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Wie bekomme ich den 2.5L TDI entlüftet
Muss ich ihn wirklich so lange orgeln
bis er wieder anspringt
Oder hat jemand noch eine Idee

Weiß jetzt nicht wie es gedacht ist aber wenn's keine entlüftungsschraibe oder dergleichen gibt, dann würde ich den Zulauf von der einspritzpumpe aufmachen, diese vorfüllen, weiß ja nicht was du gemacht hast, und dann zündung immer aus und an bis die förderpumpe die Luft durchgedrückt hat

2.5 tdi hat keine förderpumpe.. zieh den saugschlauch von der pumpe ab und zieh mit einer spritze oder irgendeinem unterdruckgerät so lange bis diesel kommt, dann schlauch drauf und starten..

Oh ok, das Wusst ich nicht

Aus eigener Erfahrung vom wechseln des Dieselfilters.
Mit voller Batterie schafft man es evtl. so lange zu orgeln, bis der Motor läuft.
Ansonsten, Dieselfilter bis oben füllen und wieder einschrauben. Dann orgeln. Wenns nicht reicht,anschleppen.
Dann springt er meist wegen der höheren Drehzahl nach 10-20m an.
Eine "serienmäßige" Möglichkeit des entlüften gibt es meines Wissens bei den 5Zyl. TDIs nicht.

Einfach die Leitungen an der Einspritzdüsen etwas lösen und anschliesend orgeln bis etwas Diesel kommt. Festschrauben und die Sache ist erledigt.

ich helfe immer mit Bremsenreiniger nach bis er von alleine wieder läuft

Genau das alles sollte man bei einem Diesel nicht tun da in der Zeit die Pumpe ohne Schmierung läuft, auch mit ein Grund warum die Hochdruckpumpen von heutigen Autos öfter defekt gehen, weil auch in den Vertragswerkstätten garnicht entlüftet wird, da es mehr Zeit braucht wie das Orgeln.

Die Verteilerpumpe läuft nicht trocken!!! Wenn sie nicht ausgebaut und entleert wurde!!! Es fehlt nur der nötige Innendruck um die Luft aus den Leitungen der Einspritzdüsen zu verdrängen.
Eine moderne Hochdruckpumpe eines Commonrail Motors sollte man nie!!!! Auf die beschriebenen Arten entlüften.
Eine Verteilerpumpe hat damit absolut keine Probleme.
Gruß kork

Naja wie du gesagt hast es kommt eben drauf an was er genau gemacht hat

Was wäre den wenn man eine kleine Pumpe zum Entlüften dazwischen setzt
Nur wohin

Ganz ehrlich. Der TDi schafft selbst nach Beginn des roten Bereichs bei der Tankuhr noch locker 150km. Da findet man immer ne Tanke.
Alle 60tkm ein neuer Filter heißt, neuen Filter mit Diesel füllen und 10sek. orgeln. Selbst nach dem Umbau der Pumpe und Düsen sprang die Kiste nach max. 15sek. orgeln an.
Wozu also der Aufwand? Hab in 20 Jahren jetzt 1x vergessen den Dieselfilter zu füllen und selbst da sprang die Kiste nach orgeln und kurzem anschleppen durch anderes Auto an.
Ich sehe da jetzt nicht wirklich Bedarf. Wenn öfter passiert einfach ne simple Handpumpe hinter den Filter stecken und kurbeln.

Wenn öfter passiert einfach ne simple Handpumpe hinter den Filter stecken und kurbeln
An sowas hab ich ja gedacht
Bei alten Dieseln hat man ja sowas
gepumpt bis keine Luft mehr kam
und dann kommen sie meist von selber
warum den Anlasser quälen wenn es anders geht

Klar kannste ne Handpumpe nehmen. Die Frage ist nur, wie oft braucht man die?
Entweder ist die Tankuhr defekt und man merkt es erst, wenn der Motor ausgeht oder man tauscht öfter Dieselfilter, ESP, Düsen, Leitungen u.ä.
In 20 Jahren habe ich es nur 1x hinbekommen ihn nicht innerhalb von 10-15 sek. orgeln an zu bekommen. Selbst wenn man das 2-3x im Jahr macht, sollte es den Anlasser wenig stören.

Bin halt doch ein Mechaniker
der bestimmte Sachen einfach gewohnt ist
Hab nicht auf PKW sondern bei MAN-gelernt
Da musste man halt noch mit der Hand entlüften
Ist ja auch schon knapp 20 Jahre her