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Da ich den anderen Fred, in dem es ja um den Quattro geht, nicht vollspamen wollte eröffne ich mal einen eigenen.
Ich habe bei meinem NF Frontler die Motor- und Getriebelager erneuert. Laut der Beschreibung vom Etzold soll das Getriebe auf 29,4mm +- 1,5mm justiert werden. https://sowirdsgemacht.com/fahrzeug/ban ... t.html#!19
Als Bezugspunkt für diesen Abstand "a" ist da der Mittelpunkt einer Schraube oder dergleichen abgebildet (zumindest sieht es so aus). Ich habe bei meinem AMK Getriebe aber da in dem Bereich keine Schraube
Kann mir jemand sagen welchen Bezugspunkt ich da verwenden muss? Oder hab ich was falsch verstanden?
Hmm jetzt bin ich mir nicht sicher wusste gar nicht dass die front Getriebe so viel ander aussehen, aber ist da nicht ein Stückchen weiter hinten ein länglicher Schlitz mittig am Gehäuse?
waidler hat geschrieben:Was für Auswirkungen hat es wenn das nicht zu 100% ausgerichtet ist?
Hattest Du Motor und Getriebe draussen?
Wenn ein Lager, bzw. eine Lagerart (Getriebelager, Motorlager) nacheinander getauscht werden, änderst Du eigentlich nichts an der ursprünglichen Ausrichtung
Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren. ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
AUDI 100 Bj´88 NF2 Frontkratzer, 3-Gang-Automat Limo in Nautic (ED)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Limo in Steingraumetallic (Der Dicke)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Avant in Weiß (Schneewittchen)
AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetallic (Die Wanne)
AUDI A8 Bj´01 3.7 Quattro in Silber (Altherrenbeschleuniger)
Das hilft ihm denk ich mal nicht weil mal einstellen könnte man das trotzdem mal wer weiß wer da schon alles seine Finger dran hatte, aber ich weiß jetzt nicht weiter, das einzige was sich ändert ist der Winkel der antriebswellengelenke und der der schaltstange, also wird der schalthebel leicht nach vorne oder hinten gedrückt im Gegensatz zu vorher, und die Gelenke werden minimal gebeugt was meiner Meinung nach nichts macht beim quattro wäre das denke ich mal schlimmer weil die kardanwelle gestreckt oder gestaucht wird was den gelenken weniger gut tut.
wüsste nicht was das beim fronti machen soll, aber lasse mich gerne belehren
waidler hat geschrieben:Was für Auswirkungen hat es wenn das nicht zu 100% ausgerichtet ist?
Hattest Du Motor und Getriebe draussen?
Wenn ein Lager, bzw. eine Lagerart (Getriebelager, Motorlager) nacheinander getauscht werden, änderst Du eigentlich nichts an der ursprünglichen Ausrichtung
Ich hatte Motor und Getriebe angehoben, abgestützt und dann die Lager getauscht. Dass das Ganze dann in die "Ausgangsposition" zurück gegangen ist wäre wohl purer Zufall.
Fuhrpark: 200 Avant Turbo Quattro Bj86 MC1 (ABT) S6 C4 Avant Bj97 AAN A6 C4 Avant Quattro BJ97 ABC A4 B5 Avant Quattro Bj97 30V ACK A6 C6 Allroad Bj10 CDYA
Also dieses Loch kann es nicht sein. Das sind ca. 85mm von Lochmitte bis zur Mitte der Schrauben im Hilfsrahmen. Ich hab bei den Getriebehaltern aber nur etwa 1cm Spiel nach vorne und nach hinten.
Kann es sein dass man beim Frontler das überhaupt nicht einrichten muss?
Kann sein, ich hab nur die Beschreibung aus dem "So wirds gemacht". Bin für jeden Tipp dankbar, schön langsam sollte ich mit dem Zusammenbauen wieder anfangen, der April is im Anmarsch.
Schon klar, dass Du diese Bohrung nicht finden kannst, denn das hier abgebildete Getriebe ist das eines VFL. Die NFL sehen untenrum anders aus. Statt glatt wie die VFL sind die unten verrippt. Ich kann morgen mal im Original-Leitfaden schauen, ob da was vermerkt ist wie das beim NFL gemacht werden muss.
schöne Grüße
Matthias
Meine eigenen "Baustellen": Auto Union 1000 Coupe Bj. 08.1959 (smaragdgrün) Audi 100 Avant 1,8 Bj. 07/1986 "SH" (tizianrotmetallic) NSU Ro80 Bj. 19.03.1976 marathonblau-metallic (2013 komplett restauriert) VW Golf 5 1.6 BSE reflexsilbermetallic Rex Mofa FM 50 Bj. 1953 vollrestuariert Victoria Vicky III Bj. 1954 (unverbastelter Originalzustand)
Ich hab gerade eben geguckt im Film. Da ist auch nur der VFL abgebildet. Für den NFL habe ich keine Unterlagen gefunden. Es gibt auch keine Technische Mitteilung darüber. Ansonsten würde ich einfach schauen, dass nirgendwo was ansteht. Das Aggregat lässt sich ohnehin nur in Längsrichtung verscheieben und nicht in Querrrichtung. Ich schätze mal, dass das wegen den Schaltung eingestellt werden muss und die unterscheidet sich ja beim VFL. Beim NFL wird die ja auch bewegungsarme Schaltung genannt wenn ich es noch recht weiß, da eine Schaltstange starr mit dem Getriebe verbunden wird, was beim VFL nicht so ist. Zumindest nicht beim 4 Zylinder. Vielleicht darum auch der Hinweiß darauf.
schnelle Grüße
Matthias
Meine eigenen "Baustellen": Auto Union 1000 Coupe Bj. 08.1959 (smaragdgrün) Audi 100 Avant 1,8 Bj. 07/1986 "SH" (tizianrotmetallic) NSU Ro80 Bj. 19.03.1976 marathonblau-metallic (2013 komplett restauriert) VW Golf 5 1.6 BSE reflexsilbermetallic Rex Mofa FM 50 Bj. 1953 vollrestuariert Victoria Vicky III Bj. 1954 (unverbastelter Originalzustand)
Also ich hab das so eingerichtet dass der Schalthebel im Leergang einigermaßen senkrecht steht, anschließend von links vorne (1.Gang) bis rechts hinten (R-Gang) durchgeschalten ob alles freigängig ist. Dann hab ich noch links und rechts von der Kugel den Abstand gemessen so wie es der Etzold schreibt, das hat auch gepasst.
Der Rest wird sich dann wohl oder übel bei der ersten Fahrt zeigen.
das Ost nur ein loch und keine schraube
