forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,
ich brauche mal ein paar Tipps. Es geht um den 20V. Da ist der Zugang zur Servolenkung ja recht eng und verbaut.
Nun muss ich an meinem 20V den Saugschlauch, vom Ölbehälter unten zur Servolenkung, tauschen da dieser inkontinet geworden ist.
Gibt es da einen speziellen Trick? Mit einem normalen Maulschlüssel (19er) kommt man da ja nicht richtig ran. Von unten schon mal garnicht. Ich habe damals beim Tausch der Servolenkung die beiden Schläuche schon vor dem festschrauben der Servolenkung angeschraubt und festgezogen. So wie ich das in Erinnerung habe, geht es wohl weder mit Ring- als auch mit Maulschlüssel nicht in der Einbauposition.

Für Tipps wäre ich euch sehr dankbar, da ich diese schei** Arbeit, Lenkgetriebe beim 20V aus/einbauen, nicht nochmal machen möchte.

Du meinst doch den druckschlauch oder nicht?! Der saugschlauch geht vom Behälter zur pumpe und nicht zum lenkgetriebe?!

Naja... irgendwo muss das Öl ja vom Lenkgetriebe aus auch wieder hin

Es gibt also nen Schlauch vom Lenkgetriebe zum Behälter, is zwar kein saugschlauch sondern nen Rücklaufschlauch aber egal.


Nun zum Thema:

Ich bin bis jetzt immer mit nem Ringschlüssel von oben hingekommen.
Ob dieser jetzt stark-wenig-oder gar nicht gegkröpft war weiß ich nicht mehr

Hallo Jan und alle anderen,
nein das Teil heißt schon Saugschlauch und geht vom Ölbehälter zur Servo, hat die Best.nr. 447422887. Der Schlauch von der Servo zur Pumpe heißt Dehnschlauch. Siehe Bild. Dort ist der besprochene Saugschlauch die Nr.11.
Im anderen Bild, leider nicht alles zu erkennen, hab ich den Schlauch mit einem gelben Pfeil markiert. Den hab ich ja auch schon beim Traditionsshop unter der Bezeichnung Saugschlauch bestellt und erhalten. @Manu: war das auch beim 20V? Ich meine mich zu erinnern, das ein Ringschlüssel nie passte, da die Verzahnung immer um ein paar Grad versetzt war und der Schlüssel immer irgendwo anstandt und deshalb nicht gedreht werden konnte. Werde es aber nochmal versuchen. Vorher natürlich Ölbehälter ausbauen.

Es gibt doch auch gekröpfte Ring-Ratschenschlüssel und schon einmal damit versucht



Gruß Axel.

Ok, er heist zwar offiziell Saugschlauch aber wie ich bereits erklärt habe ist ein Rücklaufschlauch

Ja, da bin ich mir sicher. War definitiv an 2 20V's... Is zwar etwas fummelig aber ging

Moin!
Habs auch mit normalen Ringschlüsseln hinbekommen. Habe eine Auswahl an Schlüsseln dafür zurecht gelegt, manchmal passt der eine besser, mal ein anderer eines anderen Herstellers. Funktionieren tuts auf jeden Fall. Habs sogar beim V8 so gemacht.

Gruß,
Kai

So, erledigt

Die Lösung war, einen gekröpften 19er Ringschlüssel zu opfern und auf etwa 10cm Länge abgeschnitten. Damit gings dann.
Ausgetauscht wurden der Saug(Rücklauf)-schlauch, der Schlauch zum Druckspeicher, alle Schlauchschellen und 1 Liter neues Hydrauliköl.
Fummelig war nur das wiederansetzen der Hohlschraube am Lenkgetriebe. Da ist kaum Platz durch die vorgegebenen Biegeradien der beiden Schläuche am LG, und der Ringanschluss muss 100% rechtwinklig zum Anschlussgewinde stehen, sonst kriegt man die Hohlschraube nicht rein. Sehr schlanke Hände sind da von Vorteil, wollte meine Frau aber nicht damit beauftragen.

So, nach Entlüften der Lenkung und einer kurzen Probefahrt scheint alles dicht zu sein. Muss ich aber über die nächste Zeit weiter beobachten.
Gruß und Danke für die Ratschläge.