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Hallo

bei unseren Audi 100 C3 Typ 44 2.3E Quattro geht der Tacho nicht!!!

Wir haben schon eine andere Tachoeinheit eingebaut geht aber trotzdem nicht!!!

Jetzt wollten wir den Sensor tauschen aber man bekommt nur Sensoren welche einen 2 poligen Stecker haben, wir aber haben einen 5 poligen Stecker mit 4 Kontakten!!!

Weiß jemand wo ich einen solchen herbekommen, Original Audi bekommt man auch nur einen 2 poligen!!!

Danke im Vorraus

Sicher dass du den richtig Sensor als geschwindigkeitsgeber bzw. Wegstreckensebsor identifiziert hast ? Wüsste nicht warum der so viele Pole haben soll vor allem sind die soweit ich weiß alle gleich bei den Typ 44 ich hab z.b. auch nen 2,3 quattro und da ist der gleiche wie in meinem 20v und im 2,3 Automatik und das ist definitiv kein 5poliger entweder 2 oder 3, bin mir grad nichtmehr sicber, da es aber ein induktivgeber ist gehe ich von 2 Polen aus

Beim 220V Wegstreckensensor 012 409 191D und ein Zentral-Leitungssatz 000 979 021E

Hatte ich erst vor kurzen erneuert

Gruß Axel.

Der Sensor ist 2-polig. Einfach mal mit der Nummer 012409191D ; die Axel ja schon genannt hat; googeln. Da siehst du genug Bilder, wie dieser aussieht und wo er befestigt ist. Steckt seitlich am Getriebe, da wo die linke (Fahreseite) Antriebswelle rauskommt. Als Beispiel: http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/168463.phtml

Oder:

Hallo

vielen Dank ja stimmt hab den 2 Poligen Stecker gefunden!!!

Nur der Tacho funktioniert noch immer nicht!!!

Was kann es noch haben das es nicht funktioniert'???

Das Kabel?? geht das direkt am Tacho das ich es durchmessen kann???

Vielen Dank im Voraus für eure Antworten

Sicher dass die andere Tachoeinheit vorher funktioniert hat? Kalte Lötstellen sind immer eine Möglichkeit

Hallo Leute,

Ich hole diesen Thread aus der Verganheit wieder hervor, da ich auch nun das Problem habe. Mein Tacho fällt immer wieder aus, egal welche geschwindigkeit. Auch nach einen kurzen stop bei der ampel, reicht dass es nicht mehr funzt. Jetzt hab ich mir einen neuen Geber besorgt, jedoch weiss ich nicht wie ich den Alten rausbringe (gesteckt oder geschrtaubt) bzw., wo er sich genau befindet.

Ich hoffe dass ihr mir helfen könnt.

Ajo... 200 10V Quattro

Lg, Conny

apc_conny hat geschrieben:Hallo Leute,

Ich hole diesen Thread aus der Verganheit wieder hervor, da ich auch nun das Problem habe. Mein Tacho fällt immer wieder aus, egal welche geschwindigkeit. Auch nach einen kurzen stop bei der ampel, reicht dass es nicht mehr funzt. Jetzt hab ich mir einen neuen Geber besorgt, jedoch weiss ich nicht wie ich den Alten rausbringe (gesteckt oder geschrtaubt) bzw., wo er sich genau befindet.

Ich hoffe dass ihr mir helfen könnt.

Ajo... 200 10V Quattro

Lg, Conny

nur gesteckt
abber often ist ja die kaltelotstelle das problem

https://www.youtube.com/user/lukystreik

Danke schon mal... meiner ist ja ein VFL. Ista da der Tach anders, oder?

Lg, Conny

Ja, der Vfl-Tacho hat eine mechanische Tachowelle.
Gruß
Franck

Franck hat geschrieben:Ja, der Vfl-Tacho hat eine mechanische Tachowelle.
Gruß
Franck

Hallo,

Warum die plötzliche ausfälle ? bei einer welle, würde das nicht passieren, oder?

Moin

hat der 200er im Mj.84 noch ne Tachowelle ?

Grüßle

level44 hat geschrieben:Moin

hat der 200er im Mj.84 noch ne Tachowelle ?

Grüßle

also, ich habe mir einen geber gekauft mit 3 pins. also ich gehe davon aus, dass es keine Welle mehr hat. Meiner ist ein sonderling... Vorserie Modell, kennung 000.

Die 100er haben die Tachowelle erst durch das Facelift verloren, der 200er hatte m.W. nie eine.
Ev die allerersten, aber das müssen andere bestätigen.

Grüßle

Oh, das hatte ich übersehen, dass es ein 200Vfl ist. Der hat keine Tachowelle, der 100 Vfl hatte eine Tachowelle. Von sollte es eine elektrische Fehlfunktion sein.
Gruß
Franck

Häufige Ursache sind defekte Lötstellen oder defekter/oxidierter Spannungsregler (auf der Tachoplatine).
Bei mir hat ein Nachlöten aller Masseverbindungen und der Kontaktstifte mit denen der eigentliche Tacho mit der Tachoplatine verbunden ist geholfen.

Avantle hat geschrieben:Häufige Ursache sind defekte Lötstellen oder defekter/oxidierter Spannungsregler (auf der Tachoplatine).
Bei mir hat ein Nachlöten aller Masseverbindungen und der Kontaktstifte mit denen der eigentliche Tacho mit der Tachoplatine verbunden ist geholfen.

Hallo,

Danke. Werde mal zerlegen und nachsehen, ob das was hilft. Eventuell konnte ich die Spritanzeige gleich einstellen

Lg, Conny