriebeöls des Automaten - ATF.
Einem Öl/Wasserkühler traue ich nichtmehr und ich wußte das Gewindemaß vom Getriebe nicht.

Servus
Und nu ?
Welcher Getriebe-Ölkühler wird genommen ?
Die Frage geht an alle
Weil davon lebt ein solches Forum, danke
Ich fahre Schaltgetriebe......
Mfg

Siehe hier:
https://audi-club-ruhr.jimdofree.com/re ... ag4-typ89/

Das geht auch beim Typ44 mit AG3.

Der Kühler ist ein 7 Reiher mit DASH-Anschlüssen, also Zoll x 16, und kommt hinter den Grill.

Servus
Sodala jetzt ist alles gezeigt worden, danke an alle
Vieleicht läuft mir ja doch ein V8 übern weg, und die haben ja fast alle Automatik
Mfg

Was ist eigentlich das originale Gewindemaß bis zum Kühler mit AHK ab Werk oder den Turbo-Automaten?
Weiß das Jemand?

Servus
Ich weis es nicht, Bernd
Ich nehme an, weil die Servo-Pumpe ja auch die Norm Feingewinde von Audi hat.......
Zu M12x1,5 kommt da noch M14x1,5 und M16x1,5mm dazu
Alle drei sind auch die Anschluß-Gewinde bei der Servopumpe
Und werden beim 44er überall verwendet
mfg

Am sinnvollsten erscheint mit auf 3/8 Zoll also DASH 6 zu adaptieren.

Servus
Naja das bleibt sich gleich mit den Gewinden, ob Zoll-Gewinde oder Metrisches Feingewinde
Immer was der Ölkühler für ein Anschluß-Gewinde hat.
Die Feingewinde Gewindebohrer hab ich alle da, unsere Radbolzen beim 44er haben ja auch M14x1,5m
Beim den allter Golfs M12x1,5mm, aber so wie jeder will oder kann
Mfg