forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,

zunächst möchte ich mich vorstellen. Ich bin Robert und seit kurzem Besitzer eines Audi 100 C3 Typ 44 10V Turbo.

Ich habe schon versucht über die Suche und andere Quellen weine Lösung zu finden aber ich komme einfach nicht weiter...

Leider habe ich ein Problem mit dem Fahrzeug. Es wurde der Zylinderkopf abgebaut und 2 Ventile erneuert, da der Zahnriemen falsch montiert war.

Vorab das Fahrzeug lief vorher ohne Probleme. Jetzt ist alles wieder montiert und auch dicht.

Das Problem was ich nun habe ist, dass das Fahrzeug im kalten sofort anspringt und auch gut läuft (alle Zylinder laufen mit). Nach etwas 1-2 Minuten fängt die
Drehzahl an zu schwanken, dass Fahrzeug läuft unrund und geht aus. Danach lässt sich das Fahrzeug so gut wie nicht mehr starten und nur mit
extrem viel Gas und geht bei Gaswegnahme sofort wieder aus. Wenn ich einen halben Tag warte funktioniert wieder alles 1-2 Minuten und dann das selbe Spiel von vorne.

Habt ihr einen Plan woran das liegen könnte? Sprit und Funke muss ja da sein sonst würde er ja erst gar nicht starten und kurz normal laufen.

Zudem ist mir aufgefallen das nach dem einbau der Lüfter sofort angeht und mit läuft. Stelle ich die Klimaautomatik auf OFF dann ist auch vom Lüfter her ruhe.

Ich hoffe Ihr konnt mir weiterhelfen. Bin schon echt am verzweifeln.

Hallo und willkommen.

Der Lüfter darf bzw. muss bei eingeschalter Klima auf Stufe 1 laufen. Bei Econ und off sollte er bei kaltem Motor aus sein. Bei deinem Problem würde ich eher auf den Temperatursensor vom Steuergerät tippen. Ist der wieder angeschlossen worden? Ggf. Kabelbruch oder Sensor defekt? Beim 20V sitzt der hinten zwischen Spritzwand und Motor, beim 10V weiß ich nicht wo er sitzt.

Hallo, danke zunächst für die Antwort. Gibt's ein Bilder von dem Sensor? Sodass ich den suchen und überprüfen kann?

Gibt's den eventuell Erfahrungen mit meinem Motorlauf Problem? Wo sollte ich anfangen zu suchen?

https://www.audidrivers.de/pdf/motor_ge ... rungen.pdf

Müsste im ersten Bild der weiße Stecker sein.

Robz194 hat geschrieben:Das Problem was ich nun habe ist, dass das Fahrzeug im kalten sofort anspringt und auch gut läuft (alle Zylinder laufen mit). Nach etwas 1-2 Minuten fängt die Drehzahl an zu schwanken, dass Fahrzeug läuft unrund und geht aus. Danach lässt sich das Fahrzeug so gut wie nicht mehr starten und nur mit extrem viel Gas und geht bei Gaswegnahme sofort wieder aus. Wenn ich einen halben Tag warte funktioniert wieder alles 1-2 Minuten und dann das selbe Spiel von vorne.

Temp-Sensor ist sicher erstmal der erste Verdächtige, allerdings ist nach 2 Min die Temp ja noch nicht wirklich hoch, insofern scheint mir die Änderung drastisch. Daher war mein spontener Gedanke n Problem mit der Lambdasonde. Die setzt m.W.n. nach etwa dieser Zeitspanne ein und regelt über das Lambdataktventil dann das Gemisch.
Also Sonde, Sondenheizung und Lambdataktventil mal checken, dazu auch Fehlerspeicher auslesen und Stellglieddiagnose durchführen.

Ciao
André

Okay werde ich am Wochenende mal checken. Drei Stecker liegen auch lose im Motorraum rum.

Ich habe keine Zuordnung wo die hingehören

Also der Runde sollte eigentlich der vom Getriebe sein also ein Zwischenstecker der soweit ich weis nur zum Rückfahrschalter läuft.
Der eckige evtl der Geschwindigkeitsgeber?!
Zum Andern Problem tippe ich wie vorher schon genannt eher als erstes mal auf die Lambdasonde wenn du die mal abziehst und das auch der Fehler ist sollte er Laufen.
Ansonsten wüsste ich nicht was genau nach dieser zeit solche Auswirkungen haben soll.

Gruß Jan

Edit.: Der Stecker auf dem zweiten bild hab ich grad keine Ahnung

der 10v Turbo ist doch der Fehlerspeicher auslesen das erste was man macht?
das hilft ja ser vieles auf der weg.
https://audi100.selbst-doku.de/Main/MotorUndAntrieb
https://audi100.selbst-doku.de/Main/Feh ... e4tzliches

https://audi100.selbst-doku.de/Main/Kaltstartruckeln