forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

ich habe einen Audi 100 Avant NF Baujahr 1989.
Ich habe vor etwa 2 Monaten die Hydrostössel gewechselt und in dem Zuge direkt alle Dichtungen erneuert.
Danach habe ich ihn gestartet, er lief etwa 5 Sekunden und ging einfach aus und sprang nicht mehr an. Hab dann einiges versucht,
die Lösung war das abklemmen des KSV. Nach einigen Sekunden sprang er dann allmählich wieder an. Das habe ich noch 2 mal gegengetestet,immer das selbe.
Wenn der Motor lief und ich nach einer Minute wieder angesteckt habe, geht er direkt aus und braucht ohne KSV erst mal wieder gut 10-20 Sekunden bis er startet.

Soweit ich weiß schaltet das KSV doch selbst bei kältesten Temnperaturen spätestens nach wenigen Sekunden ab, wie kann das also sein das es bei mir trotzdem noch einspritzt?
Das Startverhalten allgemein würde ich als sehr gut bezeichnen. Meistens ist er nach dem Schlüsseldreh direkt da, manchmal dauerts 2-3 Sekunden. Jetzt bei dem kalten läuft er manchmal erst nicht auf allen Zylindern, das liegt aber auch im Bereich von 2-3 Sekunden nach der ersten Zündung. das kann man aber denk ich auf das abgeklemmte KSV schieben.

Schönen Gruß,
Niklas

Moin,

man könnte über z.B. Stellglieddiagnose, Fehlerspeicher auslesen, Ansteuerung KSV durchmessen, Drucksteller und Lambdasonde ab- und anstöpseln das Fehlerbild noch mal eingrenzen bzw. bestätigen.
Aber Deine Tests deuten schon deutlich darauf hin, dass das KSV permanent einspritzt (nur zur Sicherheit, welchen Stecker hast Du abgezogen?).

Dafür gibt es mein ich nur 2 mögliche Ursachen:
a) Kabel defekt, so dass das KSV Fremdstrom bekommt von irgendnem parallel laufenden Kabel
b) Jetronik-SG defekt (scheint mir wahrscheinlicher)

(Die Länge sollte rein zeitgesteuert sein, nur die Zeitvorwahl ist Temp-abhängig; aber "dauerhaft" ist überhaupt nicht vorgesehen)

Ciao
André

Moin,


Hast du alle Massekabel wieder dran gemacht, auch das an der Ansaugbrücke?

So konfuse Fehler entstehen gerne mal wenn man sowas vergisst...


Gruß

Hallo,

Fehlerspeicher ist leer, Massekabel sind alle dran und den richtigen Stecker habe ich auch erwischt. Ich habe noch ein Steuergerät zum testen, und den Rest werde ich noch mal kontrollieren.
Melde mich dann.

Gruß, Niklas

Hallo,

ich hatte heute mal etwas Zeit und konnte einige Tests machen.

Für die Stellglieddiagnose habe ich ganz normal die Sicherung in das Bepu-Relais gesteckt und bin die Stellglieder durchgegangen: Alles funktioniert wie es soll, Ansteuerung KSV auch und auch erst nach betätigen des Volllastschalters. Danach habe ich die Sicherung entfernt und Zündung an, wieder gemessen am KSV: Strom drauf. Ich werde als nächstes mal das Steuergerät tauschen.

Massekabel noch mal kontrolliert, alle dran.


Melde mich dann wieder.

Hört mal, ihr Helden.

Habe gerade mal kurz in den SLP geschaut,
das KSV hat immer Spannung über Klemme 15 und bekommt geschaltete Masse vom STG...

Danke, gut zu Wissen

Da werde ich dann noch mal nachmessen.